Oekern

Resette telleren ? Veldig fint hvis du kan det. Ta kontakt på 99 43 13 63

Hei Jeg har feil på elektronisk rattlås. Har prøvd en ELV emulator men ble ikke kvitt problemet.. Jeg antar det er mulig og kode ut hele den elektroniske rattlåsen ? Er det isåfall noen rundt gardermoen området som kan hjelpe meg med dette ? Må jo da få åpna rattlåsen på et vis først.. Jeg kommer nok ikke til og ta med råd til og bytte øvre rattstamme og evn.t CAS for dette... (Bilen står i Nannestad kommune, Maura)

Har prøvd en sånn Emulator idag uten at det hjalp noe. Fortsatt samme problem. Ja, jeg satt kontakta riktig vei og sletta feilkoder i CAS. Er det ikke noe annet og gjøre enn og bytte øvre del av rattstammen ?

Så var det min tur. Det hele startet med at batteriet var flatt. Ladet det opp, men fikk aldri ladet det noe mer opp en 2/4 (under 50%) Ladern ble sjukt varm. Skulle prøve og starte bilen, men dette røde symbolet komm opp når jeg låste opp bilen. Diagnose, fikk «Battery exhausted». Byttet batteri som jeg fikk ladet helt opp - men fortsatt samme problem med rattlås. MEN: Jeg får ikke på tenninga i det hele tatt - så jeg får ikke kjørt diagnose på den ? Hva gjør jeg ? Fikk ikke åpnet Oppdateringen i tråden over her fra tlf....

VW Corrado

Bilen ble EU godkjent for en tid tilbake. Fikk feil på bremseslanger bak, yttre. Da jeg skulle bytte disse røk selvfølgelig røret i skjøten - så måtte bytte disse også.Disse var helt mjuke etter salt-angrep. Måtte bytte ABS enheten også. Den sluttet og fungere sensommer 2017. Var overraskende lett og kjøre bilen uten denne på vinterstid. Kjøpte en overhalt enhet på finn og byttet denne på ca halvtimen tenker jeg. Meget enkelt. Var mer jobb med og lufte bremser i etterkant da 2 av nipplene hadde tetta seg, men fikk da åpna dem.. Ellers veldig fornøyd med bilen. Går og går. Bytter olje og filter mellom hver 10-12 tusen KM. Ved neste oljebytte (290-292tkm) bytter jeg også veivhusfilteret. Har 2 utvendige "oppgraderinger" som kommer på plass bare jeg blir ferdig med motorbygget til prosjektbilen.. Det er selvfølgelig helt talentløst og kjøre med 18" på vinter og 17" på sommer.. Burde hatt omvendt/17" også på vinter... Er egentlig ganske deilig med 17" på sommer, "får brukt bilen skikkelig". Supersport senkesettet hjalp m e g e t, i alle fall i moderate hastigheter. Er for mye body-roll i høyere hastighet, men dette er en daily så det får bare være.

Trist..

Sent går det her, så ikke tenk på det! Jeg MÅ fikse dette problemet nå, absolutt siste frist for EU er 31/5.. Hadde håpet på og kunne få skrudd av disse lysa i dash slik at det forhåpentligvis ikke ble oppdaget på EU, men virker ikke som dette går ? Jeg klarer meg så veldig, veldig bra uten, men dette får man vel feil på ved EU kontroll ? (PKK eller hva nå F det heter) Har funnet en enhet på finn til 2900,- det er kanskje ikke så gærent prismessig ? Når man løsner røra fra ABS blokka, er det vakuum som gjør at det ikke renner væske ? Eller hva gjør man her ? Når man kjøper en annen ABS enhet - trengs det no form for koding ? Eller holder det med og slette feilkode etter bytte ?

