525 tds med diesel problem e34

[Andreas1]

Vekker opp en gammel tråd her:

Mitt problem er imidlertid en plutselig diesellekkasje i motorrommet . Lekker på høyre side når du ser mot bilen forfra (da selvfølgelig på venstre side når du står i kjøreretningen) og ganske langt ned på motoren. På en måte litt umulig å se akkurat hvor siden det er så trangt der.

Det både lukter og "oser" varm diesel når man står på tomgang, og det blir en liten dam under bilen i løpet av natten (samler seg i beskyttelsesplaten under motoren og drypper ned fra den).

Skal på service på onsdag og tenkte å få fikset det da, men er litt spent i forkant. Noen som har en idê hva det kan være?

.

[Tore Diesel]

Vekker opp en gammel tråd her:

Mitt problem er imidlertid en plutselig diesellekkasje i motorrommet . Lekker på høyre side når du ser mot bilen forfra (da selvfølgelig på venstre side når du står i kjøreretningen) og ganske langt ned på motoren. På en måte litt umulig å se akkurat hvor siden det er så trangt der.

Det både lukter og "oser" varm diesel når man står på tomgang, og det blir en liten dam under bilen i løpet av natten (samler seg i beskyttelsesplaten under motoren og drypper ned fra den).

Skal på service på onsdag og tenkte å få fikset det da, men er litt spent i forkant. Noen som har en idê hva det kan være?

.

Nå har du en annen motor enn det som trådstarter her har, men mulig du har lekkasje på en dyse, eller en dieselslange. I og med at det "oser" varm diesel når den går på tomgang, vil jeg tro lekkasjen er i nærheten av dysene.

[Andreas1]

Takk for svar

Er det litt mer sannsynlig at det er en slange siden det er på utsiden av motoren og motoren fortsatt går normalt? *håpe-håpe*

Det er ingen tegn til endret motorkapasitet verken på tomgang, pådrag eller kick-down, - men det er vel kanskje ikke så lurt hvis det er rift i en slange?

Står slangene under konstant trykk fra dieselpumpen eller endrer dieselpumpen trykk etter pedalføringen (oversatt: lønner det seg å kjøre særs forsiktig og ikke dra ut girene eller spiller det ingen rolle?).

Jeg må egentlig kjøre med bilen ca 300km i mellomtiden før jeg får levert den...

[Tore Diesel]

Usikker på om dieseltrykket fra pumpa og videre er konstant, eller om det varierer etter gasspådrag.

Det jeg ville gjort før videre bruk, er å plukka av dekselet som ligger over motoren, for å lete litt etter lekkasjen. Godt mulig den er enkel å finne, og at det er en "bagatell".

På min 325 tds, måtte jeg bytte en dyse, grunnet lekkasje. Det hadde ikke noe særlig å si, bortsett fra at det lå diesel rundt dysa og at det lukta inne i bilen, men det er jo ikke noe særlig i lengden

[Andreas1]

Du hadde dessverre rett Tore Diesel... Det er visstnok en dyse som lekker.

Hadde den på verksted idag for service, bremseveskeskift, knepping i forstillingen og utbedring av denne diesellekkasjen, og fikk bare dårlige nyheter

Lekkasjen er fra dyse-området og det er visst så omfattende demontering for å komme til at de regner en dags arbeid. De må etter sigende ha av innsugsmanifolden og greier for å komme til. Jeg fikk altså ikke gjort det idag, men har fått ny time (dag) til uken...

[buskmann]

Er det verdt å bruke en dag på verksted pga en fillete diesellekkasje? Hvis det koster deg 10 000 kr, så tilsvarer det 800 liter diesel.

[Kjennern]

Du hadde dessverre rett Tore Diesel... Det er visstnok en dyse som lekker.

Hadde den på verksted idag for service, bremseveskeskift, knepping i forstillingen og utbedring av denne diesellekkasjen, og fikk bare dårlige nyheter

Lekkasjen er fra dyse-området og det er visst så omfattende demontering for å komme til at de regner en dags arbeid. De må etter sigende ha av innsugsmanifolden og greier for å komme til. Jeg fikk altså ikke gjort det idag, men har fått ny time (dag) til uken...

Hvor levert du denne?

[Andreas1]

Leverte den inn på et frittstående verksted på Kongsvinger.

Det har passert stadiet av svetting og det lekker mye. Utfra mengden på bakken lekker det en god desiliter i løpet av natten og det blir en seriøs dam av det... - Også lukter det traktor...

Originaldysen hos BMW koster 3500,- og Bosch/Hellanor 7300,- + mva

[pedro]

Xww

[Kjennern]

Syntes en dags jobb for å bytte en dyse var mye bare.

[Andreas1]

Synes jeg også, men de må visst demontere en hel haug.

Sjekket med Stenshagen (BMW) og de mente også dette var en omfattende jobb. De ville ikke verken antyde eller gi fast pris ettersom dysen kunne sitte bom fast og det ville gå med tid å løsne den. De mente forøvrig at den absolutt burde skiftes slik at det over tid ikke ble slitt spor i et-eller-annet lager eller hva det var.

[Kjennern]

Ja du er inne på noe der, jeg hadde min på full dysetest på et Bosch verksted. De tok ut alle dyser og testa i benk. Dyse 2 satt så hardt at han brukte en hel dag på å få den ut

Kosta litt den sjekken den for å si det slik!

[Andreas1]

Noen som vet hvor mye trykk som er på en slik dyse? Er blitt fortalt at det normalt er 170kg og lurer da igjen på om det bare er mengden som endres ved effektøkning eller om trykket også endres?