Chipping av bensin sugemotor?

[Boss]

Jeg fikk chippet min gamle 89 -325i. Og MERKET betydlig mere vilje fra 4000 til 6000, (6500) mener det var der serra slo inn.

Uten samenligning forøvrig så chippet jeg også en 740 jeg hadde, også det med stort hell.

Og dette er ikke bare psykisk.

Tror ikke de hadde fått solgt så mye hvis det ikke hadde hvert noe i det.

Mener også at det var en sak for ett eller to år siden, at Bergens politiet fikk så hatten passet. Etter og ha chippet hekle bilparken.

[Øyvind L.]

Selv om du merker forskjeld ved 4000 omdr så betyr ikke det at du har fått mere HK!!

Det betyr at effektkurven er dratt lenger ned slik at du får max effekt lenger nede på kurven og da vil bilen automatisk virke sprekere.

Det er jo just det en chip gjør, den endrer effektkurven slik at bilen blir sterkere og sprekere ved lave turtall. Hvis du feks får maks effelt 300 omdr lenger nede så vi også bilen litt raskere ifra 0-100, men det er ikke snakk om sekunder, men 0,xx sekunder.

[Boss]

Samme F... bilen gikk ihvertfal mye bedre, og en kompis med samme bil hadde ikke samme aks som min. Før han også chippet.

[Fredrik]

Selv om du merker forskjeld ved 4000 omdr så betyr ikke det at du har fått mere HK!!

Det betyr at effektkurven er dratt lenger ned slik at du får max effekt lenger nede på kurven og da vil bilen automatisk virke sprekere.

Det er jo just det en chip gjør, den endrer effektkurven slik at bilen blir sterkere og sprekere ved lave turtall. Hvis du feks får maks effelt 300 omdr lenger nede så vi også bilen litt raskere ifra 0-100, men det er ikke snakk om sekunder, men 0,xx sekunder.

Uten sammenligning forøvrig så er det akkurat det samme fenomenet med en moderne dieselmotor...og da snakker vi om max effekt ved ca. 4000 rpm...

[Aroid]

sånn som jeg har fått hør at man øker ikke med hk med chip man øker Dreimomentet(nm) Som sakt flytter effekt kurven

[Fredrik]

Forøvrig...hvis man har både interesse og god tid...en ganske interessant diskusjon på det svenske autopowerforumet...

http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=60830

[bimmerdude]

Mye tullball her ass.

Det jeg mener er at man får veldig lite mer i toppeffekt og veldig lite mer effekt i bunn og mellomregister.

Det som dere prater om at man får mer drag i bunn er jo hentet rett fra reklamen av de som selger chipper, etter at det ble avslørt at chipper ikke gir noe mer toppeffekt så forandret de utsagn til at jo det hjelper på mellomregisteret fordi det er ikke like lett å motbevise. Man kan ikke flytte dreimomentstoppen fra 6800 rpm til 3500 rpm med en chip. Dette er optimalt fra fabrikken allerede.

Men saken er at det som begrenser effekten i en moderne motor er hvor mye luft den klarer å suge inn og det er det motorens fysiske oppbygning som bestemmer så uten å forandre den så får man heller ikke noe særlig effektgevinst.

Jeg mener også at det ikke stemmer at motorene skal passe til så mange typer bensin bla bla.. motorene klarer faktisk å justere seg selv etter bensinkvaliten så dette er ikke noe argument i det hele tatt.

Den chip trimme siden det var linket til først stod det så mye feil at det er utrolig. Blant annet om OBD2. De idiotene har faktisk ikke skjønt at det er kun USA som har dette systemet i bilene sine.

[Aroid]

På dem bilen du har elektronisk gasspjel kan du chip. chipen gjør at du opner gasspjelen meir å får meir luft inn. Volvo har no sånn.

Du kan faktisk far til din lokale volvo verksted så ringer dem til volvo så sender volvo over data inn til bilen din så vips så har du fått meir dreimoment og hk.

[Stian Børresen]

hmm, syns det er noe merkelig at du ikke får noe mer hk av en chip. Kan jo ta et eksempel i nissan sin skyline, her struper nissan motoren pga avgiftene som er over 280hk men motoren er god for en god del mer fra fabrikk. nå er dette turbo bil men vil tro at det er sånn for de fleste bilmerker at man har en god sikkerhetsmargin for motorene så de skal fungere knirkefritt. Kan jo se på M3-M5-M6 , tror dere virkelig ikke man får noen hk ekstra om man chipper disse motorene? høres jo rimelig naivt ut at man har den holdninga at man bare betaler men ikke får noe for pengene?

[Øyvind L.]

Selv om du merker forskjeld ved 4000 omdr så betyr ikke det at du har fått mere HK!!

Det betyr at effektkurven er dratt lenger ned slik at du får max effekt lenger nede på kurven og da vil bilen automatisk virke sprekere.

Det er jo just det en chip gjør, den endrer effektkurven slik at bilen blir sterkere og sprekere ved lave turtall. Hvis du feks får maks effelt 300 omdr lenger nede så vi også bilen litt raskere ifra 0-100, men det er ikke snakk om sekunder, men 0,xx sekunder.

Uten sammenligning forøvrig så er det akkurat det samme fenomenet med en moderne dieselmotor...og da snakker vi om max effekt ved ca. 4000 rpm...

På en moderne diesel motor så øker man hkene når man chiper. En av tingene man gjør er og øke turbotrykket. Man øker også Nm gansk mye, men dette er pga turboen.

