Kjører du RC bil?

[Hans Wilhelm]

Dra til Drammen du. MANGE som drifter og som kan gi gode råd.

Sent from my HTC One S using Tapatalk 2

[sorzy]

Eller litt "ordentlig" nitro-racing neste helg i Kodal som vel også er i området ditt? Håper bare de har gjort noe med asfalten der ellers blir det tilnærmet buggy-løp

[Odd-M]

Blir Sakura Zero S på meg nå ser det ut som. Satt opp for touring, men med T-drift, låst bakaksling og litt tweaks håper jeg det blir driftebil av det..

[ZhilleN]

Sakura zero er en veldig god driftebil

[Glenglen]

Så dere tar en vanlig bil og modder den til å bli en drifter altså?

[Odd-M]

Ja. Hvs jeg forstår det rett vil en vanlig touringbil fungere til formålet. Låst bakdiff og dekk med mindre friksjon æ, kanskje andre hjulvinkler. Leser at enkelt bruker en enveisdiff forran, dvs åpen når dem ruller men låser på pådrag. Men gjenstår å prøve for min del.. Det andre alternativet er CS, som i tillegg betyr at bakaksling er drevet til å gå fortere enn forakslingen, for å simulere hvordan en vanlig bil oppfører seg.

[ZhilleN]

Litt av greia er og finne et lett chassi og god vektfordeling front og bak, derfor velger man touringbiler.

Oppsettet er så enkelt, kjøp deg driftingdekk og sett toe i + foran ikke veldig mye, dette justerer du selv på nederste justeringsarm, men først anbefaler jeg førstegangskjørere og sette alt i normal oppsett slik at du kan justere deg frem til riktig camber og toe, bare husk at toe skal i + og ikke - dette gjelder bare i frontoppsett, dette er for og gi bedre utslag og grip i front.

Jeg selv kjøpte meg en splitter ny xray t3 touring i full carbon, dette var da en roller som jeg har bygd selv.

Men som sakura zero kan du få billig som roller hos rcland.no f.eks

Lurt og lage sitt eget setup slik at du blir kjent med bilen, og kan skru hvis det trengs.

Anbefaler nybegynnere og kjøpe byggesett nettopp for og kunne skru og bytte deler osv selv.

[ZhilleN]

Og det med diff. Låst diff skal sitte i front og ved på drag som Odd nevner så låser diff. Bak

Setter du låst diff bak snurrer du lettere og bilen blir vanskeligere og håndtere, diff. Skal sitte bak kun for touringbiler.

[Forbiss]

Kjører sjøl sakura d3 cs med einvegsdiff framme. Litt meir utfordrende å kjøre enn bil med 50/50 driv men fordelen med den er at eg kan "sette" opp bilen før svingen. Og d3'n har heilt sjuk styrevinkel, 55 grader viss eg ikkje tar feil.

[Glenglen]

Veldig bra og utfyllende informasjon ZhilleN, men vet ikke hva "toe" er

Hvordan låser man diffene på bilen?

[sorzy]

Veldig bra og utfyllende informasjon ZhilleN, men vet ikke hva "toe" er

http://en.wikipedia.org/wiki/Toe_(automotive)

Toe-in eller -out på framhjulene justeres med lengden på styrestagene for å få bilen til å oppføre seg slik du vil. Og som regel alltid et par grader toe-in på bakhjulene også.

[Odd-M]

Får ikke det med åpen diff bak til å stemme med alt jeg har lest, men skal prøve meg litt frem selv.

[Glenglen]

Veldig bra og utfyllende informasjon ZhilleN, men vet ikke hva "toe" er

http://en.wikipedia.org/wiki/Toe_(automotive)

Toe-in eller -out på framhjulene justeres med lengden på styrestagene for å få bilen til å oppføre seg slik du vil. Og som regel alltid et par grader toe-in på bakhjulene også.

Takker

[ZhilleN]

Får ikke det med åpen diff bak til å stemme med alt jeg har lest, men skal prøve meg litt frem selv.

Som jeg sa tidligere er åpen diff bak nødvendig pga. Av at det er lettere og håndtere bilen med låst diff i front, har du låst diff bak snurrer du med engang du begynner og gasse på gjennom svingen.

Jeg har limt diffen foran så det er konstant sperre, nettopp for og holde sladden lenger i lange svinger og kan lettere slå kontra og holde stabiliteten oppe.

Dette gjelder da driftinoppsett.

Kan nevne hjulvinkeloppsettet jeg har :

Toe + 1.8 front

Camber - 2.0 front

Toe + 0.4 bak

Camber - 1.2 bak

Dette kan sjekkes med vinkelskive man kan kjøpe hos rcbutikker.

[Manovi]

Noen som har en HPI Micro RS4 til salgs? eller vet hvor man kan få tak i en? Googlet litt i går uten hell..