Forrige "helg" fikk jeg polert bilen. Brukte torsdag, fredag og lørdag på dette. Det aller første jeg gjorde var og sope garasjegølvet - og det trengtes ! Til forvask brukte jeg først PB toppa med skum Brukte en detailer børste på vanskelige steder Så var det en runde med AG ultra, MPF og bremsestøv/flyverust fjerner Etter dette fikk man en meget god bekreftelse på at all tidligere beskyttelse var borte Etter dette ble bilen tørket og satt i garasjen. Clay var neste på lista Så står man igjen med et rent utgangspunkt som ser overraskende blankt og fint ut Men her er det MASSE og ta tak i. Bilen har straks rulla 280tkm så det aller værste er endel steinsprut i front. Ellers masse annet morro og ta tak i Her kan jeg ikke skjønne annet enn at noen har vært borti meg uten og si ifra Dette er da maskinparken som ble brukt. Begge nyinnkjøpt (North via finn, shinemate ny) Så satte man igang. Framskjerm fører side først ut. Denne gangen brukte jeg jekken for og få noe mer gunstig arbeidshøyde Den groveste polishen jeg hadde har 1500 slip. Antar at det er derfor jeg ikke ble kvitt alle ripene Forutenom dette ble jeg fornøyd med resultatet Så var det førerdør Panser (med MYE steinsprut) Lakkskade passasjerdør og øvrig Sola glimta til litt så jeg åpna porten for og se om man fikk en liten oppfattning av resultat Bakdør Tak Sideskjørt. Aner ikke hva dette er for noe Bagasjelokk Bakfanger På lørdag fikk jeg sjukt dårlig tid. Det var dåp på søndag så jeg måtte bli ferdig - og før jeg var ferdig fikk jeg en telefon om at besøket var på plass. (Rart ting alltid skal ta lengre tid enn man trur) Så plastdetaljer og ruter måtte jeg ta i ettertid. Da det ble sjukt stress på slutten lørdag rakk jeg heller ikke og ta noen ferdig-bilder. (Sola var borte uansett) Og etter dette har bilen vært møkkete når sola har vært framme. Så dette får jeg legge ut seinere. Jeg har heller aldri helt fått sett over bilen i sola, rein. Så jeg er fortsatt ikke helt sikker på hvor bra/fornøyd jeg er med resultatet. Jeg ble litt "skuffet" over at jeg ikke klarte bli kvitt alle ripene, men man må tydeligvis grøvre til enn 1500 slip i polishen ? Hva anbefales ? Må si shinemate maskinen overrasket stort. Lite virbasjon og meget hendig plassering av turtallsknapp. North detaling maskinen skuffet stort med mye vibrasjon og håpløs plassering av turtallsknapp. Jeg måtte fordele produkt, stoppe den, justere, starte den igjen. På shinemate kunne jeg enkelt justere uten og måtte skru av maskin/bytte ´håndgrep.

Da var Supersport senkesett montert. Ble ferdig lørdag. Veldig grei skruing egentlig. Fikk lånt verksted med løftebukk - og det gjør jo alt mye enklere. Fikk og god hjelp av en kompis. Alt av lagre og gummi ble bytta, men da "skivekappe" ikke fulgte med bumpstopper kit (som jeg trodde) ble det en jalla-løsning på den ene siden bak. Brukte ei vanlig skive istedenfor og brukte om igjen den gamle på andre sia. Kjøper delen ny og bytter om etterhvert begge sider. Trodde bilen skulle bli lavere foran. Hjulbuen bak er nærmere dekket enn foran, men jeg syns ikke bilen ser baktung ut - HELDIGVIS. Hater det utseende, men når man legger merke til hjulbuene så er det jo alikevell noe irriterende. Settet er jo stivt, men var forberedt på det værre, så positivt overraska. 30/20mm senk + senkeskåler framme.

Ja riktig. Det tenkte jeg ikke på. Monterte med skive, men var jo veldig enkel skruing, så bytter til original del etter hvert.

Sitter i saksa i manko av en del som ikke lar seg gjøre og få taki på en lørdag. Eller har du tips ? Det gjelder del nr 4 på bildet under. Denne gjør at foring over bumpstopper ikke glir videre ned på demperen. Uten denne får man ikke hold på underside av dempertårn. Er det noen som har tanker/inspill ved bruk av skive istedenfor koppen ? Sålenge man får hindra foring fra og gli ned så blir den jo låst i dempertårn, så jeg inbiller meg at man ikke behøver koppen rundt bumpstopperen - eller er det noe jeg ikke tenker over ? Alle innspill mottas med stor takk !

Okei, takk !

MÅ man ha fjørklemme for og få ut demper forran/montere nye ?

Ja okei, men strammer man ikke til litt væl mye ved bruk av muttertrekker ? Har fått foringene nå, så mulig det blir bytte i morra hvis det ikke blir for kaldt. Stedet jeg har fått lånt er det ikke fyring i..

Noen ?

Da har det første mekaniske problemet oppstått. Fikk plutselig en høy og til dels kraftig "klunke" lyd bak i bilen. Kom da jeg kjørte på ulendt underlag (rein asfalt og tykk is om hverandre) på vei ut fra butikken. Lyden kom så videre ved hull i vegen og ved fartsdumper. Hadde et ørlite håp på at det var eksosen som hadde løsna i et oppheng, men så heldig var jeg ikke. Jekka opp bilen bak og skjønte fort at her er det noe gærent. Ser ut som at den har løsna i gummien i selve lageret ? Har faktisk senkesett liggendes da jeg kom over et fint tilbud på black friday, men lager måtte jeg bestille igår da jeg ikke hadde fått somla meg til det før.. Kjøpte senk da jeg uansett var belaga på og bytte dempere før EU (Lekk i 2 dempere) , så hell i uhell egentlig, men det hadde jo ikke behøvd og skje akkurat nå fordeom da, men sånn er det, hehe. Er det en enkel jobb og bytte dempere på denne bilen ? Har aldri skrudd på BMW før. Trenger man f.eks fjærklemme bak, eller får man dem ut får hånd når demper er ute ? Er det noe som er greit og være obs på ? Ser for øvrig at demperen bak ikke ser helt lik ut den orginale som står i. For meg virker det som den originale har 6kant på toppen for og skru den fast med ? mens den fra senkesettet kun har gjengeparti hele veien ? Det fulgte ikke med "bumb stopps" og sånn "trakt" som er på originalt. Er det vanlig og IKKE bruke dette på senkesett ? Har kjøpt en gummimatte til bagasjen. lovte meg sist vinter at det var lurt og kjøpe dette så man slipper fuktig teppe.. Prøvde autoglym sin rapid aqua wax for noe over en uke siden. Ga et fint piff til LSP igjen hvor avrenninga har tapt seg endel. (Fortsatt bra beskyttelse, altså)

