thansen
-
Innholdsteller
156 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av thansen
-
Så at eurodel har begynt å selge KUN termostaten i seg selv. Så jeg tok den av min gamle, og la merke til at det var veldig mye gugg på selve jernpinnen som termostaten sklir på: https://www.eurodel.no/termostat-3rg-80195 eksempel bilde her. Renset jernpinnen og satt termostaten på plass og nå åpner den seg på 88c og lukker seg på ca sånn 80c som er innafor vil jeg tro. Uten å være noe ekspert så vil jeg tro at 80 prosent av tilfellene er det dette som forårsaker at termostaten(e) blir stuck åpen, pga glidepinnen blir skitten og ikke glir lenger. Det var visst en BEHR som jeg hadde fra tidligere på bilen.
-
Er OEM som står på bilen nå fra GS. Selv ikke den fungerer, sier jo bare om kvaliteten generelt. På min forrige fra FEBI som kostet rundt 700kr(?) Så så jeg at den hadde BMW logo på selve termostaten, dvs den var OEM?
-
Ja, men er ikke mer enn ett år siden jeg byttet pærene. Husker ikke hvilket merke de var.
-
Min har en fin og sterk stråle så er nok ikke luft i systemet. Er vel bare å innse at det ikke finnes gode termostater til m47, det termostatet som har funket lengst hos meg, altså lengere enn 1 år er febi.
-
BMW sin manual hvordan lufte systemet på m47 motor. Men ja var akkurat det jeg gjorde, satte meg i bilen, holdt 2500rpm i 1.5min, sjekka for luftbobler. Alt ok.
-
Blir spennende å se hva de sier til returen min. Prøvde å slå inn vare nr men da kom bare febi sin opp til 1000kr. Betalte 1337kr for orginalen….
-
Har satt noe foran radiatorinntaket pga det er så kaldt her oppe, så den dekker litt til radiatoren når jeg kjører. Har også EGR delete så er bare 1 termostat.
-
Har lufta systemet slik det står i boka, og har alltid fungert slik de 4-5 andre gangene jeg har måtte byttet termostat. Men la oss si det er luft i systemet. Er jo ikke noe annen måte å få lufta ut på?
-
Er desverre ingen påstand. Lot bilen stå på tomgang med resirkuleringen på i ca 20min og kom tilbake at temp måleren hadde bevegd seg en halv strek, nesten ikke det engang. Vet ikke hvor mye grader hver av strekene er, men tipper tundt 20grader. Kjørte rundt i ca 45min i 80 blant annet, og med engang jeg stopper opp, lar bilen gå på tomgang i 30sec så dropper tempen eller måleren med en hel strek (vedlegg) Før alt dette termostat-tullet så klarte bilen og oppnå drift temp ved tomgang på ca 30min uten problem
-
Foreløpig er jeg ikke imponert over orginal termostaten. Bilen klarer ikke å bli litt varm engang på tomgang selv med resirkulering på. Dette var aldri ett problem før. Tar også veldig lang tid før bilen når driftstemperatur nå.
-
Det var dårlige pærer. Osram tror jeg blir de neste jeg kjøper.
-
Ja la også merke til det, tok flatjern å presset den inn etter jeg tok bilde. Får vel bare å vente å se nå.
-
Er ikke den nedre slangen kobla rett, med klipsen? Dette er andre gang den faller av plass og begynner å lekke.
-
endte opp å reinstaller inpa med otis sin guide. Nå viser den riktig temperaturer. Men absolutt alt er på tysk så er meget vansklig å navigere. Fant også fram med ISTA og der viste den riktig temperatur på kjølevæsken.
-
Har du INPA også på tysk? Prøvde å sette alt på english og overføre engelsk filene, men den er fortsatt på tysk.
-
Har kopiert filene fra NCS Engelsk til NCS CFGDAT mappen men har fortsatt tysk ncsexpert i meny linjen: 4. Kopier filene fra «INPA og NCS\NCS\NCS Engelsk» a. Lim de inn i mappen C:\NCSEXPER\CFGDAT i. Skulle det være noen fil konflikter, så velger du «overskriv» eller «erstatt filene i målet» 1. Denne endringen gjør vi for å få engelske menyer øverst i NCS.
-
Hos meg var det feilbalansering av dekk, enten det eller så måtte jeg bare kjøre litt med dekkene. Ble bedre etter noen uker med kjøring. Prøvde også par kraftige nedbremsinger om det skulle være smårusk på skivene.
-
Tror min INPA config er litt feil. Er det noe guides her hvordan man setter opp INPA på en korrekt måte? ISTA configen min er tip top, men som sagt er jeg ikke så kjent med det programmet.
-
Er ikke helt kjent med ista, så er ikke helt sikker på hvordan jeg skal komme meg dit med ISTA.
-
Det var 4 pluss grader ute, det viste selve bilen også i dashbordet. Coolant temp viser 74f, men tempen på dash viste at den var i midten, som jeg antar er rundt 88c
-
ingen av temp målnigen i inpa stemmer. Noe galt med inpa ? Kan man sjekke disse via ista kanskje? i så fall hvordan?
.thumb.png.f6fcc71da4b408c98f836164ab5aa150.png)
-
Det resulterer nok bare i mye dele-bytting annet hvert år da.
-
7k tror jeg står over😂
-
Vet du hva denne elektriske kjølevannsvarmeren har som delenr? Jeg har ikke webasto på min bil. Jeg trodde elektrisk kjølevannsvarmer var denne: https://www.koedbmw.com/no-no/product/64129145439 ?
-
Jepp. Det er 2 ting som hører sammen her. Det er selve aux pumpa, 64118369807, som du nenver koster 4000kr ny, og selve dieselvarmeren med oem nr 64129145439, som koster 7000kr ny.
.png.fa06e81644d832f2ef42ec3b813ddc41.png)