mr.Wreckless

Så var det en kjapp seanse i garasjen i dag. Fikk omsider de siste shimsene så jeg gjorde meg ferdig der, alt er shimset fint, timing sjekket en siste gang (den er innafor), så da er det på med nye tennplugger, pakning og topplokk. Eneste gamle her er coilene, men tror jeg kjører med de inntil videre. Så skulle jeg ha start på bilen, satte i sikringa til pumpa og vred på nøkkelen, og hørte en rennende lyd... Så da ble det av med starteren for å få av det siste hardrøret til bensintilførselen og NOK EN bestilling på KOED. Så da blir det vel nytt forsøk om 2 uker tenker jeg.. Ellers så skaffet jeg og satte på en ny vanntemperatur sensor, siden det er så greit nå som innsuget er av Og til sist, plutselig, så lå denne pakningen på forsterkningspanelet under motoren. Ikke noe jeg har vært borti og lurer litt på hvor den hører hjemme... Noen ideer?

En liten seanse i garasjen, ikke noe spennende, tok en kjapp kompresjonssjekk igjen, litt lavere tall men mistenker at det var pga svakere batteri, og at jeg denne gangen faktisk hadde shimset opp korrekt ventilklarering. I tillegg så var det den kjedelige jobben med å vaske topplokk og toppen ren for pakningssilikon i hjørnene så jeg slipper lekkasje når det skal på. Satte på nytt slange til tomgangsregulatoren, da låsen på den gamle var morken og gåen. Og om det er noe interesse for det, så flytta jeg over giveren for oljetrykksensoren på oljefilterhuset (det finnes 2, en ekstra) og monterte en banjobolt til oljetrykkgiveren i det originale hullet, samt føleren på tårnhuset. Og i kompresjonssjekken så så jeg at jeg fikk utslag på oljetrykkmåleren i kabinen så det er tydelig at utstyret fungerer!

Sparkle gips er ikke gøy, men det er innearbeid så det kan du gjøre til vinteren igjen

Absolutt ikke! Og jeg ser jeg nok må bytte noe mer deler som er slitt, men begynner å se lyset nå. Et par dagers jobb før en arbeidsuke venter, så mot slutten av neste uke så er det kanskje klart for start

Kom over en post på et amerikansk forum hvor det var en kar som hadde satt disse på plass. Jeg kjøpte mine fra ebay, ble levert fra tyskland så det gikk fort og greit, ikke var de så dyre heller https://www.ebay.co.uk/itm/323948848569

Så fikk jeg kobla opp batteriet og tatt en kjapp lydtest. Synes det originale HK anlegget egentlig er patetisk. Og med fjorårets Bavsound oppgradering fikk det seg et løft, og nå ble det enda en gang en smule bedre og føler nå at lyden er på par og verdig en god OEM high end audio oppgradering, særlig med tanke på prisen og at det stort sett var plug & play.

Et lite kveldsstemningsbilde. Godt å se at jeg fikk kobla lysene til dimmeren så de kan justeres! Men matchende oransje lysfarge..? Vel... Bedre match enn grønn, blå eller hvit ihvertfall...

Hehe vi finner sikkert ut av det Men jeg er mest opptatt av å være mest fornøyd, ikke å komme først frem Dette er nå et hobby og skruprosjekt. So far so good

Ja om alt jeg har gjort ikke har vært forgjeves og ting fungerer så får du ta kontakt så tar vi en tur

Og omsider satt panelet på plass. Jeg hater å knote med kabler og slikt, men instruksjonene som fulgte med var helt ok. Så er jeg spent på om jeg får noen måling på vann og oljetrykk etterhvert som jeg får start på motoren. Ikke noe utslag på Volt... kabelsko som datt av 😕 God helg

Litt syssling i garasjen. Elektronikk og kabler + interiør er min minste favoritt, men jeg tenkte legge på oljetrykksensor på bilen, og kom over et kit fra statene. Så da var det bare å brette opp ermene. Jeg har allerede byttet ut dreneringspluggen til kjølevannet på blokka med en vanntemperatur sensor fra kitet, så da er det bare å trekke opp kabel inn i kabinen. Oljetrykksensoren sitter på andre siden, så det er mye av det samme der, Instrumenter fra VDO, og kitet kommer med en hette på pære for å matche det oransje BMW lyset. Slik blir det etterhvert, skal fortsette med dette i morgen, ser ikke fram til å rote med elektronikk og å finne særlig kobla positiv og strøm til lyset. God helg

