Rhavn

Tenkte å dele enda en erfaring med HSR actuatoren. Fikk av og til " steering fault" i dash. Varierte veldig hvor ofte jeg fikk feilmelding. Jeg bare slettet kodene i ISTA og kodet opp " start-up HSR" hver gang. Etter hvert prøvde jeg flere ting i ISTA som actuator-test etc. Alt uten hell. Plukket ned actuatoren igjen og fant ut at det ene endestykket ikke var helt i vater med det andre endestykket. ( Se vedlagte bilder) Ved hjelp av kryss-laser fikk jeg rettet opp endestykkene slik at de står mest mulig på linje, og monterte tilbake actuatoren. (Skal være mulig å se forskjell på før og etter bildene) Nå har det gått et par uker og ingen feilmeldinger. ( Bank i bordet 😇) Så tips til dere som skal gjøre samme jobb. Husk å montere alt tilbake i samme stilling.

Takker og bukker, absolutt verdt å gjøre selv. Jeg vet det er mange som lurer på hva målene er på disse foringene, så jeg legger ved et bilde av et kjapt måle-utkast jeg og en kompiss tok på forhånd. Jeg kan IKKE garantere at disse målene er 100 % nøyaktige men det er ivertfall noe å gå ut i fra om man skal lage egne foringer i bronse/ messing. Målene er i mm.

Da har jeg også fått byttet desse foringene på min HSR aktuator. Jobben med å få ut selve aktuatoren er som sagt tidligere i tråden, veldig kronglete men ikke umulig. En ting som hjalp veldig under demontering var å bruke jekkestroppe mellom bakhjula slik at de stod rettet inn mot senter av bilen. Da får man frigjort lenkearmene på begge sider av aktuatoren lettere. ( Boltene i hver lenkearm må selvsagt demonteres først) Jeg kjøpte 3d printa plastforinger og monterte dem med molybden fett etter grundig rengjøring. Jeg var ekstra nøyen på å montere alt tilbake i samme posisjon og slapp unna feilkoder og feil hjulstilling. Foreløpig ser alt bra ut, men tiden vil vise om det holder med nye 3d printa plastforinger. Satser på det går bra.

Noen som har flere tips til hvordan man får ut selve aktuatoren? Fått løsna alle bolter og muttere, men lenkearmen på venstre side får jeg ikke av, den kræsjer i eksosen og står bom fast. Lurer faktisk på om det ikke er mulig på min bil, da det går en haug med støttestag akkurat under aktuatoren slik at det ikke går an å få den ut. 🤔 Dette er på en f11 til info..

Det er sikkert best ja, men vanskelig å få tak i. Jeg vet jeg må bytte mine foringer snart, men har ikke peiling på hvordan jeg skal få lagd eller skaffet foringene i bronse/messing. Så frister heller å kjøpe i plast av han karen i youtube videoen. 🤔

Ser ut som noen har reservedeler til salgs snart 😁

Det skal jeg

Prøver med ny pc og windows 10. " Kopier filene fra SQLiteDBs og psdz i mappa du lasta ned til samme mappe i Rheingold mappa under programfiler" Finner ikke psdz i mappa som ble lasted ned. Er dette steget nødvendig?

Jeg får det ikke til å virke i windows 7 ivertfall. men takk for gode innspill.

Hei, sikkert et spm som mange har stillt, men jeg prøver. Noen som kan gi meg/vise hvor jeg får tak i ISTA-D for windows 7?

Det var ikke Vanos. For 2 år siden byttet jeg vannpumpe til en " oppgradert" pumpe med metallskovler. Lageret i pumpa tålte ikke mye juling fra viskosevifta, som ble demontert og montert x antall ganger. Monterte ny pumpe nå og motoren maler som en katt uten ulyder. Så det nøyer seg å være forsiktig med demontering og montering av viskosevifta, siden den er montert direkte på vannpumpa.

