thansen

Hvis jeg velger egendefinert sportsmodus så går ikke bilen på tomgang når den står stille. Kun når jeg velge sport plus

x3 xdrive30e phev 2021 model. Idag var det -25 og bilen har vært i lader og motorvarmer. Har også brukt forvarme funksjon 30min før avgang. Satte meg i bilen og valgte adaptive mode. Motoren startet og gikk i tomgang i ca 1minutt før den slo seg av, og det var nesten bare el kjøring videre. Er ikke dette ekstremt stor slitasje for motoren og kun slå seg på i 1minutt når det er så kaldt ute? Må man alltid velge sport+ modus? Problemet med sport modusen er at da blir giringer for aggresiv og tror heller ikke det er noe bra for motor eller girkassen i så kaldt vær. Litt forvirret førstegangs eier av hybridbil.

kan også nevne at termostaten er orginal og fungerer, har ergr delete så bilen har ikke egr termostat. Bilen klarer å nå drivftstemp ved -30 også, men sliter. Derfor tenker jeg å dekke grillen med noe som ikke ser helt jævlig ut.

Men feks denne bilen, som er kjørt over 150k km. Har ikke lengere drivverk eller motorforsirking. Så er det da noe poeng i å ta hos verksted? Eller gjøre det like gjerne hjemme? Feks lage en service bok med kvitteringer for kjøpt olje og andre servicedeler.

Hva pleier du å betale for oljeservice hos bmw? BMW ringte også meg tilbake, de kunne ikke gi mer informasjon mtp "dårlig service siden ny" siden det strider med GPT regler eller noe i den duren. Har allerede kjøpt full service kit for bilen via Eurodel, tenkte egentlig å gjøre det hjemme siden det ikke er noe vanskelig. Men ble litt usikker nå mtp garnatier osv.

3975/30000 * 100% = 12,65% overskridelse Men ja, tenker jeg skal be om en mer tydelig beskrivelse av BMW.

Dvs en overskridelse på 12,7% som er over BMW sin 10% grense for garanti.

Og hva hadde dere anbefalt videre? Skal man fortsette å feks ta servicer hos BMW - mtp oljeskift osv. Eller er det bra nok å gjøre det hjemme og dokumentere med kvitteringer for filtere, oljer osv. Kan man oppdatere dette i idrive med feks ISTA+ ? Envt så har jeg også CR max. Nybilgarantien går ut i januar 2026.

Nevnte det visst her, men glemte å si at det ikke er BMW som har solgt bilen. Mulig jeg også har glemt å nevnte at det var på garantislutt service sjekk disse feilene eller manglene ble oppdaget.

Det er ikke BMW som har solgt bilen, men av et profesjonellt bruktbil salgs firma.

Men igjen, det er jo ikke noe jeg personlig mener. Men BMW som kommer med statement som dårlig service siden ny, da må man jo undres. At servicer er overskredet med nærmere 10tusen på 3gangs service er mye. Det er faktisk så mye at bmw nesten ikke godtok nybilgarantien. Når man plusser på feil info om hybrid batteri garantien som faktisk har gått ut for lenge siden så mener jeg dette er en sak man kan få prisavslag på.

Har ikke lyst å poste den her hvis dette skulle bli en forbrukerråd sak osv.

Selgeren skrev også: "Sist service er tatt 25.08.2025 147.000km" men jeg ser tydelig på iDrive at dette kun var bremsevæske service, er dette da godtatt som å si at bilen var sist på service ?? Neste reelle service som er bytte av motorolje og div er om 6000km.

Dette er egentlig det jeg prøver å komme frem til. @Saltkjelen Det er en profesjonell aktør ja. Ingen hull eller gule røde markører i iDrive. Men som sagt sier BMW at servicen er dårlig siden ny, som er stikk motsatt av dem som forekommer i annonsen. Teksten ovenfor her er også sendt til forhandleren 8desember men enda ikke fått noe svar. Mistenker dette blir en forbrukerråd (?) sak. Bilen er 99% blitt brukt som lease bil til firmaer, så da er det også 99% sikkert at INGEN servicer utenom nødvendige er utført, dvs som hører til at bilen skal holde på nybilgaranti. Det har vært 1 privat eier av bilen før meg, og han eide vel bilen bare i ett par måneder. @*MrB* "På hybridlinjen har BMW 6 år eller 100000km. Det er svært synlig info på BMW sine sider, og noe en forhandler enkelt skal kunne få korrekt i annonsen." Og ja jeg er helt enig her, men igjen så er det selgerens ansvar å påse at riktig dokumentasjon og info framkommer til kjøper. @laffe det var ingen info under service tabben på finn, men som en tekst i annonsen. "Bilen bærer preg av en ryddig og godt dokumentert servicehistorikk, noe som gir ekstra trygghet for videre eierskap. Den fremstår som svært godt vedlikeholdt, både kosmetisk og teknisk, og har tydelig blitt tatt vare på gjennom hele sin levetid. Sist service er tatt 25.08.2025 147.000km" "Bilen selges med resterende nybil garanti Batteri garanti: 21.01.2029 Neste EU Kontroll:31.01.2027"

