en heelt sinnsyk ide ::) Oljetrykk før oppstart av motor

[Gjest]

kom på en sinnsyk ide her hehehe

hva om man laget en liten beholder med en innebygget trykkbelastet fjær. den funker slik at når oljepumpa bygger opp trykk så fylles denne opp med olje (la oss si 4 dl) .

så når du en gang stopper bilen så stenges en ventil utgående løp slik at trykket i den beholderen holder oljetrykket i beholder oppe. inngående løp har en enveisventil.

så når du en gang kommer for å starte opp bilen igjen, så aktiveres ventilen med tenninga og olje strømmer ut fra den trykkbelastede beholderen før du rekker å starte opp bilen. noen her som forsto dette?

fjæren som belastes må ikke lagre olje før et minimumstrykk er oppnådd, for å hindre at denne beholderen hindrer oljens vei opp til topp. altså skal denne ha et arbeidsområde omtrent 1 bar før maksimaltrykket.

[Riefarn]

poenget er?

[antiloop]

Jeg skjønner poenget ditt men har vi bruk for dette det er en annen sak...!

[Gjest]

poenget er at slitasjen på en bilmotor er størst ved oppstart , er da motoren rett og slett slites ned.

alle har vel hørt om fordelene med biler som er langkjørte, disse motoren kan holde utrooolig mye lengere. det samme med Dieselbiler og drosjer, nettopp fordi de startes ikke like ofte som vanlig

[Muren Motorsport]

men oljen og motoren er akkurat like kald som før.. å oljen går på ett øyeblikk gjennom pumpa(som allerede har en enveisventil) å ut til vitale deler. det som er mest viktig er att du ikke belaster motoren før oljen har oppnådd driftstemperatur.

[Nilsen]

Du vil montere en akkumulator på motoren din?

[Gjest]

driftstemperaturen er vel så viktig ja, men det finnes et enda større problem og det er i det øyeblikket motoren blir satt i bevegelse av starteren og til trykket har bygget seg opp til et minimumsnivå. det er her det oppstår metallfriksjon. altså jo flere ganger du startter opp en motor i løpet av bilens levetid, jo kortere kan du kjøre med den.. spesiellt vintrene sliter mest, ofte så kjøper man altfor kjukk olje eller lar være å skifte før vinteren setter inn.

jepp, den kan kalles for en Oljekondensator

[Gjest]

denne Olje kondensatoren må seff monteres etter Oljepumpa !! så ingen misforstår noe her

hvis man starter bilen 10 ganger pr dag i 1 år og bilen bruker 5 sekunder på å opparbeide seg et minimumstrykk så blir det ganske mange minutter uten oljetrykk. så kan man jo regne seg frem til hva en 10 år gammmel bil har gjennomgått

[Yngve]

Dette har jo vert mulig å kjøpe lenge! Accpump tror eg det heter!?

[mOMOe]

mye brukt i prosessindustrien hvertfall..

er jo ikke vanskeligere enn å ha en beholder med trykkbelg i det, også en oppstartsventil som åpner ide man vrir om tenninga, og en tilbakeslagsventil for trykkoppbyggingen..

om jeg hadde giddi å montert det, ehh nei..

[336mik]

Tørrsump da med el pumpe da?Større opperasjon,men fullt oljetrykke fra før du starter bil.

[Fredrik]

En interessant tanke, men jeg tror hovedproblemet med slitasje på en motor under oppstart er varme... eller mangel på varme. Kald og tyktflytende olje i kombinasjon med at stål trekker seg sammen når det er kaldt er ikke en god kombinasjon for en motor. Det finnes flere løsninger på problemet der jeg mener SAAB har den enkleste og mest elegante løsning. De har utviklet en slags termos som inneholder 1-2 liter kjølevann og som kan kobles på kjølesystemet etter radiatoren direkte før retur til blokken. Termosen har et varmetap på mellom 5-10% innenfor 12 timer i temperaturer helt ned til minus 15 minusgrader... og det sikrer at varmt vann umiddelbart blir pumpet inn i motoren ved oppstart. Et annet, men betydelig mer påkostet konsept (ref. 336mik´s innlegg) er å bygge om motoren til å ha et tørrsumpsystem (drysump) der oljetanken er i en ekstern beholder. Oljen kan dermed varmes opp og størrelsen på tanken kan være så stor man finner praktisk hensiktsmessig. Systemet har minimum to oljepumper... der en pumper olje fra sumpen til tanken og en pumper olje til motorblokken... motoren får dermed en kraftigere og mer stabil oljesmøring.

Bl.a E36 M3 GT har tørrsump og fordelene er betydelige når det gjelder smøring av motoren under kraftig akseleresjon, bremsing og kurvekjøring. Systemet har imidlertid som skissert også andre fordeler. Les evt. mer om tørrsump her.

[Gjest]

skal vi snakke om slitasje, så må vi tenke den slitasjen som har betydning. Og da er det den tiden motoren går rundt uten oljetrykk!! X antall start pr dag er den eneste grunnen til at motoren skal slites.

problemet med at oljen er kald, har liten betydning for slitasje så lenge en benytter seg av f.eks 0W - XX syntetiske oljer. Dermed så kan det løses veldig enkelt, samt at man lar bilen gå på tomgang et minutt før man starter å kjøre. En sånn slitasje kommer av oljens egenfriksjon, og polerer heller en å slite ut lagrer.

for å underbygge denne påstanden, så kan man jo se på Budbiler vs taxibiler.

Budbiler kjører langt de også, men holder knappe 200 000km før de kveler. mye start og stopp av motoren, fordi de har hyppige inn ut lossinger. en dag kan det kanskje forekomme 60 start og stopp av motor.

Taxier derimot, de går lengere. fordi de står og går på tomgang like mye som de er ute å kjører. tenk deg den tiden disse motorene egentlig er i drift når de har passert 500 000km. tiden de står og går på tomgang tilsvarer kanskje denne strekningen om de i stedet kjørte.

[Kjell Z3]

Motoren din er ikke uten olje når du starter den, det ligger oljefilm alle steder. Det eneste måtte være å få olje raskere til ventilene, men da tror jeg du må ha en pumpe som starter når du slår på tenningen eller en egen bryter tror jeg. Tror ikke dette har noe særlig for seg fordi det er stor slitasje de første 2 minuttene etter start p.g.a temp.

[Fredrik]

skal vi snakke om slitasje, så må vi tenke den slitasjen som har betydning. Og da er det den tiden motoren går rundt uten oljetrykk!! X antall start pr dag er den eneste grunnen til at motoren skal slites.

Men iht. dine tidligere innlegg i en annen tråd er det ikke slitasje på en motor som får den korrekte service og jevnlig oljeskift... motoren holder evig påstår du...