Hvilken type olje til BMW?

[Allez]

Ihvertfall ikke hopp fra mineral olje til fullsyntetisk smertelig erfart det selv

skulle vel ikke vere noe krise? har gjort dette selv uten problem. hva erfarte du ved den overgangen`?

[vegarde]

heisann, kjører på mobil1 5w 40 syntetisk. Men motoren har tendenser til å begynne å tikke når den er driftsvarm kunne det ha hjulpet å byttet til en annen olje? eventuelt hvordan da? Det er snakk om en M50B25.

[TheBirg]

Dette innlegget hadde vel fortjent en Sticky ?

Veldig bra info om olje og egenskapene til den !

Olje olje olje.

Det beste er å lese i manualen for å se hvilken olje som er anbefalt der.

Verksteder og ellers andre selgere anbefaler den olje som dem kan kjøpe billigst og selge dyrest, ganske vanlige forretnings tankegang.

Mange kjøre med slitte motorer som tikker og bruker olje ved anbefalt viskositet og merke, da begynner de å teste med andre viskositeter og merker.

Fleste ender opp med en olje som har har høyre viskositet, for da bruker bilen ikke olje mere og den tikker mindre.

Men dette er som å pisse i buksene, det varmer en stund men blir bare kaldere og kaldere etter hvert.

En motor er produsert og kalibrert til å bruke den viskositet som står i manualen, og ikke noe som helst annet.

Uansett om så der står 5xrace oil på produktet, så er det ikke den olje som motoren din er kalibrert til.

Bruker du en annen olje end den som står i manualen fordi bilen din da bruker mindre olje (feks. høyre viskositet) da skal du bare vite at det er self. greit at du ikke lengre skal fylle olje inn i mellom, MEN din motor blir ikke smurt som den skal og du er godt på vei til å slite din motor ut lang tid før du ville ha gjort det med den anbefalte olje.

Mange E34 M5 (S38 motor) brukere tror at de skal bruke Castrol TWS 10W60 fordi denne er anbefalt til nyere M5 biler, men det er TWS 10W40 som motoren er kalibrert til.

Forklaring på problemet med å bruke 10W60 i en S38 motor

10W(W nummer) 40(SAE Nummer)

W nummer = oljens egenskap når den er kold

SAE Nummer = Oljens egenskap når den er varm

SAE klasse settes ut fra oljens egenskap v. 100C grader

Ved 100C måles da oljens cst(Centistroke)

Ca. tall :

SAE 30 11cst

SAE 40 14cst

SAE 50 18cst

cst angiver oljens motstand i forhold til flow (strømning), det vil sige at man varmer oljen opp til 100C grader og trykker den gjennom et hull ved et standardisert trykk.

Jo lengre tid det tar å trykke feks. en liter olje gjennom hullet, jo høyre viskositet har oljen.

SAE60 er 24cst v. 100C, det er 33% tykker end SAE50, 70% tykkere end SAE 40 og over 100% tykkere end SAE 30....ser du tegningen?

Samtidig blir cst høyre ved lavere temp og self. mindre ved høyre temp.

Olje film, oljens bære evne;

for å unngå metall mot metall i motoren så trengs der en viss mengde olje film mellom metallet, olje filmen kan også betegnes som oljens bære evne.

Jo koldere oljen er jo høyre er bære evnen og self. jo varmere jo mindre bære evne.

Olje trykk;

Er trykket som er i motorens oljesystem.

Trykket kan ikke direkte settes sammen med olje mengde, men de er ganske så viktige opp mot hverandre i beregning av holdbarhet i motoren.

Feks. (bemerk dette er fiktive tall) Trykket setter vi til 1bar og vi pumper gjennom et hull som er 1mm

Pumper du vann gjennom ved 100C så får du 10Liter i timen

Pumper du SAE30 gjennom ved 100C så får du 5Liter i timen

Pumper du SAE60 gjennom ved 100C så får du 1Liter i timen

Husk dette er kun fiktive tall.

Hever du trykket over 1 bar får du self. mere væske gjennom og senker du trykket får du mindre.

Ved å bruke en olje med høyre SAE nummer, ja da stryper du olje mengden som pumpes rundt (gjennom våres 1mm hull).

Ja da tilføres der ikke nok olje til å opprettholde oljefilmen i motoren.

Det vil da feks. si at motoren per omgang trenger feks. 1 liter olje for å opprettholde korrekt olje film, men den tykkere olje gjør at du kun får 1/2 liter per omgang......ja den tykkere olje har da høyre bære evne, men er du klar til å satse?

Fordelen med tykkere olje på slitte motorer er at denne ikke renner så lett forbi diverse tettinger og inn i forbrændings kammeret og ut av eksosen.

Sliter du med lavt olje trykk er dette som regel tegn på slitasje ved veiven eller slitt olje pumpe, er det veiv slitasje da kan en tykkere olje hjelpe da denne har høyre bære evne og dermed kompensere for slitasjen.

Problemet er da bare at den tykkere olje da gjør at du plutselig får mindre olje per omgang andre steder i motoren som feks. ved kamakslene.

Du løser da et problem, men over lengre tid lager du et nytt problem.

Eneste tidspunkt du skal velge olje som har høyre SAE end anbefalt, er hvis du kjøre på bane eller på annen måte anstrenger motoren over lengre perioder og du samtidig ser at olje temperaturen stiger vesentlig over normal temperaturen (feks. turbo montering).

Det som skjer med den anbefalte olje ved høyre temperatur er jo self. at det beregnet cst for din motor ikke lengre passer, og jo varmere en olje blir jo mindre blir oljens bære evne.

Derfor kan man i noen tilfelle med fordel benytte en høyre SAE til bane kjørsel, men ikke før du har testet og målt din temp i forhold til normalen.