Det er sant det du ser at en diesel motor har max effekt på 4000 omdr.

[Øyvind L.]

hmm, syns det er noe merkelig at du ikke får noe mer hk av en chip. Kan jo ta et eksempel i nissan sin skyline, her struper nissan motoren pga avgiftene som er over 280hk men motoren er god for en god del mer fra fabrikk. nå er dette turbo bil men vil tro at det er sånn for de fleste bilmerker at man har en god sikkerhetsmargin for motorene så de skal fungere knirkefritt. Kan jo se på M3-M5-M6 , tror dere virkelig ikke man får noen hk ekstra om man chipper disse motorene? høres jo rimelig naivt ut at man har den holdninga at man bare betaler men ikke får noe for pengene?

Du har lite peiling på suge motorer.... Nok om det!!!

[Stian Børresen]

"ok"

[Øyvind L.]

Mye tullball her ass.

Det jeg mener er at man får veldig lite mer i toppeffekt og veldig lite mer effekt i bunn og mellomregister.

Det som dere prater om at man får mer drag i bunn er jo hentet rett fra reklamen av de som selger chipper, etter at det ble avslørt at chipper ikke gir noe mer toppeffekt så forandret de utsagn til at jo det hjelper på mellomregisteret fordi det er ikke like lett å motbevise. Man kan ikke flytte dreimomentstoppen fra 6800 rpm til 3500 rpm med en chip. Dette er optimalt fra fabrikken allerede.

Men saken er at det som begrenser effekten i en moderne motor er hvor mye luft den klarer å suge inn og det er det motorens fysiske oppbygning som bestemmer så uten å forandre den så får man heller ikke noe særlig effektgevinst.

Jeg mener også at det ikke stemmer at motorene skal passe til så mange typer bensin bla bla.. motorene klarer faktisk å justere seg selv etter bensinkvaliten så dette er ikke noe argument i det hele tatt.

Den chip trimme siden det var linket til først stod det så mye feil at det er utrolig. Blant annet om OBD2. De idiotene har faktisk ikke skjønt at det er kun USA som har dette systemet i bilene sine.

Så det du mener er at det du tror er fasiten?

De fleste som kjenner at bilen blir spreker av chip trimming tror med en gang at nå har jeg mere HK..DET ER FEIL!!!

Med en chip er det fult mulig og flytte effekttoppen et par 100 omdr lenger ned på turtrallsregisteret. Hvis man gjør dette så vil man ide man girer ifra feks 2. til 3. gir under kraftig akkslerasjon treffe høyre oppe på effektkurven og bilen vil da ble sprekere for den har mere hk en tideligere når man traff 200 omdr lenger nede på kurven.

Mange chiper øker også turtallsperen med 3-400 omdr. Dette gjøres også for og treffe høyere på effektkurven når man girer og at man kan oppnå en høyre hastighet på hvert gir.

Du er tydeligvis ikke klar over at det finnes forskjellig kvalitet på bensinen i denne verdenen. Selv om det er 95 oktan så betyr det ikke at den er av like god kvalitet som den vi har her på berget. Av den grunn så har ikke BMW fin justert tenningen og forbrenningen 110% ifra fabrikken.

Blien skal virke like bra i Sibir som den gjør i Sahara.

Jo mere turtall en motor klarer jo mere luft slurper den i seg.

Er bare de nyere BMWene som har bankesensor. E30 feks har ikke dette så den justere ikke selv om den får 98 eller 95 oktan..

Min S50B30 slurper i seg nesten 170Liter luft i sekundet ved 7000 omdr.

ESS Tuning gjorde en test på E46M3. De tapet igjen 3/4 av luftfilteret også målte de effekten i motoren på dyno rulla de har.

Den hadde 4hk mindre etter at de hadde tapet igjen nesten hele luftfilteret.

[Boss]

BMW 528i E39

193 hk/ 280 Nm

Endringer Effektdiagram

Max effekt 205 Hk Eprom

Max moment 310 Nm

Info

Våre tuninger starter med en Computer-diagnose og test av bil på vei, eller i vår Dyno. Her blir de viktigste måleparametre lest ut for å se om bilen er i orden. Deretter blir bilens originale program modifisert før installasjon. Dataene leses ut inn ved seriell programmering eller ved skånsom ut- og innlodding av Eprom.(varmluft blir benyttet likt som hos fabrikanten). Med den nye tuningen installert blir det foretatt en tilsvarende sjekk av bilen som før tuningen startet. Vi utfører disse kontrollene for at resultatet skal bli perfekt for din bil. Hele operasjonen tar 3-4 timer litt modell avhengig. Alle nye modeller blir langtidstestet og kjørt i vår Dyno før vi tar inn nye modeller for ombygging-tuning.

Alle tuninger opprettholder avgasskrav, alle funksjoner som startsperre, servicereset m.m.

Pris

Pris kr. 7900,-

inkl. montering.

Ta kontakt for gjeldende pris. Forbeholdes feil eller kampanjeperioder.

Annet

Ønsker du DYNO-test av din bil ved tuning har vi spesialpris på

2WD kr. 850,-

4WD fra kr. 950,-

Priser inkl. mva.

Merklig at de vil legge med DYNO test før og etter hvis det ikke er noen forskjell ????

[Øyvind L.]

Skjønner du ikke det?

Er ikke noe problem og legge inn en faktor i dataen som sier at du skal ha 15hk mere denne gangen....