Saltkjelen

Det interessante med valget i Norge er at det demokratiske valget ikke er spesielt demokratisk når f.eks tullepartier som MDG ender opp med å bestemme hele utfallet av valget og på den måten får karret til seg uforholdsmessig mye makt. Demokratisk sett skulle man vel faktisk bare sagt at det krever 51% for å styre landet og at de partiene som oppnår dette i kronologisk rekkefølge etter antall stemmer blir å styre. På den måten kan man f.eks risikere at AP, FRP og H styrer landet, hvilket også vil gi en slags balanse mellom begge blokkene.

Har fått en tilsvarende melding av en annen også. Har videresendt problemet til admin.

Det er bra at BMW lytter til fanskaren sin av og til, men for G29 sin del er det ikke bare amerikanerne som kan juble. G29 skulle ende produksjon oktober 2025, men har blitt forskjøvet til mars 2026 (for hele verden) og mai 2026 for US Z4 M40i. Toyota Supra følger samme livssyklus, så her er det bare å anskaffe seg en Z4/Supra før det er for sent.

Kjekt at det rent faktisk lages (uoriginale) deler som gjør at man kan reparere deler fremfor å bytte bestandig. Jeg bet meg merke i at det fortsatt er en lyd som kommer på "girspake 2"-filmen. Dette er kanskje bare en lyd den nye motoren lager?

Det er 36mm som kommer opp på ditt VIN.

Usikker på hva vi egentlig skimter her, men trolig G60 LCI med Neue Klasse-drakt, G50 3-serie eller NA1 (?) i3.

Verdenspremiere 5. september:

Ja, 696 eller 700 er riktig, avhengig av tykkelsen på kabelen du bruker.

Ja, det er spesialpinner (pinner uten styrespor) til LCM. Her er delenumrene:

Jeg mener vanlig som i en "ordinær SUV med 3,0 liters dieselmotor". X7 er stor, men i realiteten er det bare en litt større X5. 95% av bilen er lik en X5. Det samme gjelder i og for seg X5. Der ligger det også 30d som har gått godt over 200 000km og som er priset til kr. 6-700 000,-.

Ruby Black ville blitt en innerier som passer Bangles designlinjer godt. Kjør på!

Det kreves ledningsjobb, ny ZGW og FRM3 - i tillegg til alle modulene som sitter på selve lyktene. Skal du ha den adaptive funksjonen til å virke korrekt også, må du bytte fra KAFAS1 til KAFAS2 (eller ettermontere KAFAS om du mangler - dersom du mangler KAFAS må du ha ny frontrute og nytt innerspeil også). Du kan bruke KAFAS2 i en KAFAS1 frontrute.

..og apropos pris. Hva er greia med at normale biler som X5 og X7 holder prisen sin så godt? 869 000,- for en X7 30d som har gått 225 000km. https://www.finn.no/mobility/item/423671083?ci=1

Originalt må du fort regne med nord for 30-40k med brukte deler. De uoriginale koster vel rundt kr. 10 000,-. Kjennere vil se forskjell, men jeg har sett noen av de uoriginale som ser overraskende bra ut. Jeg har ingen link til en god kopi, men en ser de forskjellige typene på Aliexpress f.eks.

Holy moly!

Alt er mulig, men det er kostbart. Det enkleste og billigste er nok å kjøpe uoriginale LED-lykter som passer mot de eksisterende xenonlyktene, men det er jo verdt å merke seg at man ikke får funksjonene til de originale adaptive LED-lyktene med en slik løsning.

@Skulebollen Jeg er på ingen måte tilhenger av overformynderi, men tatt i betraktning at kollisjonsskader snart er å regne som en egen "standardutstyrskode på en M-bil", bør noe gjøres. At stort sett samtlige M2, M3, M4 og M5er i dette landet her har vært brettet rundt en lyktestolpe eller autovern er snart regelen enn unntaket, og fellesnevneren her er vel eierskap i aldersspennet 18-30 år (det er selvfølgelig forskjell på en 20-åring og en 25-åring, men poenget står seg). Noe bør definitivt gjøres. Det er utvilsomt mange målgrupper (herunder blant annet pensjonister og MC-folk) det burde vært satt tiltak på - der er vi helt enige. @Snagg30 Påtvungen førerkurs som du nevner der er jeg enig i.

