Latterlig MB skrytefilm

[Ellingsen B.]

Prestandamessig så er det jo nesten ingen forskjell på 185hestern og 204hestern til 190.

185hestern med kat (automat) 0-100 på 7.8sek(7.5 med manuelt) opppgitt fra fabrikk. 220Nm ved 4750omdr

2.5 EVOII med 204hk 0-100 på 7.1sek(manuelt) og 245nm ved ca 5000omdr.

Store forskjellen er kanskje at 2.5 gjør 250kmt mens den gamle rundt 220.

Vedr. videoen så er den bare bullshit. Den 2.5 EVOII som blir brukt er jo bare litt raskere enn 325i cab. Her ser det ut som det skiller 300hester og tviler derfor veldig sterkt på at 325n har 250hk (da er den veldig mye som er gjort) samt at mercedesen er orginal med 204hk.

[Thomaz]

Ka heite sangen i den filmen???

Bror min har ein 2.3 16v og den tar ein venn av meg sin 325 cab...

Det virka jo som merca begynte tidligere da!!!

DJ boyler m/keep on moving

[Fredrik]

Prestandamessig så er det jo nesten ingen forskjell på 185hestern og 204hestern til 190.

185hestern med kat (automat) 0-100 på 7.8sek(7.5 med manuelt) opppgitt fra fabrikk. 220Nm ved 4750omdr

2.5 EVOII med 204hk 0-100 på 7.1sek(manuelt) og 245nm ved ca 5000omdr.

Store forskjellen er kanskje at 2.5 gjør 250kmt mens den gamle rundt 220.

Vedr. videoen så er den bare bullshit. Den 2.5 EVOII som blir brukt er jo bare litt raskere enn 325i cab. Her ser det ut som det skiller 300hester og tviler derfor veldig sterkt på at 325n har 250hk (da er den veldig mye som er gjort) samt at mercedesen er orginal med 204hk.

Dette er jo bare rot Ellingsen... no offence... ... 190E 2,5-16 EVOII yter 235 HK ved 7200 rpm og 245 Nm ved 5000 rpm. 0-100 Km/t går løs på 7,1 sekunder og topphastigheten er 250 Km/t. Den originale 190E 2,3-16 yter (uten katalysator) 185 HK ved 6200 rpm og 235 Nm ved 4500 rpm. 0-100 Km/t går løs på 7,5 sekunder og topphastigheten er 230 Km/t. Det er forøvrig 190E 2,5-16 EVOI (uten katalysator) som yter 204 HK ved 6750 rpm og 240 Nm ved 5000 rpm. 0-100 Km/t klarer den på 7,5 sekunder og topphastigheten er 235 Km/t.

[B.M-Tech]

Vedr. videoen så er den bare bullshit. Den 2.5 EVOII som blir brukt er jo bare litt raskere enn 325i cab. Her ser det ut som det skiller 300hester og tviler derfor veldig sterkt på at 325n har 250hk (da er den veldig mye som er gjort) samt at mercedesen er orginal med 204hk.

I denna filmen ble det ikke brukt en 2,5-16v Evo2, men en standard 2,5-16v. Evo2 så slik ut å ble kun produsert i 500 eksemplarer. Der det på verdensbasis kun er ca. 400 eksemplarer igjen!

[bmwrasaren]

Latterlig film!!

[Fredrik]

Latterlig film!!

Hvorfor det ?... fordi en E36 325i Cabriolet umulig kan være hurtigere enn en Mercedes-Benz 190E 2,3-16... eller ?...

[Eika]

Latterlig film!!

Hvorfor det ?... fordi en E36 325i Cabriolet umulig kan være hurtigere enn en Mercedes-Benz 190E 2,3-16... eller ?...

fordet atte de fleste 325 cab eierne føler seg loppa siden de blir kjørt fra en gammal mærche

[Espen*]

I går kjørte jeg mot to stk 2.3 16V, jeg kjørte Calibra Turbo, som har 204hk og veier 1390kg. Tok begge to på aks, særlig over 100 merket man stor forskjell.

Vi hadde rullende start, så hjulspinn var ikke tema:) Og den Opelen skal gjøre 0-100 sprinten på 6.7 sekunder, noe E30 M3 skal gjøre den på også... Og begge de eierne av 2.3 16V sier att bilene deres gjør 0-100 på 8.0 sekunder. Og han ene vet godt hva han snakker om, har studert 190 16V modellene siden han var 15:)

Den ene bilen jeg kjørte mot var forøvrig den første som ble solgt i Norge!