Fronten kom omsider på. Avventer litt med de siste detaljene da jeg mistenker de kina-angel eyes tar kvelden, så skal sjekke dette opp og evt. fikse før jeg setter det komplett sammen: Ellers så gjør jeg en liten lydoppgradering til. Kom over denne på et annet forum, bytter ut de gamle slitne HK subbene med noe nytt og bedre fra RF Litt modifikasjon må til for å få de til å passe i huset, tar bort litt av hjørnene med dremel. Ellers er høyttalerne bra mye kraftigere enn de originale HK elementene. God helg

Så var det en liten skruseanse i formiddag. Ny kjølepakke skal på: Den gamle var jo bra sliten og full av skit. Ikke så veldig komplisert å få på, men litt knot, også er det jo nå en måneds tid siden jeg tok det fra hverandre så litt spent på om jeg husker hvordan det skal settes sammen.. Ellers fikk jeg også på svingningsdemperen i går kveld, får på beltene og skal til å få montert frontfangeren igjen nå etterhvert. Venter på flere shims så jeg får avslutta ventiljusteringen og satt på topplokket. God helg!

Liten seanse i garasjen de siste dagene. Begynner å komme seg men det timingopplegget med VANOS var et lite eventyr, samtidig så tar ventiljuqtering en god del tid også. Måtte ha et par forsøk her (5) før det ble innafor. Ventiljustering er bare tidkrevende, også blir jeg ikke helt sikker på catcams som i en mail sier .20mm på innsug (som er innafor OEM), og .25mm på eksossiden, som er litt utenfor OEM, men samtidig så sier datasheet til kammene å følge OEM ventilklaring...isåfall er jeg litt tight på eksos-siden der det er .28 - 0.33.. Også gøy å pusle med dette og mangle 1 shim for å gjøre seg ferdig... Men begynner å nærme meg å kunne sette på pakning og topplokk omsider. Bolten til kjedeføreren knakk jo sist, så det ble litt ventetid på en ny, samtidig så fikk jeg sikta meg inn på VANOS "sweet spot" God kompresjon, var 200 +/-5 på alle 6. Til slutt så blir det ny svinginsdemper, oppgradering fra ATI, litt spent på denne.. VAC motorsport har remhjul som passer: Til slutt så fikk jeg omsider på alle løpehjula da den hydrauliske strammeren ga seg når jeg "egentlig" skulle sette de på for et par uker siden.. Så kan jeg vel så smått begynne å montere radiator og få på frontfangeren og diverse paneler igjen.

Tror vi bare er inne i en av mange jukse-vårer ja... Best å vente til mai eller juni med å legge om

Har en liten plan med remote tuning med en kar som har fått bra skussmål på amerikans forum. Men først må jeg få satt sammen bilen og sjekka kompresjonen. Uansett ikke føre før om en måneds tid kanskje til å ta bilen ut på veien så det er ikke noe hast. Men skal innrømme jeg ikke ser fram til jobben med å shimse opp 24 ventiler

Så skulle jeg time motoren i dag. Det gikk ikke så bra.. Følte alt var klappet og klart, skulle bytte slitedeler som kjedefører: Og den bolten knakk jo tvert.. Men heldigvis så satt den ikke fast og lot seg pirke ut. Men synes det var merkelig at den skulle knekke sånn. Så nå blir det ENDA en bestilling på KOED.. Bytter også fjærskive til VANOS. Hit men ikke lenger. Ikke vits å fortsette da jeg må ha av tannhjulet til eksossiden for å få på plass ny kjedefører.

Ja mistenker det. Det var slik da jeg bytta eksosmanifold. Den ene pakningen datt av... Ikke snakk om at den lå på gulvet eller oppå forstillinga. Men så plutselig lå det en pakning på gulvet. Men da ikke den nye.. neida, den gamle.. Så tok jeg 5 minutter pause, så da plutselig lå den nye også på gulvet... Sikker på at husspøkelset også holder til i garasjen av og til..

Rota rundt med en slik, tok på meg ekstra jobb med å ta av ene hjulet, krabbe under bilen og ta av forsterkningspanelet, men den satans skruen lå ikke oppå den heller. Så enten så har den klart å lure seg oppå girkassa, eller så har den transplantert seg til en annen dimensjon.

