Noen som er flinke i tysk? trenger hjelp til oversettelse

[Bimmerlars]

Die wichtigsten Auflagen für einen 335i Umbau

* der Motor sollte möglichst ein jüngeres oder das gleiche Baujahr wie das Basisfahrzeug haben (Abgasverhalten E1)

* Auspuffanlage nicht wesentlich lauter als Serie des Basisfahrzeugs, Verwendung von Serienteile empfohlen (Prüfers Sachverstand entscheidet)

* Bremsanlage vom 325i, d.h., Scheibenbremsen vorne/hinten, vorn innenbelüftet, ABS nicht Pflicht

* falls das Basisfahrzeug kein 325i ist, wird eine Bestätigung von BMW benötigt. die bestätigt, daß es sich um eine 325i Bremsanlage handelt

* gutes Sportfahrwerk mit Gutachten (Koni, M-Technik,...), Stabilisatoren, funkt. Achsgummis

* Domstreben vorn und hinten (Cabrio nur vorn, hinten entspricht das dem Verdeckkasten)

* Motorhalter aus St37-2, sauber verarbeitet und mechanisch vernünftig konstruiert

* Motorlage im Prinzip egal, Fahrversuch entscheidet

* Übersetzung des Differentials im Prinzip egal

* Kardanwelle ausgewuchtet (Rechnung aufheben)

* Auf Reifentraglast achten

Daneben gelten natürlich die übliche Ratschläge für eine erfolgreiche Eintragung:

* Motorraum sollte aufgeräumten Eindruck machen, keine Schlampereien beim Befestigen von Zusatzaggregaten

* Motorhalter, Getriebehalter mechanisch stabil und gut geschweisst

* Schweissarbeiten an der Achse nur im Notfall und in möglichst tadelloser Ausführung

* Platzverhältnisse: mindestens 2cm Platz an Spritzwand/Kühler, 1cm Ölwanne/Achse

* Haube muß locker zugehen

* Auto sollte sicher vernünftig fahren lassen,

* Auspuffanlage möglichst dezent

* Gutachten für zusätzlich verbaute Teile bereithalten (Fahrwerk)

[ingard]

Fra freetranslation (vet ikke hvor mye det hjelper)

The most important levies for a 335i reconstruction

* the motor should if possible a younger or that same model like the basis vehicle have (exhaust fume behavior E1) * exhaust concern substantially more loudly than a series of the basis vehicle, use of series part

recommended (inspector special intellect does not decide) * brake concern of the 325i, i.e., disks brake ahead behind, ahead innenbelüftet, ABS not duty * if the basis vehicle no 325i is, is confirmed a

confirmation by BMW necessarily. that, that it itself over Expert opinion (Koni, M-Technik,...), stabilizers, funkt. It rubber * Domstreben ahead and behind (Cabrio only ahead, behind corresponds that the

covering box) * motor stop out of St37-2, cleanly processes and mechanically rationally constructs * motor situation in principle equal, load trial decides * translation of the differential in principle equal *

Kardanwelle ausgewuchtet (calculation cancel) * on tire load of eighth

Beside it the usual pieces of advice apply naturally to a successful entry:

* Engine compartment should cleaned up impression make, no mess in the securing of addition aggregates * motor stop, transmission stop mechanically stably and

well geschweisst * sweat working at the axis only in the emergency and in as more faultless as possible execution * place ratios: at least 2cm place at

syringe wall cool, certainly rationally should go let 1cm oil tub axis * hood loosely must close * car, * exhaust concern as discreet as possible * have ready

(load work) expert opinion for in addition built in parts

[Bimmerlars]

Det hjalp litt, men ble veldig rotete Noen eksperter i tysk som kan hjelpe til?

[Saltkjelen]

Den mest viktig utgaver for en 335i forandring * maskinen har hvis mulig en yngre eller den samme år av konstruksjon som basiskjøretøyet (eksosoppførsel E1) * eksossystem ikke vesentlig høy enn serie av basiskjøretøyet, bruk av produksjonsting anbefalt (eksaminatorekspertkunnskap bestemmer seg) * bremsemontasje av 325i, dvs., skivebremser i front/i ryggen, i front lufter, ABS ikke forpliktelse * Om basiskjøretøyet ikke er noen 325i, en bekreftelse av BMW bekreftet at det angår en 325i bremsemontasje * god sportchassis med vurdering (Koni, m-technology...), til stabilisatorer, sender. Å gummi * Domkirke støtter i front og i ryggen (Cabrio korresponderer at til boxbox eske bare i front, i ryggen) * maskineier fra St37-2, rent avsluttet og mekanisk rimelig design * maskinsituasjon ingen materie i prinsippet, driv forsøk bestemmer seg * Oversettelse av differensialen all den samme i prinsippet * Cardan aksling balansert (waive kalkulasjon) * trette lastbetalingsoppmerksomhet Dessuten naturlig den vanlig Stykker råd gjelder for en vellykket adgang: * Maskinkammer lager oppklart merke, ingen Schlampereien når feste zusatzaggregaten * maskineier, overføringseier mekanisk stabilt og godt sveiset * Sveisinger på akselen bare i en nødssituasjon og i som perfekt en utførelse som mulig * skilleforhold: på minst 2cm sted på gulvpanel/radiator, 1cm oljegryte/aksel * Hette stenger løst * Bil lar kjører sikkertt rimelig, * eksossystem om mulig dezent * Vurderinger for ytterligere stengt deler holder beredt (chassis)

[Bimmerlars]

Takker Skjønte mer nå. Er det dette TÜV i Tyskland har gitt ut eller?

Virker som orginale 325 bremser holder da