[Fredrik]

I går kjørte jeg mot to stk 2.3 16V, jeg kjørte Calibra Turbo, som har 204hk og veier 1390kg. Tok begge to på aks, særlig over 100 merket man stor forskjell.

Vi hadde rullende start, så hjulspinn var ikke tema:) Og den Opelen skal gjøre 0-100 sprinten på 6.7 sekunder, noe E30 M3 skal gjøre den på også... Og begge de eierne av 2.3 16V sier att bilene deres gjør 0-100 på 8.0 sekunder. Og han ene vet godt hva han snakker om, har studert 190 16V modellene siden han var 15:)

Den ene bilen jeg kjørte mot var forøvrig den første som ble solgt i Norge!

Jeg tror det du skriver er korrekt... Opel Calibra Turbo er en hurtig bil som har en motor på 204 HK ved 5600 rpm og 280 Nm ved 2400 rpm. 0-100 Km/t går iht. Opel løs på nettopp 6,7 sekunder og topphastigheten er 245 Km/t. Når man så tenker på at Opel Calibra er en 10 år nyere konstruksjon enn 190E 2,3-16... og at de første 190E 2,3-16 modellene nå snart er 23 år gamle... virker det fornuftig at 0-100 Km/t tiden er øket med et halvt sekund til 8 sekunder. Det forteller etter min mening mer om kvaliteten på en 190E 2,3-16 enn om hvor hurtig en Opel Calibra Turbo er. Et annet poeng er at 190E 2,3-16 med katalysator iht. Mercedes-Benz aldri har klart 0-100 Km/t hurtigere enn 8,5 sekunder... det var modellen uten katalysator som originalt klarte 0-100 Km/t på 7,5 sekunder.

Den originale E30 M3 med 195 HK klarte iht. BMW originalt 0-100 Km/t på 6,9 sekunder, men det er ikke spesielt relevant i denne tråden som primært handler om en E36 325i Cabriolet i relasjon til en W201 190E 2,3-16.

[Energetic]

Latterlig film!!

Hvorfor det ?... fordi en E36 325i Cabriolet umulig kan være hurtigere enn en Mercedes-Benz 190E 2,3-16... eller ?...

Jeg har på følelsen av at det er folk her inne som har mangel på erfaring når det gjelder kappkjøring!

De som har det og har litt greie på biler i tillegg ser at denne filmen bare er tull. Man ser også at når bilene har kommet opp i litt fart så går de ganske jevnt. Det er fordi effekten er ganske lik.

Skal en bil spurte tydelig i fra en annen bil må den ha veldig mye høyere effekt. En bil som er bare litt lettere eller har bare litt høyere effekt vil bare sige veldig sakte i fra. Ikke hoppe avgårde som en kenguru som her. For alt vi vet lå han i BMW'en i ett mye høyere gir og er ikke alle som klarer å sette i gang en bil fortest mulig. Krever endel trening og teknik. Slippe ut clutchen ved riktig turtall, unngå hjulspinn og ha akkurat passe gass osv.

[Energetic]

I går kjørte jeg mot to stk 2.3 16V, jeg kjørte Calibra Turbo, som har 204hk og veier 1390kg. Tok begge to på aks, særlig over 100 merket man stor forskjell.

Vi hadde rullende start, så hjulspinn var ikke tema:) Og den Opelen skal gjøre 0-100 sprinten på 6.7 sekunder, noe E30 M3 skal gjøre den på også... Og begge de eierne av 2.3 16V sier att bilene deres gjør 0-100 på 8.0 sekunder. Og han ene vet godt hva han snakker om, har studert 190 16V modellene siden han var 15:)

Den ene bilen jeg kjørte mot var forøvrig den første som ble solgt i Norge!

Jeg tror det du skriver er korrekt... Opel Calibra Turbo er en hurtig bil som har en motor på 204 HK ved 5600 rpm og 280 Nm ved 2400 rpm. 0-100 Km/t går iht. Opel løs på nettopp 6,7 sekunder og topphastigheten er 245 Km/t. Når man så tenker på at Opel Calibra er en 10 år nyere konstruksjon enn 190E 2,3-16... og at de første 190E 2,3-16 modellene nå snart er 23 år gamle... virker det fornuftig at 0-100 Km/t tiden er øket med et halvt sekund til 8 sekunder. Det forteller etter min mening mer om kvaliteten på en 190E 2,3-16 enn om hvor hurtig en Opel Calibra Turbo er. Et annet poeng er at 190E 2,3-16 med katalysator iht. Mercedes-Benz aldri har klart 0-100 Km/t hurtigere enn 8,5 sekunder... det var modellen uten katalysator som originalt klarte 0-100 Km/t på 7,5 sekunder.

