Søk i nettsamfunnet

Heisann! ( BMW X1 2012 E84 xDrive18D N47) Har vell et par ting jeg lurer på! Er ikke så så kyndig, så skal prøve å forklare så godt jeg kan. Hadde nylig problemer med luftmassemåler, eller trudde jeg? Bilen gjorde plutselig et stort "gjesp" eller "innsug" og jeg fikk 'check engine light' etter å ha byttet luftfilteret på bilen. Etter litt søking kunne det indikere at Luftmassemåleren hadde tatt kvelden? Jeg byttet i alle fall LMM til en ny en da etter å ha fått beskjed om at jeg kunne sjekke om denne var gåen ved å rett og slett dra ut kontakten fra LMM mens bilen gikk på tomgang. Skjedde det ingen endringer med motorens turtall eller lignende så var den trolig defekt? Prøvde i alle fall det og det var ingen endringer. Så ja det er ny LMM på bilen men virker til å fortsatt ha problemer. Har kjørt diagnose og får opp litt forskjellig, men blir ikke klok på det. - Kan det være EGR ventil som har løs slange eller at ventilen er blokkert på noen måte? - Er det motoren som rett og slett ikke er tett? Et annet problem som oppstod ganske samtidig som jeg installerte ny LMM var at: Jeg har rengjort bilen innvendig ved å fjerne seter osv, og i den forbindelse har batteriet vært koblet av og på flere ganger over en ukes tid. Da jeg koblet setene tilbake i bilen og koblet på batteriet igjen så fikk jeg akutte problemer som indikerer at jeg har feil på FRM modulen. - ingen fremlys - ingen blinklys - ingen instrument lys - varsellampe fungerer ikke - vinduer fungerer ikke Etc. Litt usikker på om den er helt gåen, eller om det er noe med at man kan resette feiltelleren? Legger ved bilder av feilkodene jeg har fått opp og håper noen har et godt svar på hva jeg burde gjøre her

Hei Det startet med skifte av termostat. Egr røret ble fjernet. Tilbakemontering av Egr røret ble ikke bra nok eg det løsnet på siden mot luftfilteret. Problemet startet med mye røk ut av eksosen og stort oljeforbruk og mulig ettertenning av olje (Økt turtall uten å gasse). Inn på verksted. De festet Egr røret, men skrev de var usikre om det skal være pakning der. De fylte på rens i dieselen og etterfylte olje. Bilen ble mye bedre. 2 dager senere begynte det å ryke av eksosen. Skiftet veivhusfilter og røken ble borte. Bilen bruker nå lite olje og dieselforbruk ca 1 liter pr mil. Nå er det lite drag i bilen og det plystrer veldig ved pådrag. Starter og går fint på tomgang. Er dette turboproblemer eller kan det være EGR, LMM/MAF? Kan noen komme med gode forslag?