Vasking av bil! Hvordan bør slikt gjøres?

[Kobar]

jeg vaska min gule e30 med tennveske etter vinteren, og det var det eneste som fikk bilen ordentlig rein! vannet perler nedover lakken, og bilen blir mye enklere og vaske en stund etter, fordi sjiiten fester seg ikke sågodt etter vask med tennveske. ca ein liter på èn vask! husk å smøre pakingene etterpå da

[T.R.Melum]

jeg vaska min gule e30 med tennveske etter vinteren, og det var det eneste som fikk bilen ordentlig rein! vannet perler nedover lakken, og bilen blir mye enklere og vaske en stund etter, fordi sjiiten fester seg ikke sågodt etter vask med tennveske. ca ein liter på èn vask! husk å smøre pakingene etterpå da

Hva i alle dager!?! Håper for gudsskyld at du har greid å fjerne all tennvesken etterpå..... Litt søl i motorommet, eller en liten gnist, så er bimmern borte!!

[Dykkefaen]

1. Spyl bilen med høytrykkspyler. Under skjermer osv.

2. Vask med bøtte og ny ren svamp.

3. Spyl av

4. Tørk med pusseskinn.

Jeg gjør det også på denne måten. Innvendig bruker jeg en mild grønnsåpe blanding. Holder i massevis og det blir rent.

[Saltkjelen]

jeg vaska min gule e30 med tennveske etter vinteren, og det var det eneste som fikk bilen ordentlig rein! vannet perler nedover lakken, og bilen blir mye enklere og vaske en stund etter, fordi sjiiten fester seg ikke sågodt etter vask med tennveske. ca ein liter på èn vask! husk å smøre pakingene etterpå da

Hva i alle dager!?! Håper for gudsskyld at du har greid å fjerne all tennvesken etterpå..... Litt søl i motorommet, eller en liten gnist, så er bimmern borte!!

Sikker på at det ikke er lampeolje du mener? Det fungerer fint å vaske bilen i lampeolje. Polerer man ikke bilen på vinteren fungerer lampeoljen fint fordi det blir et fettlag på bilen på lik linje med vanlig polish. Bilen blir blank, men er på ingen måte en erstatter for polishen.

[sundan2k]

Kanskje denne kan gi noen pekepinn på bilvask til 60 000 kroner.

[BDC]

først og fremst så herjer det en plage når det gjelder begrepene polish og voks.

polish kan være kjemisk eller abrasiv, sistnevnte kan være av ulik styrke, og de kraftigste kalles da rubbing. abrasiv polish inneholder små partikler (ørsmå) som sliper (fjerner litt av) klarlakken for å jevne ut og fjerne merker, riper, "edderkoppnett" o.l. den klarlakken som blir fjernet er så mikroskopisk at det ikke er noe å bekymre seg for dersom man ikke bruker rubbing-produkter som kun er ment for store riper o.l.

kjemisk polish har ikke slike slipeprodukter i seg, og er derfor mer beregnet på å få mer glans i lakken uten å fjerne litt av klarlakken.

polish gir ingen beskyttelse, det er kun for å få en penere lakk (mao. klarlakk) for mer glans!

voks er det som legges oppå og beskytter lakken. her finnes det ulike typer, eksempelvis syntetiske og naturlige. naturlig voks består bl.a. av carnauba voks, mens de syntetiske kalles "lakkforsegling" (sealant på engelsk) og er lagd i laboratorier. sealants gir mye lenger holdbarhet og er oftest lettere å legge på, men gir litt mindre dybde og glans enn naturlig carnauba voks. sealants er flytende, carnauba voks er oftest slik som hårvoks, altså i fast form, men kan være flytende.

jeg foretrekker en slik rutine (siterer meg selv fra en tidligere post: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=23623 - noe endret):

håper jeg kan bidra med litt info her. en skikkelig show-look får man ved å gå igjennom en fler-stegs liste, f.eks:

1) vask med shampoo, så tørk

2) claybar (en veldig klebrig masse som likner et såpestykke) som føres over lakken og fjerner all skitt som tjære, asfalt, og andre harde komponenter som sitter fast i lakken selv etter vask. kalles gjerne lakkrens. brukes for hånd

3) vask og tørk igjen

4) polering. har du mye riper, "edderkoppnett" o.l. begynn med en noe grovere polish (ikke så grovt som rubbing). følg så opp med en polish av fin grad.

