hva er egentligpoenget med sperrediff?

[Ballder]

en 25% sperre er ikke "livsfarlig" å kjøre med.spesielt ikke om den er noen år.men den er ingen fordel på GLATTA(merk deg det ordet).25% er dessuten ingen HEFTIG brems.heftig brems er når en rallycrossbil kommer kjørende på 1 drivhjul

og hvis du lurer på det så har jeg hatt alt fra åpent,lamell og quaife typen.Samtlige har fått prøvd forskjellig underlag,fått mengder med juling og gått i knestående samtlige. eneste forskjellen er at quaife sin har jeg fortsatt da den gir meget godt grep og er veldig bruksvennlig.samt vedlikeholdsfri

Mulig det er meg det er noe galt med da som har annen erfaring med dette enn enkelte andre....

Kanskje jeg bare er lat,som ikke gidder å ligge å jage på bakenden ved transportetapper

Tråden startet jo med spm. om sperrediff, så sånn sett har du helt rett.

Har kjørt med 75% brems ( MK2 med kirkebakken motor 200 hk/600 kg) en hel vinter uten problem selv jeg.

Hatt ett par firmabiler med muligheten til innkobling av 100% sperre, og kjørt flere vintre med sveisa sperre på en kadett C med 2,4 motor, så sånn sett kommer det jo an på hva man er av vesen egentlig.

Escort'n var forøvrig en av Arnfinn Bergsengs x biler. Klasse nasjonal med skilt. (transportetapper vet du).

[Mr.Silver]

diffbrems er viktig. på E30 325n min står det vell 20% eller noe sånt. ikke skyt meg om det er feil prosent . Men iallefall. Helt topp på vinterføre så lenge man har noenlunde dekk selvfølgelig.

[Snake Oil]

joda,alt avhenger jo av kjørestil og person. sveisa diff er jo gøy det,og man kommer jo frem.men tviler på at kjerringa finner like stor glede i å ratte rundt med det som du og jeg

må ikke misforstå meg,sperrer er topp det. men mener bare at det må tilpasses sitt formål.ikke alltid mest er best.

[336mik]

Det som det var snakk om var en std diffbrems fra bmw(25%),ikke ei motorsports sperre på 75%.Og hvis man kjører en bil med 75% brems,så vet man dette FØR man begynner å kjøre,hvis ikke har man ikke noe å gjøre i den bilen på vinterstid(med mindre noen har vært litt korttenkt).

JA,jeg har luke parkert med diffsperre ala esab edition,og jeg har ihvertfall hatt diffbrems/sperre 8 av de 10 vinterene jeg har kjørt bil.

Jeg har kjørt bmw uten sperre,og makan til ubruklig og uforutsigbar skyss skal man lete lenge etter på vintersføre.

Kjerringa kjørte en bil jeg hadde med sveiset diff,og ja,hu syns den var tung å kjøre(men hadde et stort smil om munnen da hu fikk dra donuts på asfalten med den).

Diffbrems er brukbart for alle,diff sperre er kun brukbart for de som vet at de vil ha det,og vet hva det er,og hva det gjør med bilen.

Sperre er egentlig ikke brukbart til annet en drifting,bilcross og isbane,men er den billige veien til en morsom bil for de som ikke kan/har råd/kunnskap til å skaffe seg en lamelldiff.

[Kentan-racing.com]

å kjøre bil uten en form for sperre funksjon når man har bakhjulstrekk nytter ikke! kjører 200 000 med lastebil i året og på vinteren løfter vi boggi til vi har ofte 22 tonns trykk på drivhjulene i oppover bakker! fortsatt kan det spinne løs.. Da trykker vi inn sperre knappen og får 100% sperre.. Men da må man være obs på at når den da begynner og slippe så slipper den sidelengs og ikke bare spinner!

Og for deg som mener sperrer er farlig på vintern? PISS PREIK! å fise rundt med en enhjuls spinner er farlig som flere her har på peket.. og muli du synes det er bedre da du oftest bare spinne litt på ene hjulet og så slipper gassen.. En bil med sperre og da uansett sperre har MYE bedre grep! men et stort minus er at når du først har fristet gassen så hardt at bilen spinner.. ja da slipper den sidelengs med ræva! Om sperra er farlig kommer ann på sjåføren.. Men er jo mange på 18 år som skal være tøffe og dra løss og spinne speedometeret opp i 100+ på vintern.. da er det ikke noe fordel med sperre..

Jeg for min del sverger til sperre! bilen er mye bedre og håndtere.. Og min er ikke 25%! den er ombygget!

Hadde en test i vinter bare på morro! et øde vei strekk 2 bmwer! ene sku hogges!

Står line up og drar løs først med 3 serien med 200hk+ kjører noe helt hinsdes på hele strekket.. var en stund oppe i 170 på vinterføre.. høyeste fart i sving var 145 ca.. den gikk fint med sperre.. Men med bilen uten sperre så sleit jeg i hele tatt med å få akselerere! og topp farten landet på rundt 140 på rettstrekket! den siste bilen som sku hogges var rikti nok en sliten 325.. så toppfart kan vi se litt bort ifra.. men når vi kommer til svingen i 120 og skal prøve og komme igjenom den vil ikke den siste bilen være med i hele tatt.. ene hjulet begynner og spinne når vi kommer på svakt pådrag i svingen.. bilen snurrer og langt ut i skauen.. hjem å hente en traktor.. ERGO Sperre er uansett best.. en vennine som har kjørt ene bilen min med sperre å utbrøt at min var mye bedre og lettere og kjøre på vinteren en typen sin.. og de bilene er helt like! untatt sperren! hun fortalte at hun kjente mye bedre når ting ville slippe og det var lettere og få bilen tilbake der den skulle være..

Men uansett alle har sine teorier på hva som er best.. Enkelte sverger jo på at gnager biler er best og bakhjulstrekk burde være forbudt...

Så om du sverger til din type sperre.. fint.. kom bare ikke og fortell oss at våres sperrer er farlige og kjøre med! ALT på 4 hjul er farlig om du bruker det feil! Og forresten.. visste du at de fleste stygge ulykker skjer i hjemmet?

haha..