Bytta oljefilterhus-pakkning og toppdekselpakkning. Et par dager senere dukket denne ulyden opp. ( Se video) Vanos? Ingen feilkoder eller andre symptomer. Kun ulyd. Blir merkbart svakere ved varm motor. Demonterte multireima og sjekket alle løpehjul. Allt var i orden. Noen som vet? 20190708_215104.mp4

Byttet justeringsarmer i samme sleng, da de var sprø og knakk bare jeg rørte litt ved dem. 😉 Heldigvis hadde jeg også typen lykt som gikk an å "bake" for at limen skulle slippe. På donorlykta jeg kjøpte var det umulig å "bake" den åpen. Så den knuste jeg åpen for å få ut reflektoren. Respekt til di som klarer å bytte justeringsarmer uten å " bake" lykta! Legger ved bilde av et stk rusten reflektor og hvordan lysbilde blir påvirket.

Løst. Pga sprukken pakkning over xenonpæra har vann og shitt komt inn i lykta. Det resulterte i rusten reflektor. Jeg Åpnet opp lykta og byttet reflektor. ( tidkrevende operasjon) Så et tips til andre e39 eiere: sjekk at gummipakkningen over xenonpæra er hel og fin. Ellers ruster reflektoren og du får et dårlig matt og blast lys.

Problemet er løst. Til alle andre som sliter med lufting og lignende problemer med kjølesystem på e39. SJEKK ekspansjonstanken og lokket. Hos meg var det lekkasje i ekspansjonslokket som gjorde at det hele tiden var luft i systemet, og ingen varme i klimaanlegget. Kan også tipse om å sjekke datomerking på spesielt ekspansjonstank, lokk, plastdeler og slanger. Etter x antall år blir desse delene dårlige og sprekker. Jeg gikk i fella å monterte en brukt ekspansjonstank på min bil. Jeg monterte uten å tenke meg om en ekspansjonstank fra 1997, altså 20 år gammel. Det funket dårlig og plasten i lokket sprakk. Nå har jeg metall-vannpumpe, termostat og termostathus, slanger, ekspansjontank og vannventilblokk ALT produsert i 2016.

Lyktene justerer seg likt så tviler på at styringspinnene er knekt. Skal åpne opp og ta ut pæren for å inspisere nærmere.

Jaså? Jeg la merke til at gummipakningen rundt var sprukket også. Har bestilt ny. Går det an å feilmontere pærene?

Ja stemmer. Hos meg er det ikke fargeforskjell. Har prøvd å fikset bildene nå.

Merket at det var svakere lys i lykta på førersiden i forhold til passasjersiden. La et a4 ark fremfor hver lykt og sammenlignet. Er det pæra som er dårlig eller er det noe skitt inni reflektoren muligens..? Førerside: Passasjerside: Umulig å se forskjell direkte på lyktene vertfall.

Noen som vet hvor man kan få tak i dynavin n6 dab+ tuner?

Det stemmer. Problemet mitt nå er at det er utallige tråder om hvordan man skal lufte kjølevannsystemet for e39. Hadde vært greit med en helt enkel Basic metode som funket.

Klimapumpa? Vil det si Aircondition pumpa eller tenker du på sirkulasjonspumpa? Har lest litt rundtom i gamle tråder om lufting og tror jeg skal lufte enda en gang bare for å være sikker.

Nei, har prøvd å sett på maks temp og full guff på vifta og det er ikke særlig varm luft som kommer. Lunkent.

Hei, har et irriterende problem med min e39 touring 2002 modell. Det tar lang tid før det blir varm luft fra klimaanlegget. Temperaturen på kjølevannet stiger kjapt og fint i følge tempmåleren i dashbordet. Holder seg stabilt hele tiden, men det kommer ikke varm luft før jeg har kjørt minst 15-20 min. Og det det er bare lunken varme som kommer. Noen som har tips? - Har for en stund siden byttet termostat og en Deffekt kjøleslange. - Luftet hele systemet flere ganger. - Demonterte og såg over ventilblokka for to-sone fordelinga. -Aircondition fungerer veldig bra. Blåser iskaldt. Takker for svar.

Hei, fins det fremdeles forhandlere som selger dynavin til e39 i Norge? Jeg har kunn en orginal profesional spiller nå uten noen ekstra forsterker eller cd veksler. Så en dynavin spiller med den siste programvaren frister mye. Noen som vet?