5) "glaze". dette er oljer som fyller igjen eventuelle riper som fremdeles befinner seg i lakken, selv etter polering (dette steget er ikke nødvendig, men gir et fint resultat hvis ikke alle ripene er borte etter polering)

6) syntetisk forsegling (kan kalles voks på norsk, men er også kjent som lakkforsegling - selv om det siste ofte brukes noe misforstått/misvisende). syntetiske vokser har en varighet fra 3-6 måneder avhengig av vedlikehold.

7) naturlig voks. også kjent som "carnauba" - dette er voksen som gir deg "wet look" (skal påføres med hånd, uavhengig om du bruker en maskin til polering o.l.).

8 ) felger og dekk. felgene kan påføres spesiell voks tilpasset den varmeutviklingen som kommer av bremsene. gjør senere vask av felgene lettere ved at bremsestøv o.l. ikke fester seg så hardt i felgen. dekkene kan påføres såkalt "tire-shine" for glans.

dette er dog en ganske omfattende prosess som gjennomføres omlag 2 ganger i året (vår og høst). dette tar omlag 8-10 timer, ofte ganske mye mer hvis det er første gangen du gjør dette. så sett gjerne av 2-3 dager. merk dog at dersom prosessen spres utover flere dager så MÅ du vaske og tørke bilen for hver dag for å unngå å f.eks vokse med støv som har samlet seg på lakken etter at du var ferdig å polere i går.

vedlikehold av lakken og lakkbeskyttelsen på sommer og vinter kan bestå i:

i) vask og tørk

ii) syntetisk forsegling og/eller naturlig voks

(utføres gjerne en gang i måneden)

huskeliste:

a) ikke vask, poler, påfør voks osv. i direkte sollys

begynn å vaske øverst på bilen (tak) og jobb deg nedover. vask en del av gangen (f.eks tak) og så skyll svampen.

c) benytt 2 bøtter når du vasker, en med såpevann og en med rent vann. dypp svamp/mikrofiberkluten i såpevannet, vask, og skyll i bøtta med rent vann.

d) har du en spesielt møkkete bil, så skyll gjerne av svampen med hageslangen etter at du har vasket en del av bilen (ei dør e.l.) og før du dypper svampen i bøtta med rent vann

e) helst ikke bruk samme svampen 2 ganger, dvs. ikke vask bilen på mandag og fredag med samme svamp.. bruk heller ikke svampen du brukte på hjula på lakken.

f) vask gjerne en gang i uken, følg skitt i-ii over gerne en gang i måneden

g) shampoo-merke kan være avgjørende når du vedlikeholder bilen utenom "full-shine" periodene hvor du går igjennom punkt 1-7 over, men ved full-shine så er shampookvalitet mindre avgjørende

h) ikke poler etter at du har lagt på voks, da fjerner du nemlig all beskyttelse (syntisk og naturlig voks)

i) mister du claybaren på bakken, KAST DEN!

j) bruk IKKE en poleringsmaskin hvor platen går rundt og rundt, bruk en "orbital" maskin hvor plata går en halv gang rundt, og så en halv gang tilbake. går plata rundt og rundt risikerer du (ganske kjapt) å brenne hull i lakken

k) naturlig voks (carnauba - skritt 7 i lista) skal påføres for hånd, ikke maskin

l) bruk ikke silikon-basert tire-shine (dekk-glans), da dette kan gjøre gummien sprø og porøs. bruk vannbasert som smører gummien. vannbasert varer kortere enn silikon, men er ikke skadelig på samme måte.

jeg har møtt på flere (i Norge bør det legges til) som misforstått bruker polering om voksing, hvor de tror polering er det som beskytter lakken

greit å ha begrepene i orden:

- voks legger seg oppå klarlakken i kjempe tynne beskyttende lag.

