Forbetre marktykk på ein E34

[Are G]

Korleis kan du gjere dette?

Veit at vist du laga ei plata og montere under heile bilen, og får lufta til å akslerere, får du betre marktrykk. Men ettersom dette er SJUKT mykje arbeid, lurte eg på om nokon her hadde ein ide til ein anna måte å gjere dette på? Ved hjelp av styling, senking osv...

Takk for alle svar...

[Ronny M]

Senking, frontspoiler og hekkspoiler hjelper jo en del. Det er vel ikke så mye annet å gjøre egentlig.

Brede dekk vil jo selvfølgelig også hjelpe på veigrepet.

[M6 Bjørn]

Får jo bedre marktrykk ved å sette på en spoiler(vinge) bak...Men man skal jo opp i en viss hastighet for att det skal få noe særlig effekt.

[Lien]

Kan jeg spørre hvorfor du skal øke marktrykket på bilen din?

[Are G]

Når du øker marktrykket, vil du med ein gong få ein bil som henge betre på vegen.

= Morsomare å kjøyre med i svinger

Ettersom eg elsker E34, men har ganske dårleg økonomi, vil eg prøve enklare og billigare måter, enn å legge ei tynn aluminiumsplate/karbonfiberplate under bilen..

[brannmester]

På vanlige biler vil vel man ikke merke så veldig mye i vanlige norske svinger, alt man setter på veier jo noe, og det vil jo ødelegge litt på akselerasjon og toppfart. så må man jo veie litt for og mot .

da må det eventuelt være å senke bilen, får å få tyngdekraften ned.

[Lien]

Når du øker marktrykket, vil du med ein gong få ein bil som henge betre på vegen.

= Morsomare å kjøyre med i svinger

Ettersom eg elsker E34, men har ganske dårleg økonomi, vil eg prøve enklare og billigare måter, enn å legge ei tynn aluminiumsplate/karbonfiberplate under bilen..

Altså du kommer ikke til å merke noe forskjell hvis du ikke har tenkt til å ligge 200+ på veiene.. Bruk heller penger på bredere felger, senking og leppe forran.

Når det gjelder plate under så er det noen som lager bil i USA som har testet dettem og det virker usedvanlig bra. Bilen er en hybrid av McLearen F1 og deres eget design og ved hjelp av en plan plate og egne kanaler inn ved hjulene er marktrykket opptil dobbelt så stort som bilene som er på markedet i dag! Var en kjent racerbil sjåfør som testet og han trodde ikke sine egne øyne!

[Are G]

Hehe... Skjønner Men vist eg kan forbetre veggrepet med 10 % er eg villig til å prøve det ut

Men skal ta og kjøpe senking og div styling til den.. Så skal me sjå om det blir nokon forandring

[Fredrik]

En annen bonuseffekt med en liten vinge bak er litt bedre drivstofføkonomi iom. bedre slippstrøm pga. mindre turbolens. Det vil du kanskje kunne merke i lavere hastigheter i motsetning til et evt. bedre marktrykk...

[Are G]

Hehe... Oki..

Men vist eg kompinerer bakrutesenker og orginal bmw vinge bak, vil det da ha ein hyggeleg innverknad på bensinforbruket mitt?

[///MoePower]

Det hjelper minimalt på bensinforbruket egentlig, så det er snakk om noen ører/kroner till og fra, men på mange mange år +++++ så kanskje du har spart ett par tusenlapper..

[Fredrik]

Det hjelper minimalt på bensinforbruket egentlig, så det er snakk om noen ører/kroner till og fra, men på mange mange år +++++ så kanskje du har spart ett par tusenlapper..

Avgjort, men jeg var bare konstruktiv når jeg forsøkte å finne en fornuftig grunn til å ha en vinge på bilen...

[RWDF]

Når det gjelder plate under så er det noen som lager bil i USA som har testet dettem og det virker usedvanlig bra. Bilen er en hybrid av McLearen F1 og deres eget design og ved hjelp av en plan plate og egne kanaler inn ved hjulene er marktrykket opptil dobbelt så stort som bilene som er på markedet i dag! Var en kjent racerbil sjåfør som testet og han trodde ikke sine egne øyne!

Saleen S7 suger seg så godt fast til bakken at når den gjør 250 km/h teoretisk sett kan kjøre opp ned i taket.

Ellers har den en 7-liters V8 med 750 hp, veier 1250kg, når 380 km/h og 0-100 på 2,8 sek.

[Are G]

Avgjort, men jeg var bare konstruktiv når jeg forsøkte å finne en fornuftig grunn til å ha en vinge på bilen...

Hehe.. Men det ser jo finere ut også

[Jan e34]

Slik forbedrer man aerodynamikken, legg spesielt merke til bakfangeren:

http://www.clarion.se/eklund/history/00-10/2002_08.htm

http://www.clarion.se/eklund/history/00-10/2002_07.htm