WolfM

Da er regnsensoren resatt med diagnoseapparat. Uten at det hjalp. Hva er neste step ? Det hjelper sannsynligvis ikke å bytte rele ifølge @Otis. Hvilke andre tiltak bør forsøkes ?

OK - takk for svar ! Hvordan initialisere ? Vil det si å kalibrere ? Eller bare å nappe ut kabelen og sette inn på nytt ?

X3 - E83. Intervall virker dårlig. Enten ikke i det hele tatt, hele går hele tiden ved lett regn. Har sett litt på siden her, og flere sier det kan være rele. Diagnose melder "Rain/drivings light sensor RLS - 40 RLS Optical initialisation". Kan det på tross av denne meldingen fortsatt være rele ?

Fikk opp denne ifm søk etter noe annet. Lar seg ikke slette. Ingen negative symptomer ved kjøring (fra i vinter mener jeg å huske at antispinn virker), ei heller varsellamper som lyser. Google gir ikke noe entydig svar. Den ligger under kapittel "Dynamic stability control MK60 E5 DSC/DXC" i diagnoseverktøyet. Er det noe å bry seg om ?

Takk for svar ! Min utfordring ligger i at det kan gå flere uker mellom hver gang bilen brukes...

Jeg kikket litt på denne tråden siden jeg slev "sliter" med litt strømtap på min E83. Vil bare følge opp E.C. som flere ganger har spurt om du har målt strømtap - er det utført ? (det er vel det første feilmelding indikerer) Og da er spørsmålene til dere som har mer peiling enn meg, hva er akseptabelt strømtap ? Min måler til til 50mA (0,05 A) !

Nei, E83 2005 mod med 3.0 diesel. Med det samme, er det virkelig nødvendig å kode ?

Har hatt litt trøbbel med el-justering av speilene en stund, og får 5 feil under denne modulen (4D, 50, 5B, 64 og 6C). Ser at modulen koster ca kr 7.000,- på GS bildeler, brukt koster den ca kr 1 - 2k. Har noen spørsmål i den forbindelse i tilfelle noen har vært borte i denne problematikken tidligere: - Er det rimelig sikkert at dette er problemet ? - Hvor mye tid vil ett verksted bruke på å bytte denne uniten og kode den ?

Har en E83 2005 3.0D med automat som vurderes chippet. Problemer er at kassen 5L40-E (A5S360R) allerede er underdimensjonert. Den er designet for max 340 Nm, motoren (M57-TUD30) leverer ca 400Nm. Ved chipping vil momentet kunne komme opp i 500 - 550 Nm. Vil det gå bra ? https://en.wikipedia.org/wiki/GM_5L40-E_transmission

BMW E83 2005.Skiftet olje, men får ikke resette servicevarsel. Fulgt oppskriften, bilde 1 (hentet fra youtube) viser hva som skal komme frem i display når tripptellerknapp holdes nede og nøkkel vris til pos 1. Bilde 2 viser hva som kommer frem. Fortsetter jeg å trykke på resett skifter 1 tallet til høyre oppover til 22 til det starter forfra igjen. Hvorfor får jeg ikke opp "reset oljeservice", og hva slags meny kommer jeg inn på i stedet ?

Jeg hadde samme problem selv. Du må bytte airbagsensor som sitter i B-stolpen venstre side. Det er ikke store jobben, men det er litt tricky å fjerne dekslene. Jeg fant den rimeligste her: https://www.schmiedmann.no/no/catn-ol?q=65-77-3-414-264 Hos meg forsvant varsellampen og feilkoden i diagnosen etter bytte. Men du må slette feilkoden etter bytte hvis jeg ikke husker feil.

Har følgende praktisk problem; Speilene folder seg ikke inn, videre lar høyre speil seg bare sporadisk justere. Følgende feilmeldinger fremkommer på diagnose: Fault Code: 000050 Fault Explanation: :Passenger Mirror: potentiometer axis 2/4 / Relay signal adhesive MER by U-Batt in GM III / 49VR: Indicator front left short Fault Code: 000064 Fault Explanation: :Driver mirror: interruption motor folding / 49VR: Right front turn signal interruption / Relay adhesive signal MFBA by UBatt in BT PM Hva må jeg for alle praktiske formål gjøre for å fikse dette ? (Det viktigste er justering av høyrespeilet)

Ett eller annet sted ligger det en link til ett slikt skjema, men finner det ikke igjen. Jeg har en E83 2005 modell, men de er vel nokså like vil jeg tro.