En 20-åring i M3 forårsaket trafikkulykke i Fetsund. Det er nesten så det skulle vært innført forsikringsnekt på unge sjåfører i motorsterke biler - alternativt et høyhastighetssertifikat på motorsterke biler på samme måte som for båt.

Det blir knall, men vi må nok få tilpasset litt med tanke på skjøt/linje til støtfangeren.

Strøkent resultat! Du må si ifra hvis du er på disse kanter, så hadde det vært hyggelig å lage i stand et lite Bimmers-treff.

Jeg føyer meg i rekken bak at det er beundringsverdig innsats du har lagt ned her. Gleder meg til å se det endelige resultatet!

Takk for det, karer! Takk, Jan! Jeg blir jo inspirert av de andre reisebrevene her inne, selv om jeg på langt nær har samme standard. Selv synes jeg faktisk reisebrevene fra Norge er vel så interessante. En får opp øynene for hvor mye fint man faktisk kan oppleve her til lands også. Det skal vel vanskelig la seg gjøre, men her er vi faretruende nære! Takk for det. Jeg er evig takknemlig for at det finnes leverandører som dette, slik at man rent faktisk har et valg om å kunne forfine produktene ytterligere. Jeg skulle gjerne sett G45 X3en ferdig, for her tror jeg det er et massivt forbedringspotensiale. Ja, det er ikke så mye som skal til for å få ting til å fremstå litt mer ryddig. Hadde kommunene faktisk klippet grøfter og ugress regelmessig og gjerne steinsatt grøfter med smågatestein eller tilsvarende, ville ting straks sett mye bedre ut. Vi har et solid stykke arbeid for å nå opp til danske og nederlandske nivåer.

Ja, det å vite hva du har i første omgang er det viktigste. Det er også verdt å bemerke deg at det er fysiske forskjeller (som ikke lar seg ordne uten ombygginger) mellom seter før og etter facelift (07/2013), slik at det første budet er å anskaffe seg riktige seter.

Ja, kvaliteten på disse baklyktene er kanskje ikke den beste kvaliteten. Hos meg falt det andre lykteglasset av kort tid etter den første, så da fikk jeg likeså til anskaffelse av alle fire nye. Ellers er det smått utrolig å skjønne at F11en din er ti år gammel. Den ser så forbasket bra ut, at den like gjerne kunne vært rullet ut fra fabrikk for få år siden.

Takk for det! Takk for det, Karsten. Ja, det er veldig artig å se bak kulissene hos noen som er så dedikerte og entusiastiske for arbeidet de nedlegger. Bildene fra Nürburgring skal jeg naturligvis ikke ha noen kredibilitet for, men kjøpte med et par til som jeg poster nå - kjekke minner som forhåpentligvis kan henge i den fremtidige garasjen (som nå er på klagestadiet ). Jeg vil tro de legger ned litt tid og innsats til at ting flyter og ser bra ut, men dette lykkes de også godt med synes jeg. Landeveiene er en fryd å kjøre på - ikke veistandarden isolert sett, men i forhold til hvor vakkert ting er opparbeidet med steinbelagte grøfter, allé-beplantning etc. For ikke snakke om den generelle asfaltstandarden som du allerede har påpekt er i verdensklasse. Takker, Armin! Ja, det er jo hyggelig å høre at selv en elbil som nå er to år gammel kan vekke litt engasjement hos forhandlerne. Takker! Ja, nå føler jeg vi er back on track med hvordan BMW har vært. Det kjekke er å se at det fortsatt er håp for fremtidige BMWer når vi har leverandører som dette her. Du virker å bruke fasilitetene rundt når du reiser, så her tror jeg du ville trivdes godt. Det hjelper jo på at nabolaget rundt, og som man kjører gjennom også har samme layout og utførelse som hotellet og områdene der. Hotellet heter Bilderberg Garden Hotel i Venlo forresten.