jeg hadde også alle lysene på en x3 e83, utenom airbag lyset. Det viste seg og være en sensor som ligger under midtkonsollen. Husker ikke nå navnet på sensoren, gyroscope sensor eller noe i den duren, accelerator sensor. Kanskje noen her som vet navnet. Uansett så burde man feilsøke med ISTA da den viser mer tydelig hva feilen kan være. Hvis du har en laptop og bestiller k+dcan kabel så er det ikke så veldig vanskelig å få satt opp ista på den. Finnes info på Den Store Diagnose tråden om det.

Hei, trenger litt råd fra dere som har mer erfaring enn meg på BMW og bruktbilkjøp. Kjøpte nylig en BMW X3 xDrive30e (2021-modell) fra forhandler. Etter kjøpet tok jeg bilen til BMW-verksted for en gjennomgang, og fikk noen overraskelser som ikke stemmer med det som sto i FINN-annonsen. 1. Hybridbatteri-garantien stemmer ikke I annonsen står det: «Batteri garanti: 21.01.2029.» BMW har nå bekreftet at batterigarantien på denne bilen faktisk ble avsluttet allerede ved 100 000 km, så opplysningen i annonsen er feil. 2. Servicehistorikken var ikke slik som annonsert Annonsen skrev at bilen: «bærer preg av en ryddig og godt dokumentert servicehistorikk» «fremstår som svært godt vedlikeholdt, både kosmetisk og teknisk.» BMW skrev derimot i diagnosepapirene at bilen har dårlig servicehistorikk helt fra ny. Altså stikk motsatt av det som ble skrevet i annonsen. 3. Skade på ladeluken BMW fant også at charge status display / ladeluken er sprukket, noe som ikke sto i annonsen. Kostnad er ca. 1900 kr + 420 km kjøring tur-retur til merkeverksted. Spørsmål til dere: Hva er et realistisk prisavslag i en slik situasjon? Jeg ønsker helst ikke å heve kjøpet, men å få et fornuftig avslag. Har noen erfaringer med lignende saker, særlig rundt batterigaranti eller feilaktig opplyst servicehistorikk? Hvordan ville dere gått frem mot forhandleren? Setter stor pris på innspill fra dere som har vært borti tilsvarende. Fant en lignende sak hos motor.no men tenker det ikke kan skade med innspill fra faktiske erfaringer https://www.motor.no/aktuelt/bruktbilselger-feilinformerte-om-service/237532 @laffe det er ingen røde service markører i selve idriven. @Makky123 Bilen er 2021 og er en lease bil som jeg har skjønt det, så tviler veldig sterkt at det er gjort noe servicer utenfor bmw sitt program. BMW har ikke gitt noe spesifikke tall på hva som er galt med servicehistorikken annet at den er dårlig fra start. Vet ikke hva de legger i det ordet, men hvis jeg skjønte det korrekt så var det ikke over 10% av intervallene, dvs hvis service var på 24k km så ble feks ikke service utfør før kanskje 26k km, noe sånt. Bilen er kjørt 150 000km. Og ladeluke feilen ble oppdaget når jeg kom hjem med bilen, handelen skjedde sent på ettermiddagen og det var samboeren min som hentet bilen, så det var litt "hastverk". Og bilen ble så kjørt helt fra Oslo til Finnmark. Har heller aldri hatt ladebil og visste derfor heller ikkke der og da at ladeluken skulle lyse når den er tilkoblet.

I min bruksanvisning står det ingenting om at bilen må være i laderen. Ser også på eksempelet i bruksanvisningen at batteriet kun er på 11.96v når diverse ting blir utført.