Den originale E30 M3 med 195 HK klarte iht. BMW originalt 0-100 Km/t på 6,9 sekunder, men det er ikke spesielt relevant i denne tråden som primært handler om en E36 325i Cabriolet i relasjon til en W201 190E 2,3-16.

Det har ingen ting med saken å gjøre. "Alle" biler med 4-hjulsdrift har relativt gode tider 0-100 pga det gode veigrepet. 0-50 km/t går de veldig bra men over 50 er de tregere pga økt motstand i drivverket. Turboen gjør også at den har bra med effekt på middels turtall noe som har mye å si og kan godt tenkes at de har mer enn 204 HK orginalt, og ikke minst Opel var kanskje ikke like konservative på opplysningene om 0-100 tider som endel andre konkurrenter var på den tiden. Calibra er desverre bare en Opel og hvis jeg husker riktig var girkassa/fordelingskassa av en meget lite holbar konstruksjon.

MB 190E var forøvrig en mye mer moderne bil enn E30 men den ble lansert litt senere så det er ikke så rart heller.

[Espen*]

Jeg nevnte vel att det ble gjort i rullende start, så ingen av bilene opplevde hjulspinn som hadde no merkbar effekt på "målingene" vi tok.

Vet også at vi ikke diskuterer M3 og 2.3 16V her, men det ble nevnt at noen hadde blitt frakjørt av 2.3 16V når de selv kjørte M3. Jeg syns dette hørtes rart ut og de testene jeg tok forsterker bare det inntrykket:)

[Fredrik]

Det har ingen ting med saken å gjøre. "Alle" biler med 4-hjulsdrift har relativt gode tider 0-100 pga det gode veigrepet. 0-50 km/t går de veldig bra men over 50 er de tregere pga økt motstand i drivverket. Turboen gjør også at den har bra med effekt på middels turtall noe som har mye å si og kan godt tenkes at de har mer enn 204 HK orginalt, og ikke minst Opel var kanskje ikke like konservative på opplysningene om 0-100 tider som endel andre konkurrenter var på den tiden. Calibra er desverre bare en Opel og hvis jeg husker riktig var girkassa/fordelingskassa av en meget lite holbar konstruksjon.

MB 190E var forøvrig en mye mer moderne bil enn E30 men den ble lansert litt senere så det er ikke så rart heller.

190E 2,3-16 er i dag en relativt gammeldags bil og 0-100 Km/t på 7,5 sekunder er derfor ikke spesielt imponerende i forhold til moderne biler med tilsvarende effekt og vekt. Allikevel er den nesten 15% hurtigere 0-100 Km/t enn en E36 325i Cabriolet... og det tiltross for at den har mindre effekt. Årsaken er naturligvis de 200 Kg en E36 325i Cabriolet veier mer enn en 190E 2,3-16... og kun det (!). Det spiller med andre ord ingen rolle hvorvidt fyren i BMW´en hadde en dårlig start eller ikke... Mercedesen er betydelig hurtigere 0-100 Km/t under alle omstendigheter.

Mercedes-Benz W201 er en et år mer moderne konstruksjon enn E30... W201 kom på markedet i 1983... E30 kom på markedet i 1982. E30 er til en stor grad basert på E21 (som kom på markedet i 1975)... W201 var en 100% ny bil da den kom på markedet.

[Kjell Z3]

Det kan også mange ganger virke som BMW eiere tror bilen deres er uovervinnelig, BMW er liksom raskest og best, selv om det dreier seg om en 316 eller 318

[Andreas1]

Det kan også mange ganger virke som BMW eiere tror bilen deres er uovervinnelig, BMW er liksom raskest og best, selv om det dreier seg om en 316 eller 318

Det var bra oppsummert. Det er et eller annet med at man blir så entusiast at man glemmer at bilverdenen rundt faktisk eksisterer. Tror det er mang en BMW-entusiast som går glipp av flotte tekniske og mekaniske detaljer hos andre biler fordi de på død og liv og av prinsipp ikke vil se på andre merker.

Blir litt interessant å se når nye C-klassen kommer til våren om det vil være en relevant konkurrent til 325en der...