Via Carly har jeg fått følgende feilmelding; "Airbag B-pillar left X-direction Code: 000088" Etter litt googling skulle det visstnok være en airbagmodul i høyre fordør - kan det stemme ? Og hvis det er det, er det noe problem å bytte den selv ? Da tenker jeg ikke fysisk, men i forhold til koding eller at en airbag løser seg ut mens jeg jobber med det ?! Mens enkelte andre sier at det sjeldent er selve modulen, men dårlig kontakt eller liknende ? Noen med erfaring ?

For en del år siden fikk jeg slike symptomer på en Audi A6. Jeg husker ikke om jeg bare fikk byttet olje eller også flushet kassa, da ble det borte. Men det kan også være som Evopower skriver at eldre kasser bare er slik.

Hva er forskjellen på å registrere og kode batteri ?

Mange kjører med defekt kjølevifte uten å merke det. Jeg trakk 2 tonn henger oppover i landet med defekt vifte (lange motbakker), times kjøring uten at temperaturnåla rikket seg. Det var riktignok i desember, men ikke kuldegrader. Ja, i Norge tenker jeg at dette ikke nødvendig.

Kjøling av hva da, ATF ? Før i tiden kunne det være en problemstilling, men sjeldent å høre om nå.

Nei, det var ikke det. Har sendt deg en PM på hvem det var.

Da jeg var i markedet for ca 1,5 år siden for X3, var jeg innom en bruktbilforhandler i Kristiansand og kikket på en slik bil tilsalgs. Selgeren var på alle måter hyggelig og profesjonell, men jeg reagerte på en liten setning; "Vi driver ikke slik som Olsen Bil i Grimstad". Jeg stusset fordi han brøt en kardinalregel, snakk aldri stygt om dine konkurrenter og tok det ikke så veldig alvorlig. Men jeg ser jo ettertiden at dette var en advarsel man skulle tatt svært seriøst. Imidlertid endte jeg opp med å handle i Sandnes.

BMW X3 med M57 motor. Ja, kjølevifte på radiator (styringsmodulen er innebygget i vifta). I vårt klima er det mange som ikke merker at viften har tatt kvelden, moderne dieselmotorer avgir relativt lite varme. Jeg oppdaget det ved å lese ut feilkoder ifm mitt kaldstartproblem (annen tråd).

Problem løst - det var hele kjølevifta som måtte byttes. Feilmeldingen 41F2 indikerer med meget stor sannsynlighet at kjølevifta er gåen og må skiftes. For ett par år siden var det en som hadde samme feilmelding her på forumet, men han fikk ikke noe svar. Jeg sendte en PM og han sa det endte med at den måtte byttes, og derfor tok jeg sjansen på at det var det samme hos meg også. Fikk vifte via Autodoc til ca kr 3.400,- inkl mva og transport. Fint om alle forteller om hva som ble løsningen på tekniske spørsmål som er presentert i forumet, selv om man ikke får svar her.

Har litt trøbbel med motoren i høyre speil, forsøkte å demontere speilet etter denne oppskriften: http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E46/66-BODY-A_Guide_to_Replacing_Your_Door_Mirror_Housing/66-BODY-A_Guide_to_Replacing_Your_Door_Mirror_Housing.htm Men glasset sitter helt fast, jeg tør ikke bruke mer makt av frykt for at det brekker. (Nå er dette riktignok en E46, jeg har E83, men jeg innbiller meg at det ikke kan være så stor forskjell.) Legger ved ett bilde tatt fra baksiden med inspeksjonskamera (selve glasset på skrå mot venstre), er det noen som har noen tips på hvordan jeg skal får det ut ?!

Øyvind L, har du (eller noen andre her i forumet) sett på denne løsningen: https://www.audiocom.no/bilstereo/dab/antenne-splitter/dab-dab-splitter-m-forst-fakra-din-dab-slitter-til-aktiv-passiv-fm-antenner-2004115-p0000012261 Radiobutikken skriver følgende om denne splitteren: "Nå har vi testet denne antennesplitteren med vår desiderte favorittløsning for ettermontering av integrert DAB i bil – MediaDAB. Vi har kjørt over store deler av sør-Norge og resultatene er veldig gode. Vi får inn DAB og DAB+ på steder hvor enkle glassklebeantenner har slitt med mottaket." Hele anmeldelsen finnes her: https://radiobutikken.wordpress.com/2015/05/07/benytt-bilens-fm-antenne-til-dab-ogsa/ Kunne godt tenkt meg denne hvis jeg var helt sikker på at det var en bra løsning, det er ikke bestandig like lett å skille reklame fra fakta.

Det var en god ide, tenkte ikke i de baner. Ante ikke at den har egen vifte, men hvor sitter ECU i bilen min ?