Ny runde i garasjen i ettermiddag. Litt sakte men sikkert egentlig, men merker at det er en gammel bil. Samtlige løpe- og strammehjul var gåen på bilen, så de blir bytta.. Her merka jeg i etterkant at også den hydrauliske beltestrammeren var gåen, så da blir det nok en runde på KOED. Ny OEM vannpumpe setter jeg også på. Ellers så er det en liten lur overtrykksventil som også skal på plass inni den ene kam-akselen. Så skulle jeg bytte pakning på kam-sensorene, høvelig enkelt.. Dog særlig på innsug siden så sitter den så kronglete til, så når jeg skulle til å lure skruen inn der datt jo selvfølgelig den jævelen av. Brukte masse tid på å skru av deksler under bilen men den satans skruen tok en fullstendig Houdini.. Og når man går på KOED eller RealOem så eksisterer ikke den skruen å bestille... Hurra... God Helg

Bitteliten skru-økt i kveld. Bytta starter. Også fikk jeg svar fra Catcams ang noen spørsmål jeg hadde med skaftene til vippearmene. Jeg trodde i min ignoranse at disse var like og det ikke spilte noen rolle hvilken side de satt på. Så når de ikke svarte på mail på 2 uker så brukte jeg jo tiden til å sette dette på plass. Bare for å få svar fra de for et par dager siden der de fortalte at joda, skaftet på eksossiden hadde ekstra oljehull.... Så da var jeg jo skikkelig spent når jeg gikk ned i garasjen og skrudde ut eksoskammen for å sjekke hvilken side av Murphys lov jeg havnet 😕 Og for en gangs skyld så skulle jeg være på godsiden med Murphy! Ellers så fant jeg nok svaret på hvorfor jeg har hatt litt jagende tomgang... Den ene gummiringen var ikke ordentlig på på nedsiden så der har jeg nok fått inn falskluft ja.. Innsuget har jeg tatt med opp for å gi det litt tlc. Alle trompetene inni løsna da jeg dro den løs, så nå skal den få en god runde med Tech7.

Å skru av kamaksler er en ting, men å få ut den akselen alle vippearmene sitter på.. Herregud så mye skruing. Tømt kjølevann, fjernet belter og radiator + ac gass og demontert mesteparten av fronten. Alt for at den akselen må dras ut i front av motoren. Og for å legge på litt ekstra arbeid så er jo dette skaftet festet med en låseskrue i bakkant, som sitter bak kam-sensoren, greit nok på eksos siden, men på inn-siden så må innsuget av 😕 Sensor hjulet på kammene må føres over, pluss inn-kammen har en liten oljetrykksventil inni som må føres over, dog så har jeg en ny pakke fra KOED med diverse så jeg får skrudd inn en ny når det dukker opp. Så var det bare masse skruing for å få kammene på plass, håper på at jeg traff ganske rett og ikke har bøyd noen ventiler på veien. Vil nok skaffe en kompresjonstester og sjekke den på starteren etter timing før jeg monterer alt sammen igjen. Oljebroen sørger for ekstra smøring av vippearmene, de har en liten oljedyse drillet og dette er ekstra utover OEM vippearmer. Håper at den oljepumpa jeg satte i fra rådelagerjobben fra VAC med ekstra volum skal håndtere dette fint. Rikelig med monteringspasta. Kondensatoren og radiatoren har jo sett sine bedre dager: God helg

Så, etter en lang og svart vinter begynte det å klø litt i mekanikerfingrene igjen. Bilen må klargjøres til ny sesong og kan like gjerne begynne med en gang. Ny pakke i posten, så dyr denne var skulle man tro det var gull.. Vippearmer, drilla skaft og en oljebro. Har blitt noen dager skruing, og fortsatt deler på vei så det er ikke helt klart ennå Det gamle ser jo ikke så ille ut!

Nå har ikke jeg svart belte i BMW motorkoder, men det ser ut som en diesel pga fuel rail/innsprutning, og det ser og ut som en twin turbo og selvfølgelig rekke 6.. Jeg stopper der.. Liten edit, ikke for at jeg er redd for å tråkke i diesel salaten om det er en selvfølge at det er bensin, men måten fuel-røret går på assosierer jeg mer med diesel enn bensin, men så ser det jo unektelig mer ut som tennplugger enn glødeplugger da, så hva vet jeg...🤷‍♂️

SPG eller Pole Position? Vurderte jo disse lenge men valgte Cobra isteden siden utformingen rundt hofta og problematikken rundt det å få setebeltet til å ligge fint rundt det partiet løste seg så bra med Nogaro setene. Men det kan se ut som du har en liten utbuling rundt hofta så du får satt setebeltefestet på innsiden gjennom hullet og oppnå det samme?