- polering fjerner ørsmå lag av klarlakken for å fjerne riper o.l.

claybar er ikke mye brukt i Norge, men svært utbredt blant ekspertene i USA. brukes fordi du ikke vil at de små harde skittgjenstandene som sitter ganske hardt fast i lakken skal dras rundt og lage riper når du polerer/vokser. kan virke skremmende de første gangene (man formelig hører møkka bli dratt ut av lakken). OBS: claybaren skal formes som en rund liten pannekake, ca. 0.5 cm tykk og skli over lakken, fram og tilbake til man kjenner av overflaten er glatt og ikke gir motstand lenger. man MÅ bruke et glidemiddel sammen med claybaren (f.eks bilshampoo blandet i vann eller et dedikert glidemiddel ala Poorboys World Spray N Wipe). mister du claybaren, KAST DEN!

noen gode merker:

shampoo: P21s, Menzerna, Poorboys World, Meguiar's

polish: Menzerna, Poorboys World, Klasse

glaze: Menzerna, Klasse

syntetisk voks: Menzerna, Klasse

naturlig voks: P21s, Poorboys World

felger: Poorboys World Wheel Sealant, Wheel Wax (ja, et eget merke )

dekk: Poorboys World Tire Dressing

Autoglym kan selvfølgelig brukes, og fungerer som bare det. men som med bilmerker finnes det noen som er "top-of-the-line"

Klasse har to fine produkter som fungerer som polish, glaze og lakkforsegling i ett: Klasse All-in-one (AIO). hvis man vil sørge for enda mer beskyttelse etterfølges AIO av Klasse High Gloss Sealant Glaze (HGSG). slik sparer man noen skritt i listen 1-7 over.. det skal dog nevnes at Klasse AIO fungerer som en kjemisk polish, altså den fjerner ikke noe av klarlakken for å eliminere riper, den bare "frisker" opp lakken (gjør den blankere).

kommer jeg på noe mer som jeg syns bør være med, så føyer jeg på det etterhvert

tar ikke ansvar for eventuelle feil/skader som oppstår etter at du har fulgt denne forslagslisten det lønner seg å begynne forsiktig dersom man er usikker. et prinsipp som alltid gjelder: Er det riper, begynn med de minst grove produktene og jobb deg videre med grovere produkter DERSOM det trengs!

[Kobar]

jeg vaska min gule e30 med tennveske etter vinteren, og det var det eneste som fikk bilen ordentlig rein! vannet perler nedover lakken, og bilen blir mye enklere og vaske en stund etter, fordi sjiiten fester seg ikke sågodt etter vask med tennveske. ca ein liter på èn vask! husk å smøre pakingene etterpå da

Hva i alle dager!?! Håper for gudsskyld at du har greid å fjerne all tennvesken etterpå..... Litt søl i motorommet, eller en liten gnist, så er bimmern borte!!

tennveske ja! er mange som bruker det, og har aldri hatt problemer med brannfare nei...

måten jeg gjør det på:

1:går over med tennveske og en klut, gjerne en slik myk klut du tørker bilen med etter vask!

