noble

Godt nyttår og takk for tilbakemeldingene, ser ut som det er enighet om at hybridversjonene er lite attraktive og at motorforsikring kan være fornuftig.

Jeg driver og ser litt på G11 for tiden, veldig glad i designet. Noen som har tanker rundt motorisering? Eventuelt hva som MÅ stå på utstyrslisten, eller absolutt ikke bør være med. Disse to står i kjørbar avstand fra meg, men jeg er litt usikker på hvitt skinn. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=285911891 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=281978387

Jeg har noe tilsvarende på min f01. Har ikke klart å lokalisere hvor lyden kommer fra, men et verksted bemerket en gang at det kunne være dynamic drive. Så vidt jeg vet bruker servostyring og DD samme hydraulikkpumpe, men jeg kan ikke nok om dette til å være sikker. For en stund siden gikk den ene sikringen, pga de berømte dørhåndtakene, og det tok med seg et lass med andre funksjoner. Blant annet ble det tyngre å ratte, og lyden forsvant. Men lyden kom tilbake når jeg byttet sikring.

Noen røde flagg her? Kan det være problem med xDrive og disse nye felgene? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=250048414

Vet ikke om det er likt på de forskjellige modellene, men på min e61 måtte temperaturen over 75 C, det må ikke være feil på glødeplugger, og det må ikke ligge feilkode på dpf for at regen skal starte. Så du må kjøre litt for å få opp tempen, også resette feilkodene hele tiden, hvert 15-30 sekund kanskje, også vil bilen starte regen av seg selv. det tok litt tid for min del, siden termostatene var defekte måtte jeg kjøre langt for å opp temperaturen nok. Det er ofte grunnen til at filteret tettes også, det blir aldri kjørt regen siden temperaturen ikke blir høy nok.

Ja, jeg mente feilmelding på skjermen i bilen, er ikke det vanlig på den andre av de feilkodene? Kunne sikkert formulert det litt bedre.

Det høres veldig høyt ut ja. Men rart om du ikke får feilmelding på tett dpf?

Fikk du sjekket opp i denne lyden hos verksted? Interessert i hva som ble enden på visa da jeg mistenker at jeg har samme problem.

Det var dramatisk mye høyere trykk enn jeg opplevde. Hadde vel en 70 - 100 mbar på tomgang før jeg gjorde tiltak. Kjørte en lang tur, og når temperaturen kom over 75 grader (tror jeg) begynte vi å slette feilkodene. De kommer tilbake med en gang, så de må slettes kontinuerlig mens du kjører. Til slutt ser du på eksostemp at det blir kjørt en regen, og etter det faller trykket som en stein. Muligens for sent å prøve dette i ditt tilfelle?

Har selv fått denne berømte feilmeldingen, og måtte bytte begge termostatene og slette feilkodene ørten ganger for at bilen skulle starte regenerering igjen. Dette var over ett år siden og har ikke fått feilmeldingen tilbake. Hvor mange mbar har du over dpf nå?

Merket du forresten forskjell på rattingen? Ble det tyngre å svinge?

Kult at det virket. Hold oss gjerne oppdatert om hva du gjør videre med lyden.

Ser i F10 tråden at det er en som har hatt problemer med samme sikring der. Den går til abs/dsc og comfort access modulene. Du kan jo prøve å ta ut sikringen og kjøre en runde for å se om lyden går bort. Hos meg sluttet bla speedometer å virke, så det kan være greit å gjøre testen på et avsidesliggende sted

Tar opp igjen denne tråden. For litt siden gikk sikring nummer to. Denne drar med seg en haug med utstyr, blant annet noe med servoen, siden ulyden forsvant så lenge denne var ute. Rattet ble også fryktelig tungt, så jeg antar at det er noe med servoen som er elektrisk styrt. Pumpen blir vel dratt av reima, så det må være en annen komponent som lager lyd. Er det noen som har oversikt over om det er noen elektrisk styrte kontrollventiler som kan være den skyldige?

Bare for å få litt balanse inn i tråden, jeg har også god erfaring med Kvål auto. Det betyr selvfølgelig ikke at trådstarter ikke kan ha hatt en dårlig opplevelse.

Hei Merker en svak ulyd fra noe som jeg mistenker er servopumpe eller andre deler av hydraulikksystemet. Selve lyden kan minne om turbolyd, og den varier med turtallet, men mistenker at det kommer fra hydraulikksystemet siden styringen tidvis er litt tyngre enn jeg ville forvente. Ligger ikke inne noen feilkoder som jeg klarer å koble til dette. Kan være verdt å nevne at bilen har hydrauliske stabilisatorstag som vel deler pumpe med styringen? Noen som har tips til hva jeg kan gjøre for å finne ut hvor feilen ligger? Er dette en kjent svakhet på disse bilene? Har kikket oppi hydraulikkreservoaret, og oljen har et tynt lag med skum på toppen. Legger ved feilkoder fra sist skanning. Har koblet fra det feilede dørhandtaket nå. 1. DDE (Engine-Diesel Electronics)( 3 DTCs ) Codes Description Status 24F700 Fuel filter heating activation, circuit open Intermittent 288E00 Power management, undervoltage Intermittent 246B00 Charge-air pressure sensor, signal, plausibility with ambient-pressure sensor at idle Intermittent 2. CAS (Car Access System)( 1 DTC ) Codes Description Status 9307AF Outside door handle electronic module on rear driver side, non-permissible current value on unlocking line Permanent 3. AHM (Trailer Module)( 1 DTC ) Codes Description Status 802822 No current encoding date stored Permanent 4. SMFA (Driver Seat Module)( 2 DTCs ) Codes Description Status 8029D4 SMFA (Driver Seat Module), undervoltage Intermittent 802A08 Personal Profile, porting restricted due to absence of calibration Permanent 5. IHKA2 (Integrated Automatic Heating And A/C System 2)( 2 DTCs ) Codes Description Status 8011E6 Independent heating, flame failure detected during heating operation Intermittent 801225 A/C compressor, deactivation due to underpressure in refrigerant circuit Permanent