96 E39 528 Nikasil?

[B. Sveigdalen]

Jeg skal i veien for å se på en 96 528ia i morgen, og kom i den forbindelse til å tenke på temaet Nikasil. 2.8 literene fra denne tidsperioden hadde vel lettmetallblokk med BMW's berømte Nikasil (hardkrom) belegg i sylinderene. Eller gjelder ikke dette 528?

I følge utenlandske tidsskrifter kan dette belegget slites ut og gi problemer i form av oljeforbruk og ujevn tomgang. Og til slutt blir følgelig kompresjonen så dårlig at motoren må byttes. Problemet er muligens knyttet til bruk av bensin med høyere svovelinnhold enn her i landet, men likevel.

Er det noen som har opplysninger om dette, eller har erfaringer med Nikasil generelt? Noen som har en slik bil (96/97 528), forresten?

Takker for kjapt svar, drar i morgen tidlig.

[Ad|oS]

Søkefunksjonen er en grei ting

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=3 ... ht=nikasil

[B. Sveigdalen]

Ser man det, ja. Har ikke peiling på slike nymotens datating, jeg..

Så da må man bare regne at dette ikke er noe tema her i landet. 95 vs. 98 har jo ikke noe med svovelinnholdet å gjøre, men jeg har også hørt andre steder at svovelinnholdet skal være høyere i andre land enn her i Norge.

Fortsatt interessert i å høre fra noen med en slik bil. Ikke om Nikasilen, men om bilen generelt.

[Brættis]

Jeg har en 97 mod 528 ia touring og er kjempe fornøyd.

Jeg har byttet både kam- og veiv sensor, som må påregnes på disse motorne, men er fortsatt fornøyd.

Jeg har også byttet sensoren for innsugsluft temperatur. Men den kostet 300 kr eller noe slikt og jeg byttet alle 3 sensorne selv. Ganske plug & play..

litt må man jo påregne med såpass gammel bil. (Snart 190 000 km)

Jeg vurderer å bytte den ut nå, men er såpass fornøyd at jeg bytter ikke i hva som helst...

[H4kon]

Har en 528ia selv, kjøpte bilen i sommer. Eneste jeg har vært borti av feil til nå er at katalysatoren må byttes snart.