2:spyler bilen med enten vannslange eller høytrykkspyler

3:vasker bilen med svamp og det jeg finner av bilshampo i hylla til pappa

4:spyler av igjen med mye vann!

bruker aldri tennvæske i motorromet! spruter bare tennvæske forsiktig på en klut for så å gnikke å gni på di flekken som ikke vil bort, og dem er det mange av når man kjører knall gul bil!

prøv selv! funker fjell

[Hans Thomas]

1. Spyl bilen med høytrykkspyler. Under skjermer osv.

2. Vask med bøtte og ny ren svamp.

3. Spyl av

4. Tørk med pusseskinn.

Jeg gjør det også på denne måten. Innvendig bruker jeg en mild grønnsåpe blanding. Holder i massevis og det blir rent.

Bruker også denne metoden, men bruker Zalo til å vaske med!

[Hans Thomas]

Kanskje denne kan gi noen pekepinn på bilvask til 60 000 kroner.

Han var flink han der!

Absolutt verdt penga om du har de

[ferthux]

Sånn kan det gjøres.... det er dette som blir gjort på bil klargjøringer osv.

1. Spray på avfetting (husker ikke hva den heter, men den er såppas sterk at den tar av all dritt) og la dette virke i hvertfall 5minutter. Ta gjerne motorrom, bagasjerom og innstegslister i dørene dersom du skal ta full rens på bilen etterpå. Mattene i dørken kan også spyles med shampo og høytrykk mens en venter på at avfettinga skal virke.

2. Spyl av avfettinga med høytrykk helst varmvann og bra trykk. Ikke ha for lang avstand for da flytter du bare avfettinga, men heller ikke for nerme. Det kan bli skadelig for lakken. Føl med fingertuppene om du kjenner små prikker av asfalt som enda ligger på lakken. Det kan være greit å gå over med syrerens dersom det enda er mye asfalt og dritt som ligger igjen. Spyl av.

3. Spray på bilshampo

4. Ikke la shampoen være på lakken for lenge, spyl av fortest mulig så det ikke tørker seg. Dette bør også helst ikke gjøres i sollys. Svarte biler er noe stress da lakken er kokendes varm......

5. Tørk bilen med pusseskinn. Bruk luftpistol med kompressor for å få vekk vannet som legger seg rundt listene og lignende.

nå er bilen klar til evt. rubbing, polering og vindusrens =)

[Hans Thomas]

først og fremst så herjer det en plage når det gjelder begrepene polish og voks.

polish kan være kjemisk eller abrasiv, sistnevnte kan være av ulik styrke, og de kraftigste kalles da rubbing. abrasiv polish inneholder små partikler (ørsmå) som sliper (fjerner litt av) klarlakken for å jevne ut og fjerne merker, riper, "edderkoppnett" o.l. den klarlakken som blir fjernet er så mikroskopisk at det ikke er noe å bekymre seg for dersom man ikke bruker rubbing-produkter som kun er ment for store riper o.l.

kjemisk polish har ikke slike slipeprodukter i seg, og er derfor mer beregnet på å få mer glans i lakken uten å fjerne litt av klarlakken.

polish gir ingen beskyttelse, det er kun for å få en penere lakk (mao. klarlakk) for mer glans!

voks er det som legges oppå og beskytter lakken. her finnes det ulike typer, eksempelvis syntetiske og naturlige. naturlig voks består bl.a. av carnauba voks, mens de syntetiske kalles "lakkforsegling" (sealant på engelsk) og er lagd i laboratorier. sealants gir mye lenger holdbarhet og er oftest lettere å legge på, men gir litt mindre dybde og glans enn naturlig carnauba voks. sealants er flytende, carnauba voks er oftest slik som hårvoks, altså i fast form, men kan være flytende.

jeg foretrekker en slik rutine (siterer meg selv fra en tidligere post: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=23623 - noe endret):

håper jeg kan bidra med litt info her. en skikkelig show-look får man ved å gå igjennom en fler-stegs liste, f.eks:

1) vask med shampoo, så tørk

2) claybar (en veldig klebrig masse som likner et såpestykke) som føres over lakken og fjerner all skitt som tjære, asfalt, og andre harde komponenter som sitter fast i lakken selv etter vask. kalles gjerne lakkrens. brukes for hånd

3) vask og tørk igjen

4) polering. har du mye riper, "edderkoppnett" o.l. begynn med en noe grovere polish (ikke så grovt som rubbing). følg så opp med en polish av fin grad.

