Gir Dieselmotor bedre kjørekomfort?

[haakon]

Magnum-var det ikke det den serien het hvor han med barten kjørte en 308 replika? litt off topic,men det var vel på tide...............?

[Fredrik]

Magnum-var det ikke det den serien het hvor han med barten kjørte en 308 replika? litt off topic,men det var vel på tide...............?

For en stil...dette er 80-tallet så det holder...

[ovex]

...bilen er strøken (men kan styre meg for barten )

[Fredrik]

...bilen er strøken (men kan styre meg for barten )

Hmmm...barten er nå bare en ting av flere som skaper "flashback" hos meg... ... Ferrari 308 QV (Quattrovalvole) er en fin bil, men Ferrari kom nogenlunde på den samme tiden også med 288 GTO (Gran Turismo Omologata...dvs. 272 stk. produsert) og den modellen er noe helt spesielt selvom den visuelt minner om 308 QV. Ved å montere dobbel-turbo på den 2855 cm3 store V8 maskinen fikk den 400 HK ved 7000 rpm og 498 Nm ved 3800 rpm. 0-100 Km/t går løs på 4,8 sekunder og topphastigheten er 302 Km/t...ikke dårlig i 1984...

[ovex]

...bilen er strøken (men kan styre meg for barten )

Hmmm...barten er nå bare en ting av flere som skaper "flashback" hos meg... ... Ferrari 308 QV (Quattrovalvole) er en fin bil, men Ferrari kom nogenlunde på den samme tiden også med 288 GTO (Gran Turismo Omologata...dvs. 272 stk. produsert) og den modellen er noe helt spesielt selvom den visuelt minner om 308 QV. Ved å montere dobbel-turbo på den 2855 cm3 store V8 maskinen fikk den 400 HK ved 7000 rpm og 498 Nm ved 3800 rpm. 0-100 Km/t går løs på 4,8 sekunder og topphastigheten er 302 Km/t...ikke dårlig i 1984...

Det er artigt at du kjem inn på dette. For meg så starta den nye Ferrari designen med 288GTO medan 308QV var av den gamle skulen. Likheitane mellomm 288GTO og 308QV er slåande men linjene vert moderne på 288. Ferrari er ein av dei fåe fabrikkane som har greit å halde familielikheita i designen...og det er flott! (BMW er og i denne gruppa )

[Fredrik]

Dette blir litt OT, men den fineste Ferrari´en er den ene av de to Ferrari´ene som ikke heter Ferrari... ..."Dino" eller Ferrari 246 GT er etter min mening en av de mest interessante modellene fra Ferrari. Den var på markedet i årene 1969-74 og var Ferrari´s første gatebil med en midtmontert motor. Motoren var utradisjonelt nok en V6 på 2418 cm3 som utviklet 195 HK ved 7300 rpm...nok til en topphastighet på 235 Km/t. Det ble totalt produsert 2.609 stk. alminnelige Dino´er + 1.274 stk. Targamodeller. De fleste havnet med årene i USA, men min farfar (som bodde halve året i Roma/Italia) kjørte på 70-tallet flere ganger tur/retur Roma-Oslo i sin mørkegrønne Dino...

[ovex]

...Dino er eit nydleg klassisk eksemplar av ein sportsbil! Den er og beviset på at det ikkje MÅ vere felgar med ei tape-stripe dekke på for å vere sportleg

[Fredrik]

...Dino er eit nydleg klassisk eksemplar av ein sportsbil! Den er og beviset på at det ikkje MÅ vere felgar med ei tape-stripe dekke på for å vere sportleg

At dekk med en ekstremt lav profil er spesielt sportslig er en total misforståelse...f.eks har Porsche 911 (997) Carrera S ikke i utgangspunktet ekstreme felger (18") selvom den absolut må sies å være relativt sportslig. Stilen med ekstreme felger kommer fra showbiler i USA (les: blingeling rappere) og de gutta har jeg aldri mistenkt for å være spesielt seriøse når det gjelder skikkelig bilkjøring. McLaren F1 med sin BMW S72B60 motor på 627 HK hadde f.eks heller ikke en spesielt lav profil på dekkene...

[bimmerdude]

.... nye 1,6 liter HDi motor med 110 HK ved 4000 rpm og 240 Nm ved 1750 rpm mot nettopp VW nye 1,4 liter FSI med 170 HK og 240 Nm mellom 1750-4500 rpm. Hvilken motor (altså er bilene som sådan ikke interessante) gir den beste komforten i hhv. Citroën C4 og Golf ?...jeg holder en knapp på Golf´en...

Vet ikke hvilke som gir mest komfor men når det gjelder kjøreglede er det den med 1,4 FSI motor..

Veldig mye interesant du hadde å si om motorer. Det som blir spennende er når VAG for denne motoren til å gå på en mager bensinblanding og se hvilke forbruk den kommer til å ligge på da.

Dette er jo i den nye trenden av forminskningsmotorer. At motorene blir mindre og mindre med samme effekten. BMW er litt utenfor denne trenden.

En annen interesant bil når det gjelder forbruk er nye Toyota Aygo selv om det ikke er noen familiebil.

Når det gjelder lavprofil dekk så tror jeg den inspirasjonen er hentet veldig mye fra DTM og BTCC. Er veldig mye styling osv som er hentet fra disse løpene. Så da blir det litt sportslig uansett.