Hei, trenger litt råd fra dere som har mer erfaring enn meg på BMW og bruktbilkjøp. Kjøpte nylig en BMW X3 xDrive30e (2021-modell) fra forhandler. Etter kjøpet tok jeg bilen til BMW-verksted for en gjennomgang, og fikk noen overraskelser som ikke stemmer med det som sto i FINN-annonsen. 1. Hybridbatteri-garantien stemmer ikke I annonsen står det: «Batteri garanti: 21.01.2029.» BMW har nå bekreftet at batterigarantien på denne bilen faktisk ble avsluttet allerede ved 100 000 km, så opplysningen i annonsen er feil. 2. Servicehistorikken var ikke slik som annonsert Annonsen skrev at bilen: «bærer preg av en ryddig og godt dokumentert servicehistorikk» «fremstår som svært godt vedlikeholdt, både kosmetisk og teknisk.» BMW skrev derimot i diagnosepapirene at bilen har dårlig servicehistorikk helt fra ny. Altså stikk motsatt av det som ble skrevet i annonsen. 3. Skade på ladeluken BMW fant også at charge status display / ladeluken er sprukket, noe som ikke sto i annonsen. Kostnad er ca. 1900 kr + 420 km kjøring tur-retur til merkeverksted. Spørsmål til dere: Hva er et realistisk prisavslag i en slik situasjon? Jeg ønsker helst ikke å heve kjøpet, men å få et fornuftig avslag. Har noen erfaringer med lignende saker, særlig rundt batterigaranti eller feilaktig opplyst servicehistorikk? Hvordan ville dere gått frem mot forhandleren? Setter stor pris på innspill fra dere som har vært borti tilsvarende. Fant en lignende sak hos motor.no men tenker det ikke kan skade med innspill fra faktiske erfaringer

Takk for svar. Skal teste med lader.

Ser ikke ut som at man får gjort noe med CR Max heller. Kun registrere bytte, kan ikke bytte Ah eller type.

Evnt hvor finner man den informasjonen? Tenker på når man lader hybridbatteriet om 12v også blir ladet samtidig.

Her er min erfaring også. Men man burde vel også da bytte til Msport fjæring også? Selv om vanlig fjær passer så er det vel igjen noe forskjell på stivhet, uten at jeg vet det.

Jeg kjøpte min fjærklemme brukt på finn. Litt usikker på hvor den opprinnelig ble kjøpt. Ligner veldig på biltema sin, men for meg virket det som om det er bedre kvalitet. Tror jeg betalte 1500+frakt. Mye bra å finne på finn. Dobbelsjekket og det er denne jeg har: https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/chassisdeler/fjaring/spiralfjarer/justerbar-fjarklemme-2000036571 Jeg kan se hvorfor @E.C. ikke er fornøyd med denne, da jeg byttet fjærer på en f25 var det veldig krongelete og akkurat plassere fjæren riktig for å få nok spenn. Blir å bestille korrekt støtdempere uten m sport oppheng. TWS sin ser veldig fristende ut mtp prisen. Erfaringer? Burde jeg bestille nye fjærer i samme sleng, er ikke noe galt med de som er på nå egentlig. Rust er heller ikke ett stort problem her hvor jeg bor (innlandet i nord). Vet at SASCH er orginal dempere som BMW bruker, men vet ikke hvor firstenede det er å bruke så mye penger på en 20år gammel bil. Men her er igjen noe jeg ikke skjønner. SASCH sine skal passe både Msport oppheng og vanlig oppheng. Så da er mitt spørsmål igjen. Hva er egentlig forskjellen?

Hvordan er det med selve ledbaren nå til dags? Hører det er nye regler med tanke på hvor lavt ledbaren kan sitte i forhold til skiltplaten. Vanligvis plasserer man skiltfeste i samsvar med skiltholderen, men hørte av en bekjent at dette førte til feil på EU kontroll og han måtte flytte skiltfeste med ledbar monteringen 5-10cm høyere enn vanlig. Noe med at skiltet skal være synlig fra 30 graders vinkel. G01en min har også kamera der foran, så det er begrenset hvor høyt jeg kan ha ledbaren. Burde jeg da montere ledbaren under skiltfestet?

Sitter veldig å grubler hva jeg burde velge. Lemforder tårnlager er nobrainer. Men har 1 stk Bilstein støtdemper til høyreside, helt ny som egentlig er for msport oppheng. Og e83 min er med vanlig oppheng, uten msport. Så da blir vurderingssaken om jeg bare burde kjøpe en lik Bilstein støtdemper til venstre siden, eller 2 støtdempere av lavere kvalitet som egentlig er ment for vanlig oppheng. Slik jeg skjønte det så er den for msport oppheng 12mm lavere enn vanlig. Burde kanskje også bytte til msport fjær da.