Audiomannen

Hei, Jeg skal bytte PDC enhet i min e87 '06 modell pga. vannskader i den originale pdc-en. Jeg fant en brukt på finndel.no, men jeg fikk dette svaret fra bilopphuggeriet: Er det noe mer jeg kan gjøre for å forsikre meg om at delen vil være kompatibel, eller må jeg bare kjøpe og teste? Styreenheten i kontekst er 66209252639, med en mindre svart kontakt og en større hvit kontakt. Skiltnr. til bilen er SU89766.

Takk for svar folkens! får prøve litt til da, med en større hammer denne gangen. Skal prøve dette da. Hvor stor slegge brukte du? Hvordan gjorde du det på festepunktet under motorrommet?

Hei, Jeg har nå stått og hamret meg halvt i hjel på denne bærearmen min, og jeg får den søren meg ikke løs. Området ser ikke ut til å være særlig korrodert, men hvem vet hva som skjer under overflaten. Vi har brukt en snekkerhammer og en stor gaffel for å prøve å løsne bærearmen. Gruer meg enda mer til den lange under motorrommet. Er det noen som har noe tips til hva som kan gjøres her, evt. noen hendige verktøy dere vil anbefale meg så setter jeg stor pris på dette.

Hei AlpeJohn, Ser frem til oppdatering! Har dessverre nedprioritert ryggesensor for andre småproblemer. Kan være jeg har fått samme problemet, men har ikke oppdaget så mye vann. Lykke til med testing!

Etter en del feilsøking og banning kommer jeg tibake med en bittersøt konlusjon. Det var ingenting galt med noen av pumpene. Det viste seg for å være en knekk på slangen i leddet til panseret. Føler meg som Donal Duck som står på hageslangen. Orker ikke å bytte hele slangen for den knekken, så jeg tok en bit av en gammel bremsevaier og stripset og teipet den på slik at den ikke kan brekkes igjen.

Var dette jeg gjorde i dag. Jeg har samme problem med dysen bak, men her fikk jeg ikke blåse gjennom i det hele. Tror kanskje det er knute på slangen et sted. Ny motor koster jo ikke så mye, så viss jeg skal bakom igjen kan jeg like godt bytte motoren.

Hmm, greit. Jeg er 100% sikker på at det ikke er slangen, så då må det være pumpa. Vet ikke hvor mye motstand det skal være i dysene, men jeg måtte bruke en del trykkluft for å få det frem til dysene.

Jeg har nå feilsøkt en del på vindusspyleren. Det er ingenting galt med verken pumpen eller slangen. Feilen ligger i dysene. Det er det siste steget før det kommer ut. Allikevel vet jeg ikke hvorfor det ikke kommer noe ut av dysene, vi får sende trykkluft gjennom de.

Ok. Jeg skal prøve å komme til pumpa og teste rett derfra. Kan også prøve å blåse trykkluft til dysene.

Testet på veil til jobb i dag. Jeg kan høre to forskjellige tonenivå på pumpene, den ene lager lysere lyd enn den andre. Så jeg antar at pumpene er i orden.

To pumper ja, trodde det bare var en. Jeg skal høre etter om jeg hører noe forskjell på de i morgen.

Hei, Jeg har problemer med at spylervæske ikke kommer ut av dysene på panseret. Jeg kan høre pumpen gå, og det kommer spylervæske ut fra lyktespylerene. Noen som har tips på hvor jeg kan starte å feilsøke?

Ok. Skal se på dette i senere tid. Takk for bidrag i inlegget! Setter stor pris på det.

Jeg fikk testet bilen i Ista. Noen av feilkodene var heldigvis gamle, og kunne lett fjernes. Fant også ut at hjernen ikke har noe kontakt med PDC modulen. Som du kan se på vedlagt bilde er det ikke rart at dette har skjedd... Eneste jeg må finne ut av nå er hvor fukten har komt fra. Mistenker at lykta kan ha en dårlig pakning eller noe lignende.

Tok en test med en Carly før jeg kjøpte den, men ser ikke noe som antyder til feil med ryggesensor eller modul. Tror også noen av feilkodene er gamle. Har en kompis som har ista rheingold, så jeg skal sjekke litt nermere på dette på lørdag eller søndag Diagnostics Report.pdf

Hei, Jeg har en E87 '06 modell hvor ryggesensor ikke fungerer. Jeg hører ingen klikking fra noen av sensorene når jeg beveger hånda mi foran. Jeg har sjekket sikringen (27 eller 28, husker ikke helt), og fikk 0,5 ohm over den. Etter det jeg leser skal det komme en pipelyd når du setter bilen i revers, men jeg får ikke noe. Kan det være at jeg har defekt ryggesensor modul? Er det noe mer jeg bør sjekke? Jeg har business radio.