[haakon]

likte nå best den gamle ferrarien med 4 seter jeg.husker nå ikke hva den heter,men fet var den. apropo bmw synes jeg de nå har tatt seg opp designmessig med 5 og 7 serien. synes den som kom etter E34 (seffern penest av alle) var ganske intetsigende. bevares,litt av en bil,men ikke noe å feste blikket på. og ikke kødd med barten til sellec-hadde jeg fått til en sånn og ikke den tynne "tysk pornofilm fra 70tallet" barten jeg avler fram så hadde jeg hatt snørrfanger osse. hadde bare vært å dra på et par taighta jeans og raggat brudar da

jeg kjører på standard dekk 225/60/15 fordi det gir best komfor. er vel det bmw mente var best også iogmed at det var det som ble standard dimensjon på dekk på bilen? ikke skrapes felgen på fortauet og ikke blir felga stælt over natta og nyrebeltet er lagt bort

[ovex]

...Dino er eit nydleg klassisk eksemplar av ein sportsbil! Den er og beviset på at det ikkje MÅ vere felgar med ei tape-stripe dekke på for å vere sportleg

At dekk med en ekstremt lav profil er spesielt sportslig er en total misforståelse...f.eks har Porsche 911 (997) Carrera S ikke i utgangspunktet ekstreme felger (18") selvom den absolut må sies å være relativt sportslig. Stilen med ekstreme felger kommer fra showbiler i USA (les: blingeling rappere) og de gutta har jeg aldri mistenkt for å være spesielt seriøse når det gjelder skikkelig bilkjøring. McLaren F1 med sin BMW S72B60 motor på 627 HK hadde f.eks heller ikke en spesielt lav profil på dekkene...

...det er berre å kikke på F1 og så ser ein at det ikkje er "lavprofil" som gjeld...her skal vel og merke dekket vere ein del av fjøringssystemet, men dette gjeld i stor grad på ein gatebil og.

F1-doningane har 13" felgar!

[Fredrik]

...det er berre å kikke på F1 og så ser ein at det ikkje er "lavprofil" som gjeld...her skal vel og merke dekket vere ein del av fjøringssystemet, men dette gjeld i stor grad på ein gatebil og.

F1-doningane har 13" felgar!

Et godt poeng...og det er faktisk ofte slik at dekkene er en del av bilens dynamiske konstruksjon. F.eks kom Alpina aldri med større felger enn 17" felger til E36 tiltross for motoreffekter opp mot 333 HK. Poenget var å tilby kundene en smule komfort (uten å gå på kompromis med kjøreegenskapene)...også selvom E36 B8' effekt var høyere enn f.eks M3...

Det er faktisk ikke kun dekkene som aktivt kan påvirke en bils dynamiske egenskaper. Peugeot 205 GTi 1,6/1,9 og 405 Mi-16 (rimelig interessante biler på midten av 80-tallet) hadde f.eks et chassis som av mange ble betraktet som relativt "fleksende" nettopp fordi bilens dynamiske egenskaper skulle påvirkes i en bestemt retning så kjøreegenskapene ble toppers. Få om noen alminnelige biler kjørte like godt som de nevnte franske bilene på 80-tallet...

[Fredrik]

likte nå best den gamle ferrarien med 4 seter jeg.husker nå ikke hva den heter,men fet var den. apropo bmw synes jeg de nå har tatt seg opp designmessig med 5 og 7 serien. synes den som kom etter E34 (seffern penest av alle) var ganske intetsigende. bevares,litt av en bil,men ikke noe å feste blikket på. og ikke kødd med barten til sellec-hadde jeg fått til en sånn og ikke den tynne "tysk pornofilm fra 70tallet" barten jeg avler fram så hadde jeg hatt snørrfanger osse. hadde bare vært å dra på et par taighta jeans og raggat brudar da

jeg kjører på standard dekk 225/60/15 fordi det gir best komfor. er vel det bmw mente var best også iogmed at det var det som ble standard dimensjon på dekk på bilen? ikke skrapes felgen på fortauet og ikke blir felga stælt over natta og nyrebeltet er lagt bort

Jeg tror du tenker på Ferrari Mondial og den har faktisk den samme motoren som ovex' nevnte 308 QV...

Ferrari Mondial

[Fredrik]

Vet ikke hvilke som gir mest komfor men når det gjelder kjøreglede er det den med 1,4 FSI motor..

Veldig mye interesant du hadde å si om motorer. Det som blir spennende er når VAG for denne motoren til å gå på en mager bensinblanding og se hvilke forbruk den kommer til å ligge på da.

Dette er jo i den nye trenden av forminskningsmotorer. At motorene blir mindre og mindre med samme effekten. BMW er litt utenfor denne trenden.

En annen interesant bil når det gjelder forbruk er nye Toyota Aygo selv om det ikke er noen familiebil.

Når det gjelder lavprofil dekk så tror jeg den inspirasjonen er hentet veldig mye fra DTM og BTCC. Er veldig mye styling osv som er hentet fra disse løpene. Så da blir det litt sportslig uansett.

Det bekymrer meg litt at BMW ikke er med på trenden vedr. motorer mindre enn 2 liter og en høy effekt. Honda kommer f.eks snart med en ny versjon av deres R4 VTEC motor og den får 250 HK (uten pustehjelp)...hva er det BMW holder på med når det gjelder N42B20 motoren og de 150 HK den yter ?... ...Ikke alle har lyst på en relativt tung og bensintørst R6 motor... jeg stemmer for at makten tilbakføres til ingeniørene...

Jepp...det skal bli spennende å se hva spesielt VW, men også Honda/Fiat kommer frem med i fremtiden. Jeg tror vi kan vente oss R4-motorer på f.eks 1,6 liter og rundt 200 HK...og med et moment på rundt 260 Nm ved 17-18 hundrede omdreininger. Bensinforbruket blir som for de beste av dagens to litere...rundt 0,6-0,7 liter/mil...

[vid@r]

Jeg mener å ha lest noe om at F1-dekk måtte ha mye masse for å fordele varmen som ble generert av høy fart, bremsing, aksing og svinging osv...