Audiomannen

Ok. Takk for svar! Da slapp jeg i det minste å bruke en tohundrelapp på Flap delete kit.

KH50956

Var inne på realoem, men så begge alternaltivene der. Tror kanskje jeg er nødt til å vente til jeg får bilen tilbake for å se. Takk for svar

Hei Bimmers. Jeg har tenkt å fjerne swirl flaps i en N47, men har lest et par steder at 118d ikke hadde det. Har ikke bilen tilgjengelig før om ca. en uke, så jeg har ikke sjans å sjekke selv. Er det noen som har peiling, evt gjort det selv?

Har du noe mening på Match subbene? Vil ikke kaste bort penger på noe som "iallefall er bedre enn OEM". Da kan jeg kilsågodt bruke mer penger på subb og få skikkelig resultat.

Stemmer. Har planer om å montere en android radio fra kina, der en kompis av meg har gjort det samme og ser ganske bra ut. Har business radioen jeg også. Tror ikke jeg kommer til å bytte OEM høyttalerene med det første. Vil ha litt mer trøkk først. Uansett kommer jeg mest sannsynlig til å montere ekstra forsterker bak med originalforsterkeren for å utnytte bassene mest mulig. Finner sikkert noe på finn.no.

Hei Tore. Hvordan syns du Match subbene fungerte? Har lest at folk ikke er serlig fornøyd med de. Kan det vere siden dei er mye kraftigere i watt, og trenger en ekstern forsterker? Vurderer også å kaste inn et par kroner for ground zero sine subber, som også kommer parvis.

Hei. Har en 1-serie e87 2007 modell som jeg vil oppgradere anlegget i. Jeg har funne flere alternaltiver til oppgraderinga, men tror at å oppgradere bassene under setet er det beste valget. Selvsagt er de ultrakompakte subbene litt for dyre (over 2000kr per element), og ser da etter et billigere alternaltiv. Da kommer million kroner spørsmålet: Hvor dyp er klaringen? Kan jeg evt. montere spacere for å få bedre klaring, eller vil det komme i konflikt med setet? Gjør ganske mye DIY, så det blir ikke noe problem kosmetisk. Vil bare høre meningen deres, eller om noen har tatt tak i samme prosjekt som jeg planlegger. bilde for referanse

Da har jeg fått en mekaniker til å se på motoren. Han sier det høres ut som kraftig ventilbank. Skal snakke med mekanikeren og selgeren om jeg enten får det på garantien eller om dei må ta bilen tilbake. Det skal liksom ikke skje på en to uker gammel bil... Skal oppdatere dere etter hvert som jeg kommer gjennom dette.

Det var litt leit å høre. Fikk beskjed at jeg skulle bytte olje og filter før jeg legger meg oppi noe annet, men om det virkelig er rådebank skal jeg få tak i mekanikeren som byttet motoren og få byttet/fikset motoren på garanti. Motoren var brukt og hadde gått rundt 190k km. Motoren ble byttet ut fordi det ble funne sprekk i motorblokka. Uansett takker jeg for svaret. Ha en god jul.

beklager. Dette er en BMW E87 118d 2007 modell. reg. nr. KH50956

Hei bimmers. Har kjøpt meg en 118d e87, og er svært fornøyd med den. I går kveld kom det en veldig uhyggelig lyd. Det var en relativt høy klakkelyd som kom mens jeg kjørte helt vanlig. Jeg prøvde å diagnosere bilen med en diagnose-pc. Da fikk jeg opp koden p14a3, som på nettet sier at partikkelfilteret er tett. Tror ikke tett partikkelfilter fører til klakkelyder men... Utenom det kommer det ingen andre feilkoder. Jeg har enda ikke fått opp check-engine lyset, selv når jeg måtte bite i støvet og kjøre stakkaren hjem igjen. Er usikker på om jeg har n47 eller m47 motor. Motoren ble byttet av mekaniker på bmw verksted, og fikk 4000km garanti på motorbyttet. Selvsagt var dette en mekaniker som fikk låne verksted av en bmw forhandler, ikke sertifisert bmw mekaniker, og garantien fins det ingen papirer eller underskrifter på. Det er mer som en avtale. Skal ringe til mekanikeren senere, men ville bare kaste denne ut for å se om noen har peiling på hva det kan vere IMG_0651[1].MOV