Takk skal du ha!

Hei, Jeg har nylig kjøpt en e46 med gåen servopumpe. Jeg lurte på om det er en måte for meg å sjekke typenummeret på nett, eller må jeg demontere pumpa for å kunne lese det av? Skiltnummer er SU53096

Jeg fant ut fra en tråd at B30 dyser gir 236cc/m, som er litt i det minste laget. B25 har 208cc dyser, og jeg vil ikke gjette hva jeg har xD Tror jeg uansett må gå for aftermarket dyser, var bare jækla vanskeligt å finne noen med lang hals. Vet ikke om det har noe å si, men vil ikke gjette meg fram med mindre jeg har et konkret svar..

Stemmer det, må tilpasses litt om jeg skal montere den. Kjøper jeg injektorer til M54B30 kjører jeg risikoen om at jeg blåser ut masse penger på noe som funker litt bedre. Tror nok jeg bør gå for uoriginale injektorer. Hørt mye bra om Siemens Deka

Skaffet meg en Eaton M65

Hei. Sitter her og klør meg i hue på injektorer. Har søkt en del rundt, men finner ikke noe svar. Jeg skal oppgradere injektorer på motoren min, men jeg lurer på hvilke som vil passe. Jeg ser at de originale er ganske korte og har en lang hals til innsuget. Så sliter jeg å finne noen korte injektorer med hals. Spørsmålet er da om det er nødvendig med de halsene, eller har det ikke noe å si? Og er der kanskje mulig å montere lange injektorer med litt tilpasninger i motorrommet?

Supert! Takk for svar!

Hei, Jeg har en E90 med defekt motor, som jeg gjerne vil bytte. Dette er en 318i E90 2005 mod med N46B20B motor. Målet er å bytte med en motor med samme motorkode. Da lurte jeg bare på, må jeg omprogrammere hjernen slik at den nye motoren kan samarbeide med automatkassen? Eller er det bare enklere/billigere å bytte både motor og gear? Eller kanskje det er problemer som jeg overser.. Iallefall er jeg takknemlig for alle svar

Der kom nyåret og flere dårlige nyheter. Hele kjøpet stinker. Info som jeg og pappa har fått er forskjellige, og mekanikeren er ikke trofast. Vi har komt fram til at han som møtte oss for å selge bilen for "sønnen" som han skrev til meg på melding, var en kompis av faren til eieren av bilen, altså han solgte bilen for sønnen til kompisen. Dette gir ingen mening overens med hva han sa til oss når vi møttes. Pengene ble til og med betalt til hans konto, ikke sønnen eller den ordentlige faren til sønnen. Mekanikeren som skulle ha garanti på motorbytte hadde bare garantien "for å vere grei". Det er ingen dokumentasjon av verken garantien eller motorbyttet. Han sa forrige helg at han hadde sjekket motoren og hadde bestilt nye deler fra tyskland, og sa at om han fikk delene på begynnelsen av denne uken kunne vi hente den til helga. To dager går uten kontakt med mekanikeren, og vi får vite at han ikke har kjøpt nye deler som han sa han skulle, og at han skal få en kompis som er BMW sertifisert mekaniker til å se på den. Han hadde funne en sprekk i ringen som holder kamakselen, og må derfor skifte toppen ut. Han skylde på meg for å ha presset motoren for hardt slik at denne sprekken oppstod, men ettersom forrige eier allerede hadde kjørt den forrige motoren så hardt at en sprekk ble dannet i blokka på rundt 150 000 km, tror jeg heller det er han som har hatt det skikkelig gøy med bilen, eller at mekanikeren har kjøpt en dårlig motor. Jeg kjørte bilen i toppen to uker, og ser ikke hvordan jeg kunne ha kjørt motoren så hardt. Mekanikeren virker veldig useriøs og uprofisjonell. Jeg skal prøve å oppheve kjøpet ettersom verken selger eller mekaniker er trofaste, og jeg gidder ikke å vente 4 uker til før bilen blir ferdig. Jeg tror jeg skal ha all informasjon tilgjengelig for å kunne oppheve.