Saltkjelen

Dette er stas! Nydelig fargekombinasjon også. Gratulerer!

Om du kan få en 2025 modell med 8 500km på telleren for 1,1MNOK kontra en kollisjons(?)skadet 2024 modell med 33 000km på telleren for 1,03MNOK, så burde jo dette være en no brainer. Her forstår jeg rett og slett ikke hvorfor den aktuelle bilen i det hele tatt er oppe til vurdering, når du både har et norsk og belgisk alternativ som fremstår som langt bedre.

Jeg forstår at man reagerer på prislappen på reparasjonen, men en må huske på at det ikke nødvendigvis er store skaden som skal til for å komme opp i denne summen på en moderne avansert bil. Ellers er jeg nok enig med de fleste at det virker litt galskap å gå for en i7 xDrive60 til 1,1 mill med skadehistorikk, mens man kan kjøpe tilsvarende biler som ikke har vært skadet for samme pris eller betydelig lavere her hjemme. Bilia Skøyen har for eksempel denne (da får du også kjøpt fra en BMW forhandler som virker å være et viktig element for deg) - og gitt dagens markedssituasjon er jeg sikker på at man får ned bilen fint drøyt 100 000 fra hva den ligger til. Ja, bilen er en 2023 modell, men du betaler en uforholdsmessig høy pris for at bilen skal være en 2024. https://www.finn.no/mobility/item/457118403?ci=2

Det er vemodig å se bilen rusle etter så lang eiertid, men det er som du sier en tid for alt. I sum blir det vel ikke så galt til slutt.

Jeg kjørte med 305/25-20 på min tidligere E60 (godkjent i vognkort, til og med). Kjør på, sier nå jeg!

Style 312 er alltid en innertier, men Alpinahjulene i 21" sitter som et skudd. Meget appetittelig oppsett!

@Fredrik 90 For ditt vedkommende må du ha i baktankene at G05 pre-LCI er benchmark hva gjelder teknikk, finesser og kvalitet i BMW sammenheng. Ettersom dette ikke lenger leveres, blir det jo dagens Neue Klasse en må ta utgangspunkt i, og da ser vel ting en hel del annerledes ut. Jeg er såpass merkefantast selv at jeg nok aldri ville kjøpt en Kinabil, men det er betimelig å spørre hvordan man kan forsvare å kjøpe en "nedkjipet BMW" med gode kjøreegenskaper til 900 000kr, når man kan kjøpe en "oppjassa asiater" med ok kjøreegenskaper til halve prisen - når formålet i hovedsak er hverdagskjøring. Jeg tror ikke dette står seg fremover og at det må en kursendring tilbake til grunnelementene sine for å få skuta på rett kurs igjen. Markedsfører man seg som en premiumprodusent, er det også en forventning at produktet er premium - herunder også materialkvalitet og opplevd kvalitet.

Det kan lønne seg å bruke en litt mer hensiktsmessig trådtittel enn "R21 felger?". Jeg har endret den så den er noe mer dekkende, slik at du kanskje kan få noen flere svar. Hartge brukte 21" på sin E60 M5 tilbake i sine glansdager i hhv. 9,5x21 ET18 og 10,5x21 ET40. Du er nok ikke alt for langt unna med spesifikasjonene dine (viktig å merke seg at E60 m5 har bredere forskjermer enn en vanlig E60), men dekkdimensjonen du tenker på er nok for ambisiøst. Hadde du gått ned til 30-profil foran og 25-profil bak, ville det blitt i tråd med hva Hartge leverte på M5.

Nei, det gir absolutt ingen mening i det som skjer i den tyske (europeiske) bilindustrien nå, og jeg er nok redd dette kommer til å ende stygt etter hvert. Det er i alle fall forståelig at Ding-Dong og Nipaporn-biler selges med det antallet det gjør i Europa, nå som finish, materialvalg, (visuell) kvalitet, teknologi og pris overgår "premiumbilene" glatt. En kan for eksempel mene mye om Kina-Rollsen (Hongqi), men det er vanskelig å komme foruten at interiøret her virker å være solid. Når det er sagt, har de tyske premiummerkene andre solide kvaliteter, men det synes som om disse etter hvert begynner å viskes ut. Så spørs det om visuell og opplevd kvalitet samt teknologi taper for hakket hvassere kjøreegenskaper og litt lengre rekkevidde. Jeg tviler og føler at den europeiske bilindustrien nå løper rundt som hodeløse høns der de prøver å gjøre "alt mulig rart" for å fornye seg (miste sin merkevareidentitet) og fremstå innovative. Jeg kan se Kodak og Nokia i horisonten her.

BMW gjorde rollo på E39 litt mer komplisert enn på nyere modeller med forskjellige lister og slike ting. Uansett - finfine detaljer, som vanlig.

Fikk litt 80- og 90-talls wibes av dette her.

Rått hjulsett. Det skal bli spennende å se dette påmontert bil.

Dette er en dedikasjon uten sidestykke! Kjedelig at det har blitt noen humper på veien, men det høres jo ut som du har relativt grei kontroll på det.

Lagt inn 15. mai i trådtittelen nå. Skal forsøke å få med meg denne selv, men kan ikke garantere på nåværende tidspunkt.

Du skulle nesten fått tak i armlener/håndtak fra en bil med utvidet nappaskinn og/eller fullskinn dørtrekk og byttet ut innmaten med alcantaren, så hadde du fått en skikkelig OEM+ variant på det.

Wow, knallfint! Nesten litt flaks at det var vanskelig å få tak i riktige dørtrekk bak, for dette alcantarainteriøret så helt strøkent ut. Lekkert!

Jeg synes også at framhjulene originalt er for små. Personlig liker jeg de best i 21”, så hva med å sette på dette rund baut? Om ikke, støtter jeg å kjøre med 20” rund baut.

Jeg vil bare for ordens skyld få presisert at innlegget mitt ikke var kritikk for enkeltindividets valgkriterier av bil, men at biljournalister utelukkende kun ser ut til å fokusere på rekkevidde. Alt annet neglisjeres eller overskygges fullstendig. Det er smått imponerende å komme til en slik konklusjon av G6x. Enten er man uvitende, eller så er det lobbyisme på gang. 😅

Er vi liksom kommet dit at rekkevidde er det eneste vurderingskriteriet for en ny bil i dag? Da er det sannelig ikke rart produktene som produseres bærer preg av å være det de er.

Jeg tror årsaken til at mønstringen for Oslo og Akershus er droppet, er at de har ansvaret for å arrangere landstreffet bare tre-fire uker etter. Det koster vel en del kroner å organisere de begge. Mulig @Makky123 har mer info?

Pent, som vanlig! UK-solskjerm er et absolutt must.

Satt på restriksjoner for posting for "vedkommende".

@mr.pingu Da har jeg lagt til avstemning. Til info er også vårmønstringen til BMW CCN Østfold 1. mai.

i4 beholdt en del funksjoner (som ACC) ettersom BMW prioriterte denne pga. nyhetseffekten modellen da hadde. Likevel ble det enkelte mindre bortfall på i4 også etter hvert. Å kjøpe en BMW fra 2021-2022 kan innebære en del rare kombinasjoner med utstyr. Bortfall av setefunksjoner, iDrive-touch, sparkeåpning av bakluke, radar etc.

Jeg kan legge inn i hovedinnlegget. Bare gi meg beskjed om hvilke alternativer du vil ha. Ellers er jo ikke et lite uoffisielt treff helt dumt ettersom BMW CCN Oslo & Akershus ikke har vårmønstring i år.