SÅ altså for å gjøre en lang historie kort; bruk den SAE klasse som er anbefalt for din motor i instruksjons boka og drit i hva diverse selgere prøver å forklare deg for å selge det produkt dem har på lager.

Din motor er spesielt fremstillet til å bruke akkurat den olje som beskrevet i instruksjonsboka, ikke det olje pusheren har på lager.

Dog sier man at Syntetisk olje er å foretrekke frem for alt annet, dette er et emne jeg ikke er helt ferdig med å forske i, så det vil jeg ikke gjøre meg så veldig klok på

[BMWBenny]

Jeg lærte og litt av dem. Flott inlegg:)

[bmw_roadkill]

Bmw longlife -04/ ACEA A3 5w40

[BoSJo]

Nu må jeg da tilføye at jeg ikke er noen ekspert på olje og slikt, men jeg har brukt en hel del tid på dette emne nu, og brikkene faller sagte på plass.

Meste av den info som står i innlegget over kommer fra Oilmann på m5board.com blandet med litt info jeg har funnet troverdig andre steder og egen erfaring av arbejde med motore og daglig arbejde med diverse vesker under trykk.

Men gjør deres egne tanker og fyll så på den olje som dere mener BMW ikke visste var bra for motoren

[badsha]

er 0-40 w castrol olje for tynt for en 316I 98 mod e36 som har kjørt

214 000, merket at d begynnte å tikke litt?

[Brekke]

Castrol skal være fin, så til og med bmw selv solgte Castrol da jeg var å kjøpte noen deler! .

[torfinn9990]

står i haynes boka at jeg skal ha multigrade olje ¨på m20..

hva er multigrade?

Før i tiden fantes det kun singelgrade oljer og hadde da betegnelse f.eks SAE30. Man måtte da skifte olje med årstidene. Eksempelvis så er en matolje er en singelgradeolje. Den blir tynnere og tynnere jo varmere den blir. Etter krigen ble det utviklet multigradeoljer som skulle ha gode smøreegenskaper over et større temperaturområde. W i betegnelsen skulle angi vinteregenskaper. Derfor kalte man ofte multigradeoljer for helårsoljer.

mvh

Torfinn

[torfinn9990]

For enkelt å forklare forskjellen på mineral, del- og helsyntetisk olje er mineraloljen ganske ren uten noen form for tilsettninger.

Syntetisk olje er tilsatt flere forskjellige stoffer som skal bedre egenskapene i form av rengjørende evner, evnen til og frakte med seg urenheter, opprettholde viskositeten ved temperaturforandringer, pakningsmyknere, osv.

Så under normale driftsbetingelser vil det som regel alltid være det beste å bruke helsyntetisk olje om ikke motorfabrikant har spesifisert noe annet som mineralolje under eksempelvis innkjøring.

Men dette begynner bli så avansert at det bør bare gjøres i samråd med eksperter.

Mineral, eller syntetisk har ingenting med tilsettinger å gjøre. Mineralolje er olje som er raffinert ut fra råolje. Syntetiske olje er ikke laget av olje, men av gass. Den er da syntetisk fremstilt og man får da mer kontroll over størrelsen på molekylene. Tenk på en oljefilm som et lag med kuler(klinkekuler). På en mineralolje vil det være kuler av forskjellige størrelser, mens på en syntisk vil kulene være av lik størrelse.

Husk også på at det ikke bare er en type olje som kan / skal brukes på en motor. Ofte er det angitt en serie med oljer som kan brukes alt etter klima.

Både syntetisk og mineralske olje er tilsatt additiver for å oppnå forskjellige egenskaper. F.eks er det tilsatt detergents som vel kan oversettes med vaskemiddel. Dette skal gjøre at sotpartikler holder seg flytende i oljen og ikke blir avsatt på flatene inne i motoren. Dette er partikler som er så små at de ikke blir tatt opp av filteret. Det er dette som gjør at olje blir svart etter en tids bruk.

mvh

Torfinn

[E34_forever]

Castrol er jo verdens kjendt!

Hvorfor ikke Castrol?

Jeg ville tro de har like bra type olje.

Alle båter og skip bruker Castrol.

Caterpiller liker jo Castrol.

Og Caterpiller er verdens-ledende innen maskin.

Eg klare ikkje og dy meg:

Catterpillar er verdensledende i og laga dritt maskinar!(Derav navnet: "katta-skit") Det seier ivertfall alle maskinistane eg har jobba med! Dei hadde vore meir brukande til og sleppa i håve på mulla'n eller noko sånt. Eler kanskje i limusinen til 50cent:-)

Men bare for og nevna, me har 4stk. V16 Cat, dei går på mobile1 olje om eg huska rett.

[LianLi]

Skal kjøpe olje til m52b28, og tenkte å kjøpe fra koed når jeg likevel skal ha noen deler der.

Ser de selger: Castrol Edge RS 10W-60 Full

Syntetisk

Vil gjerne ha så god olje som mulig.

Eller skal jeg gå for Castrol TWS?

Hvor mye olje trenger jeg for å bytte på en m52 motor?

Er denne og anbefale? Bilen skal ikke vinterkjøres.

[LianLi]

bump

[Martins]

bruk castrol tws eg på den forje,det hadde den tilier eiger gjort.bra olje dette.

men uansett hva oljen heter i dag så er den bra nokk for din motor.

du trenger ikkje den dyreste oljen som tåler enorme tempraturer osv osv på din bil,hadde du hat turbo eller kompresor og fra350-1000 hk sko eg vert enig i at du sko hat lit dyrer olje.

castrol er bra olje

[Øyvind L.]

Vær klar over at BMW sier at Castrol er best fordi BMW har avtale om å fylle på alle nye bilene med castrol. "Money talks" er det noe som heter.