Søk i nettsamfunnet

Har en 120D e87 2010/2011 (177hk) tunet til 215hk ca. N47. 150 000 km. Ved jevnt turtall/fart 2-3000 rpm, med og uten cruise kontroll på lugger den. Ved gasspådrag eller ingen gass er den helt fin. Noen ganger kan jeg kjøre langt uten å merke noe mens andre ganger lugger/rykker hele bilturen, problemet kommer og går. Usikker om problemet var der før bilen ble tunet, men tuningselskapet sier at feilen ligger ikke der men kan forsterke følelsen av problemet. Snakket med Bavaria ang å flashe/flushe hjernen på bilen så den blir orginal men de sier det er risko for å ødelegge hjernen på bilen og kan fort bli dyrt hvis det skjer. (Ikke hørt om dette før) Bavaria sier også bilen min er utenfor faresone mtp registerkjeda da de sjekket dette mot chassis nr..? Koster fort mye å la verksted "feilsøke" etter en feil som ikke kommer opp ved diagnose, noen som har noe tips eller erfaring? Har prøvd å finne tråder med samme problem men finner bare at bilen lugger ved gasspådrag noe min ikke gjør.

Hei Kjøpte nylig en x3 2.0 2008 automat. Gått 150 000km. Bilen ble kjøpt hos BBF i Skien/Porsgrunn. Merket rett etterpå en lugging ved gasspådrag. Egentlig hele vegen oppover. Og uansett turtall. Det skjer når man gir bånn gass eller om man holder jevn gass på 3000 og bare lar bilen gire seg oppover. Jeg ble bekymret for at det kunne være girkassen. Men måtte jo sjekke det opp og siden det er garanti fortsatt kontaktet jeg følgelig selger. De satte opp time hos GS i Skien. Etter litt misforståelser fikk de sjekket det jeg faktisk spurte om. Jeg kjørte heldigvis opp til GS for å dobbelsjekke at de sjekket luggingen, de hadde nemlig bare fått beskjed om å kjøre en diagnose av BBF ingenting annet. De visste ikke om luggingen engang, men nok om det. Jeg forklarte problemet til GS, og de skulle se nærmere på det. De hadde ikke funnet noe på diagnosen. Men de svettet litt diesel fra 2 dyser. Etter nærmere sjekk så de att de 2 ringene som ABS føleren ligger inntil hadde rustet og da også økt litt i tykkelse, som kunne føre til at de kom borti eller nesten kom borti ABS følerne og fikk bilen til å tro at den spant of derfor kutte på gassen. Dette henger i sammen med DTC sa de. De fant ikke noe ved første øyekast med girkassen, men de finner man kanskje ikke uansett med en kjapp diagnose. De sa også at det kunne være den lille overføringsgirkassen(husker ikke navnet) mellom girboks og drivverk. Jeg kjørte litt med og uten DTC aktiv og følte da var en forskjell når den var av og ikke av. Så vi gikk for å prøve å bytte de ringene og ABS følere. Forrige uke var jeg ned til GS og de byttet ringer og ABS følere. Jeg kjørte hjem og det var overhode ingen forskjell. Like mye lugging dessverre. Jeg sendte mail med det samme og fikk svar fra BBF at GS hadde jo oppdaget den lille svettingen fra 2 stk. dyser. Og de ville prøve å fikse de, bytte pakninger. Jeg kan ikke skjønne at en svetting der kan føre til så kraftig lugging og rykking men det skader vell ikke å prøve. Så da trenger jeg forumets hjelp. Hva kan dette være? Det verste, iallefall for BBF er jo om det er girkassen som må overhales eller må ha ny. Jeg har også tenkt litt på å få et annet verksteds mening. F.eks Bilsalongen. Sikkert ingen fare men jeg liker ikke helt at BBF og GS har et så nært samarbeid som de har. Ikke at jeg ikke tror de prøver å løse problemet men dere skjønner. Skjønner heller ikke at det er så vanskelig å finne ut av for et verksted som driver kun med BMW og har til sammen mange tiår med erfaring blant de ansatte. Det må jo være mulig for en BMW ekspert å finne ut av dette. Tråden blir oppdatert hele vegen til problemet er løst. Alle svar mottas med takk:)

Hjelp! Kjøpte meg en BMW 1-serie 2008 i høst, bilen gikk helt fint i starten, med unntak av noe svak lugging i lav hastighet. Regnet med at jeg kanskje lå i litt for høyt gir i forhold til bakkene jeg kjørte i, og tenkte ikke så mye over det. Dette ble etterhvert verre, og luggingen ble mer intens, etterhvert begynte lampa for ''Motorfel som kan skade katalysator'' å blinke, for så å stå konstant. Når den da ble konstant ristet bilen veldig under kjøring, og enda mer når jeg sto stille. Hadde etterhvert bilen inne på service, og det viste seg å ANGIVELIG være en sprukken tennplugg, noe som er logisk nok. Feilen forsvant etter service (ca. 1 måned siden), men lampa lyste fremdeles, og motorkraften var noe redusert (risting og andre skumle ting forsvant). Nå nylig begynte bilen å riste igjen, og akkurat det samme som sist skjer på nytt. Noen som kan ha noen idé om hva som kan være feilen? Har kjørt standard DIY-test på coil uten å merke noen spesielle feil. (ha motoren i fri, løsne kabel og sjekke om rpm synker) Dog har jeg ikke testet dette etter at motorlampa og ristingen har begynt. Og kall meg gjerne veldig dum (har egentlig veldig lite greie på motor), men feilen har kommet hver gang jeg har fylt olje selv, det kan vel ikke ha noe med det å gjøre? Har måttet fylle olje 2 ganger selv (ifølge varsellampe på bilen) etter at jeg kjøpte den i September 2015, og 1 gang på service (standard), her må det vel også være noe feil? Bilen har totalt gått ca 160 000 km, 30 av dem er vel mine. Er veldig avhengig av bilen mtp jobb, så konge om noen kan hjelpe med å få feilsøkingen til å bli billigst mulig på verksted