thansen
-
Innholdsteller
317 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av thansen
-
Er det slik at man må bestille orginal termostat (VALEO 820249) til 1200kr ?
-
Uendelig blir vil riktig svar? Tror det ikke skal være noe kontakt på pin 5.
-
Dette blir nå 3 gang på 4 år jeg må bytte termostat på min x3 e83 2004. Første var en billig variant, andre gang var det en i mellomklassen, husker ikke helt navnet. Tredje gang og den som nå er i motoren er febi merke, kun 9 måneder etter må også den byttes. Hvilke termostat skal man da bruke? Oppgitt mildt sagt.....
-
"Lurer bare på hva som forårsaker 18ohm på den gamle" - Den gamle releen var ødelagt, tenkte hvis noen visste hva det kommer av.
-
Nei, jeg målte 18omh på gamle. 0 på den nye. Lurer bare på hva som forårsaker 18ohm på den gamle, om det er pga plugger eller hva
-
Mellom pin 5 og hovedstrømkabel tror jeg det er. Hvis ikke det er jording.
-
Har byttet gløderele på min x3 e83 m47, testet den gamle med multimåler og der viste den at pin nr 5 hadde en ohm måling på 18. Vanligvis skal dette være 0. Testet på den nye og der viste den 0 på pin 5. Spørsmålet er, hva er feilen da på den gamle? Kortsluttning? Leste også at glødeplugger som er defekt kan ødelegge selve releen?
-
Tror jeg fant en kar som viser det greit
-
Har gjort det før, husker jeg brukte flere timer på dette... Så for å unngå gjentagelse så lurte jeg på om noen her har triks eller noe guides på hvordan gjøre dette enklest mulig. X3 e83 2004 med m47 motor. Husker det var ett herk å bytte denne.
-
Garanti er jo en ting, det fikk jeg hos eurodel. Men er selve arbeidet, er veldig mye styr å bytte den releen. Så litt på forums i bimmerfest og det er et kjent problem, ser mange som åpner selve boksene og legger nye kabler selv. Typen coax cabler og bruker loddetinn.
-
Er vel en kjent problem at kablene inne i selve glødeboksen går tverrs. Dette blir nå min andre glødeboks på 4år. Er også veldig slitsomt å bytte denne på e83 chassien. Derfor spørsmål om det finnes en bedre eller oppgradert del ? Dele nr i emnefelt. Vet at BERU GSE101 er orginal og er den jeg har på nå, men selv den er gått i stykker.
-
Mener de blinker samtidig ja.
-
Ved oppstart og eller kaldstart oppfører lysene seg normalt. Det er sporadisk ved kjøring, noen ganger kan det også hende når man står på tomgang. Men kanskje også verdt å merke at dette ikke skjer konstant, hadde akkurat en 2 timer lang kjøretur og da skjedde det ikke en eneste gang.
-
Jepps
-
Det kan variere mtp hvor raskt motoren går rundt. I utgangspunktet gikk motoren normalt rundt men startet ikke, selv etter sånn 4 runder med gløding (mistenker ødelagt gløderele). Fortsatte å prøve men da falt hastigheten motoren snurra drastisk, men det er vel å forvente i -30 grader. Til slutt ville ikke motoren snurre rundt og hørte bare klikke lyder + at alle lys foran kom på automatisk og blinket. Veldig snodig.
-
Er det tegn på at ballasten er på tur ut? Dårlig xenon pærer? Er snakk om en x3 e83 2004 model. Pærene er ca 1 år gammel.
-
Noen som vet hvorfor batteritesteren viser ca 50% forskjell på batterihelsen når jeg tester i motorrom kontra i bagasjen ved selve batteriet?
-
jepp, noe gode verktøy å anbefale for å ta av dysene?
-
Leste også på andre poster på bimmerfest at hvis feks gløderele er ødelagt, så er det ikke alltid den gir feilkode. Kanskje jeg burde få byttet den? Selv om jeg har byttet den for 3-4 år siden. Er det noe gode merker å anbefale? BERU kanskje? EDIT: Ser ikke ut som det finnes BERU lenger å få her i Norge, blir vel kanskje Htachi
-
Nye dieseldyser koster vel 4k pr stk? 16k for dyser for en så gammel bil.
-
Hvilken kabel er dette? Hoved som kommer fra batteri til motorrom eller?
-
såppas ja, må av med dysene for å teste. Er det best å få dem overhalt, kjøpe nye eller brukt?
-
Vet ikke helt hvordan jeg skal sjekke dette, med ista eller inpa? Hva skal man se etter i såfall?
-
Tar ganske godt vare på bilen, alt av olje, filter, luftfilter dieselfilter osv er byttet i sommer.
