Film av 200SX-taking på Gatebil mai 06!

[K Landre]

uff den måtte være kjip.. for vel null kr igjen på forsikringa også... ?

Får nok null igjen på forskringen dessverre.

Men sjåføren ble heldigvis ikke skadet, men han sa det at det gikk nok mest utover det psykiske da.

[Dr_S]

Hvordan i helvete klarte han det?? Kjørte vel ikke spes fort?

[Espenlis]

Det er den sanda. Den tar tak som f.....

Flere biler får ødelagt fremhjulstillingene.

Alt kommer ann på vinkelen du kommer i.

La merke til BMW'n som taka. Trenger ikke særlig store farten.

[Steffan C]

Det er den sanda. Den tar tak som f.....

Flere biler får ødelagt fremhjulstillingene.

Den sanda forhindrer og reduserer veldig mange ulykker på bane, må absolutt være der .

Satt på med en kammerat på Rudskogen(Gatebil) for mange år siden. Han kjørte en Porsche 911 cab. Ble litt for ivrig i storsvingen, og snurra 180+++ grader og ut på gresset på indre bane. Der bare skle det, og vi smalt rett i autovernet med hekken . Hadde det vært sand der så hadde vi stoppet lenge før autovernet .

[Trotto]

jesusescorten??

koffor det kallenavnet?

Petter Killingberg fra Oppdal er sponset av Oslo Kristne Senter.

2,2 liters Cosworth-motor, 600hk, 730Nm!! Egentlig bygd for dragrace,

men er nok morsom på svingete vei også.

[Gunnar]

Det er den sanda. Den tar tak som f.....

Flere biler får ødelagt fremhjulstillingene.

Den sanda forhindrer og reduserer veldig mange ulykker på bane, må absolutt være der

Ja, men den gjør mange av avkjøringene mye mer alvorlige enn hva som er nødvendig.. sånn rent materialistisk.

Vi har jo sett en økende tendens til at de går bort fra sand/grusfeller på mange F1-baner rundt om i verden, til fordel for å rett og slett bare asfaltere store områder utenfor banen. Typiske avkjøringssoner og slikt. Det ser ut for å fungere meget bra, bortsett fra åpenbare negative sider som f.eks. om bremsene ryker helt. Da stopper utvilsomt sanden bedre..

[oddis]

Det som fikk meg til å tenke litt i helga var måten 200sx'n kjørte av på. Den braste rett mot sandfella med fronten først (slik man ettertrykkelig skal gjøre ifølge instruktørene). Problemet var at sandfella var altfor smal, for hadde den vært BREI og lang uten noen form for jordvoller og steiner så hadde aldri den bilen gått rundt. DET reagerer jeg på. Men det vil måtte være enorme banetomter med så store sandfeller. Max sikkerhet koster!

Norsk Trafikksenter ble laget på slutten av 80 tallet/begynnelsen 90 og ble konstruert som en RACER bane. Ikke en sladdebane. Man forventer ikke at en racerbil kjører ut på innern på en RETT strekke?

Ettersom drifting har kommet mer og mer de siste årene så tror jeg ikke det blir så lenge til vi får behov for en hardcore driftebane, og der trengs ihvertfall "skikkelige" sandfeller. Går ikke sakte i svinga med Kenneth Moen feks.

My 2 cent

[Espenlis]

Det er den sanda. Den tar tak som f.....

Flere biler får ødelagt fremhjulstillingene.

Den sanda forhindrer og reduserer veldig mange ulykker på bane, må absolutt være der .

Satt på med en kammerat på Rudskogen(Gatebil) for mange år siden. Han kjørte en Porsche 911 cab. Ble litt for ivrig i storsvingen, og snurra 180+++ grader og ut på gresset på indre bane. Der bare skle det, og vi smalt rett i autovernet med hekken . Hadde det vært sand der så hadde vi stoppet lenge før autovernet .

Var absolutt ikke ment å ta vekk den sanda. Men i mange tilfeller, hadde det gått mye bedre med bilene om sanda var fjernet.

[Espenlis]

Det som fikk meg til å tenke litt i helga var måten 200sx'n kjørte av på. Den braste rett mot sandfella med fronten først (slik man ettertrykkelig skal gjøre ifølge instruktørene). Problemet var at sandfella var altfor smal, for hadde den vært BREI og lang uten noen form for jordvoller og steiner så hadde aldri den bilen gått rundt. DET reagerer jeg på. Men det vil måtte være enorme banetomter med så store sandfeller. Max sikkerhet koster!

Norsk Trafikksenter ble laget på slutten av 80 tallet/begynnelsen 90 og ble konstruert som en RACER bane. Ikke en sladdebane. Man forventer ikke at en racerbil kjører ut på innern på en RETT strekke?

Ettersom drifting har kommet mer og mer de siste årene så tror jeg ikke det blir så lenge til vi får behov for en hardcore driftebane, og der trengs ihvertfall "skikkelige" sandfeller. Går ikke sakte i svinga med Kenneth Moen feks.

My 2 cent

OM du ser godt etter på "hardcore" driftebaner, så finnes det ikke en flekk med sand rundt der.

[mowz]

var jo en e30 med M5 motor som taka og... det var det som var synd, ikke at den japse greia taka...

[-Anders-]

noen som fikk filma e30`n da??

[hartgecab]

Når noe lager underholdnig for andre, og får bilen ødelagt, er det alltid trist.. Samme hva slags bil dem har.. Skal være glad noe gidder å bruke bilene sine på Gatebil.. Hadde vært jævla kjipt om det bare hadde vært 1.6 og 1.8l biler som kjører idealspor hele veien.

Les: Bmwccn treff

[Dannis]

en kjenning av meg var der. fikk se litt filming. han sa at man måtte nesten ha 7-800hk. bilene med 450-500hk gikk sakte.

det bekrefter vel bare det noen sa i en bilfilm... "nordmenn og svensker har noen av de råeste bilene i europa når det kommer til motorkraft"

[Dr_S]

På førermøtene på BMWCCN får man instruksjon om å kjøre rett fram hvis man merker at man ikke klarer svingen f.eks. Komme ut i sandfella med svingte hjul øker risken for å velte.

[Aama_Racing]

sånn kan det gå, men tror kansje sanden er litt dyp, hjulene hadde jo ikke huket om den var litt grunnere?

menmen.. folk kjører jo på eget ansvar, grunnen til at gatebil faktisk er så bra er jo nettopp det at de slipper å ta lisens for å kjøre der.. synes gatebil gjør en veldig bra jobb..