Søk i nettsamfunnet

Hei. Jeg har en Mini Cooper S 2007 med N14 motor (ca. samme som står i pre-LCI x16i F20,F21,F30,F31). Registerkjedet, guider og strammer ble byttet av forrige eier for rundt 40000km siden. Denne hadde rett før jul et registerkjedehopp der den hoppet 2-3 tenner. Bilen ble starta opp i ca. 10 minusgrader, og etter minutt ca begynte den å ryke kraftig fra eksosen, hvit, sur røyk, og i tillegg jaget den veldig på turtall. Jeg kjørte den noen hundre meter før jeg stoppet. Den hvite massive eksosen kom ut av potta lenge etter stopp. Fikk den så på Bavaria der de konstaterte at registerkjedet hadde hoppet, men at alt såg helt nytt og fint ut. De kunne ikke garantere for tilstanden på kjedet (om det var strukket eller ei) uten å demontere alt. Det ble så dyrt at vi valgte å bytte kun strammeren, da denne er drevet av oljetrykk, og kan ha forårsaket hoppet dersom den var defekt. Motoren ble montert sammen igjen, timet opp og alt fungerte helt perfekt. Som en bonus begynte den å bruke mye mindre olje enn før (disse motorene er kjent for å bruke mye olje). I dag skjedde akkurat det samme igjen, ved oppstart i 12 minusgrader. Det er første gang siden sist den hoppet at det har vært så kaldt. Samme symptomer, om ikke enda mer. Det første jeg tenker er at kjede har hoppet, og at vi nå må bytte alt. Det har blitt kaldere og kaldere de siste dagene, med ca 8 minusgrader igår. Den var litt mer tungstartet enn vanlig i går også, og hadde noe rar lyd ved oppstart igår etter jobb før den ble varm. Akkurat som ventilklakking. Ettersom dette kun har skjedd ved veldig lave temperaturer, kan det relateres til andre ting enn selve kjedet? Kan det være oljepumpa begynner å bli defekt og som ikke klarer å bygge trykk når det er veldig kaldt, og at kjedestrammeren ikke strammer kjedet nok før det hopper? Normalt sett ved en sviktende oljepumpe ville vel oljetrykket vært høyt i starten når olja er kald og veldig viskøs, og så ville trykket falt når olja blir varmere og tynnere? Er det lurest å bare få bytta kjedet og guider og alt? Det er dette som er den virkelig kostbare biten. Noen som har anbefalinger til gode verksteder i Stavanger-regionen som kan feilsøke, og ikke bare "bytter alt"? Setter stor pris på tilbakemeldinger her.