Takker for svar ! Da skal jeg sjekke med stedet dekk ble kjøpt. Er nok litt lettere og kjøpe alt på samme sted ser jeg jo nå.. Virker som at det ikke er uvanlig i heletatt med urunde dekk. Det trodde jeg faktisk ikke. Har (relativt) nye skiver og klosser, så bør ikke stå på det (ca 20 t.km) Da lar jeg hvertfall dekktrykket være som det er intill videre.

Har hatt en skikkelig runde med vinterdekk og felger nå. Har nå nye felger og nye dekk, men opplever likevel at det er noe vibrasjoner/ubalanse. Kjenner det godt i 100-110, men også i lavere hastigheter. Jeg har 225/40-18 dekkdimensjon. Stedet som la dekk (nye i år) på nye felger fylte på ca 2.8 bar i alle dekk. På dørkarmen står det at ved nevnt dekkdim skal jeg ha 2,2 bar foran. Står ikke nevnt bak på denne dim, men Bavaria sa at 0,3-0,5 mer bak en foran trygt kan brukes) Stedet jeg kjøpte felger av har dobbeltsjekket avbalanseringa og den er korrekt. De sier det er kast/høydeforskjell på dekk) Syns det var veldig stor forskjell på det som stod i døra og hva stedet hadde fylt på. Prøvde og tappe ut litt luft, ca 2,4 foran og 2,6 bak. Syns det hjalp n o e. Hva slags trykk er det jeg EGENTLIG skal ha på denne dim ? Har googlet endel, men blir ikke akkurat klokere.. Syns det hele er meget merkelig når alt er nytt, men det kan jo selvfølgelig være defekt på dekk (Noe annet??), men skulle vært artig og prøvd med rett dekktrykk først, hva nå enn det er.. Syns også det er meget rart når en dekk-butikk anbefaler noe helt annet enn hva lappen på bilen sier. J

Ja de gjør fort det, ekke rart folk har på 255 - og kanskje enda bredere bakdekk på disse bilene, good plass. Ja, ikke sant ? Godt jeg ikke var aleine om og mene det. Får tru det ikke gjør noe at jeg smurte inn baksiden av spacer. Er nøye med etterstramming av hjulbolter, så oppdager hvis det skulle skje noe..

Ja det er sant, men sånn ere.. Har hatt så hat forhold til bakhjula da de har sitti så godt inn i hjulbuen, samme med sommerhjula.. Så var godt og endelig få gjort noe med det ! Har lagt en god syntetisk forsegling som jeg håper/tror holder vintern ut, så bør gå fint ift salt hvertfall.

Litt sent svar, men en dedikert flyverust/metallpartikkel fjerner vil gjøre jobben du ønsker. Du b ø r få vekk alt av nupper i lakken kun ved bruk av kjemi og avspyling, f ø r du går på med clay. Clay bør kun brukes dersom du skal polere, men skal du polere så ikke vær redd for og bruke clay. Har selv nylig blitt medlem på nevnt nettside og må si det er verdt og investere noen timer i lesning der inne. Jeg lærte, og lærer, utrolig mye der på kort tid.

Trenger noen inputs !

Da ble det nye vintersko.. Felgene jeg kjøpte på finn var alt annet enn rette.. Har også fått på sorte N-merker. Ny frontrute også da jeg fikk en steinsprut.. Monterte 20mm spacere bak idag. Har ikke gjort dette før - og vart noe usikker på hvor jeg skulle legge på guffa som fulgte med. I bruksanvisningen stod følgende: "Don’t coat the bolts or back of the spacer with anything (grease, anti-seise, etc) We supply a small packet of anti-seize for the top and sides of the factory hub and the spacer hub. This will aid in removal of the spacer " Det første i fet skrift er greit nok, men påfølgende understreket linje slet jeg litt med.. Det stod jo "anti-seise" på guffa som fulgte med som ikke skulle brukes på baksiden av spacer, men så stor det top and sides of the factory hub and spacer hub. ?? Og årsak til og bruke anti-seise er for og lette demontering ? Da tolket jeg det dithet at det må brukes på kontakt-flatene. Siden jeg var så i tvil, brukte jeg lite av guffa, hadde godt over halvparten igjen. Har jeg gjort rett eller feil ? Hvis feil, hva skulle jeg ha gjort ? "Smurte inn" baksiden av spacer La også litt rundt kontaktflaten til felgen. Før spacer: Etter spacer Syns det sitter greit til vinterfelger og være. Gruer meg til sommerhjula skal på.... Mangler "bare" senk nå..

Har du dem enda ?