5) "glaze". dette er oljer som fyller igjen eventuelle riper som fremdeles befinner seg i lakken, selv etter polering (dette steget er ikke nødvendig, men gir et fint resultat hvis ikke alle ripene er borte etter polering)

6) syntetisk forsegling (kan kalles voks på norsk, men er også kjent som lakkforsegling - selv om det siste ofte brukes noe misforstått/misvisende). syntetiske vokser har en varighet fra 3-6 måneder avhengig av vedlikehold.

7) naturlig voks. også kjent som "carnauba" - dette er voksen som gir deg "wet look" (skal påføres med hånd, uavhengig om du bruker en maskin til polering o.l.).

8 ) felger og dekk. felgene kan påføres spesiell voks tilpasset den varmeutviklingen som kommer av bremsene. gjør senere vask av felgene lettere ved at bremsestøv o.l. ikke fester seg så hardt i felgen. dekkene kan påføres såkalt "tire-shine" for glans.

dette er dog en ganske omfattende prosess som gjennomføres omlag 2 ganger i året (vår og høst). dette tar omlag 8-10 timer, ofte ganske mye mer hvis det er første gangen du gjør dette. så sett gjerne av 2-3 dager. merk dog at dersom prosessen spres utover flere dager så MÅ du vaske og tørke bilen for hver dag for å unngå å f.eks vokse med støv som har samlet seg på lakken etter at du var ferdig å polere i går.

vedlikehold av lakken og lakkbeskyttelsen på sommer og vinter kan bestå i:

i) vask og tørk

ii) syntetisk forsegling og/eller naturlig voks

(utføres gjerne en gang i måneden)

huskeliste:

a) ikke vask, poler, påfør voks osv. i direkte sollys

begynn å vaske øverst på bilen (tak) og jobb deg nedover. vask en del av gangen (f.eks tak) og så skyll svampen.

c) benytt 2 bøtter når du vasker, en med såpevann og en med rent vann. dypp svamp/mikrofiberkluten i såpevannet, vask, og skyll i bøtta med rent vann.

d) har du en spesielt møkkete bil, så skyll gjerne av svampen med hageslangen etter at du har vasket en del av bilen (ei dør e.l.) og før du dypper svampen i bøtta med rent vann

e) helst ikke bruk samme svampen 2 ganger, dvs. ikke vask bilen på mandag og fredag med samme svamp.. bruk heller ikke svampen du brukte på hjula på lakken.

f) vask gjerne en gang i uken, følg skitt i-ii over gerne en gang i måneden

g) shampoo-merke kan være avgjørende når du vedlikeholder bilen utenom "full-shine" periodene hvor du går igjennom punkt 1-7 over, men ved full-shine så er shampookvalitet mindre avgjørende

h) ikke poler etter at du har lagt på voks, da fjerner du nemlig all beskyttelse (syntisk og naturlig voks)

i) mister du claybaren på bakken, KAST DEN!

j) bruk IKKE en poleringsmaskin hvor platen går rundt og rundt, bruk en "orbital" maskin hvor plata går en halv gang rundt, og så en halv gang tilbake. går plata rundt og rundt risikerer du (ganske kjapt) å brenne hull i lakken

k) naturlig voks (carnauba - skritt 7 i lista) skal påføres for hånd, ikke maskin

l) bruk ikke silikon-basert tire-shine (dekk-glans), da dette kan gjøre gummien sprø og porøs. bruk vannbasert som smører gummien. vannbasert varer kortere enn silikon, men er ikke skadelig på samme måte.

jeg har møtt på flere (i Norge bør det legges til) som misforstått bruker polering om voksing, hvor de tror polering er det som beskytter lakken

greit å ha begrepene i orden:

- voks legger seg oppå klarlakken i kjempe tynne beskyttende lag.

- polering fjerner ørsmå lag av klarlakken for å fjerne riper o.l.

claybar er ikke mye brukt i Norge, men svært utbredt blant ekspertene i USA. brukes fordi du ikke vil at de små harde skittgjenstandene som sitter ganske hardt fast i lakken skal dras rundt og lage riper når du polerer/vokser. kan virke skremmende de første gangene (man formelig hører møkka bli dratt ut av lakken). OBS: claybaren skal formes som en rund liten pannekake, ca. 0.5 cm tykk og skli over lakken, fram og tilbake til man kjenner av overflaten er glatt og ikke gir motstand lenger. man MÅ bruke et glidemiddel sammen med claybaren (f.eks bilshampoo blandet i vann eller et dedikert glidemiddel ala Poorboys World Spray N Wipe). mister du claybaren, KAST DEN!

noen gode merker:

shampoo: P21s, Menzerna, Poorboys World, Meguiar's

polish: Menzerna, Poorboys World, Klasse

glaze: Menzerna, Klasse

syntetisk voks: Menzerna, Klasse

naturlig voks: P21s, Poorboys World

felger: Poorboys World Wheel Sealant, Wheel Wax (ja, et eget merke )

dekk: Poorboys World Tire Dressing

Autoglym kan selvfølgelig brukes, og fungerer som bare det. men som med bilmerker finnes det noen som er "top-of-the-line"

Klasse har to fine produkter som fungerer som polish, glaze og lakkforsegling i ett: Klasse All-in-one (AIO). hvis man vil sørge for enda mer beskyttelse etterfølges AIO av Klasse High Gloss Sealant Glaze (HGSG). slik sparer man noen skritt i listen 1-7 over.. det skal dog nevnes at Klasse AIO fungerer som en kjemisk polish, altså den fjerner ikke noe av klarlakken for å eliminere riper, den bare "frisker" opp lakken (gjør den blankere).

kommer jeg på noe mer som jeg syns bør være med, så føyer jeg på det etterhvert

tar ikke ansvar for eventuelle feil/skader som oppstår etter at du har fulgt denne forslagslisten det lønner seg å begynne forsiktig dersom man er usikker. et prinsipp som alltid gjelder: Er det riper, begynn med de minst grove produktene og jobb deg videre med grovere produkter DERSOM det trengs!

Den var veldig bra!!

Men kan du fortelle hvor stoffene kan kjøpes også? Torshov? Andre gode butikker rundt Drammen/Asker området?

[Thomaz]

Kom en innom meg på Jernia å skulle ha lampe olje til å vaske bilen med..

Fungerer visst veldig bra sa`n..

[Hans Thomas]

Kom en innom meg på Jernia å skulle ha lampe olje til å vaske bilen med..

Fungerer visst veldig bra sa`n..

Høres no sykt ut spør du meg..

[Glenno]

Spørsmål: hvor brukes pusseskinn i ekte semsket? hørt at syntetisk pusseskinn skal brukes på lakk overflatter etter vask/?. Er biltema rekvisita ok her?

[BDC]

Hans Thomas: Meguiar's får du kjøpt hos BilXtra butikker. det ligger en et par hundre meter unna McDonalds på Åssiden. Autoglym får du kjøpt bl.a. på malebutikken på Buskerud Storsenter.

Menzerna, Klasse, P21s og Poorboys World veit jeg ikke om du får kjøpt over disk i Norge, men de bestilles enkelt og greit fra f.eks www.detailedimage.com (USA).

det er ikke nødvendig å benytte de merkene du ikke får kjøpt her i Norge hvis ikke du er litt "freak" som jeg er, Meguiar's produkter fungerer bra til lakkrens (claybar), polering og voksing! det er bare jeg som foretrekker de andre merkene til dette