Hartge M3 CSL - TIL SALGS!

[morteym]

Hartge M3 "CSL" 2003

3.2L 360HK

Estorilblå

Klikk på bildet for å se filmen:

Ligger også på youtube (dårligere kvalitet):

http://www.youtube.com/watch?v=o7Y5Ie1nO0w

Supersprint race - souncheck teaser:

Planer for 2009:

Oppdatert 24/3-09

Oppdattert 14/5-09

Oppdattert 22/6-09

- Hartge emblemmer panser, bakluke, ratt *Ferdig

- SuperSprint Race exhaust w/resonated X-Pipe *Ferdig

- Recaro Pole Position Black Leather *Ferdig

- KW V3 justerbart understell *Ferdig

- Nye sommerdekk foran *Ferdig

- Nye sommerdekk bak *Ferdig

- Service Inspeksjon II (til sommer/høst) *Utført i Tyskland på Albert Bauer BMW

- Polering *Lakkforseglet desember 2009

Bilder tatt i mai 2009 rett etter senking:

Bilder tatt i juli 2009: Roadtrip til Tyskland for å ta service Insp II:

Reisen startet fra Kråkerøy i Fredrikstad. Min gode venn og kartleser

Kent var entusiastisk over de nye stolene. Han syntes de var veldig

komfortable å sitte i:

Kjørte langs svenskekysten og over bruene til Danmark:

Nok et stopp på Shell, her i Tyskland:

Shell V-Power:

Bilen drikker en del suppe. Merker at den får mer effekt og går mer

økonomisk på Shell V-Power:

Parkert ved hotellet i Flensburg:

Flotte endestusser fra SuperSprint:

Vi kjørte omkring 83 mil til Flensburg. Navi-enheten min er ute av drift,

så jeg måtte benytte meg manuell kartleser. Da vi kom til Flensburg var klokka ti på ti. Innsjekk på hotellet stengte da om ti minutter. Vi stoppet på bensinstasjon og spurte oss frem. På slaget 22:00 (helt sant!) slapp jeg av min kartleser utenfor resepsjonen, og vi rakk akkurat å sjekke inn før personalet låste dørene og forduftet. Snakk om timing!

Vi tok en liten tur på en lokal bar litt lenger ned i gata. Bilen ble levert hos Albert Bauer BMW kl 08:00 på morgenen, og ble hentet 16:30.

Pene fliser:

En hyggelig resepsjonsdame viste meg til denne disken. Jeg ble tilbudt

kaffe og cappuchino mens jeg ventet på han som skulle ta i mot meg. Så gikk vi gjennom hva som skulle gjøres med bilen. Han ble deretter med ut og tok en titt på bilen.

Han skrev en liste som han ga videre til en blid mekaniker som skulle jobbe med bilen.

Hentet bilen halv fem. Mannen som tok i mot meg og mekanikeren kjørte av gårde på en liten test tur for å verifisere at alt var i orden. De syntes bilen var litt stiv, men ellers en veldig bra bil

Bilen var vaska over, mattene innvendig ristet, og motorrommet var shinet opp. Utrolig fin opplevelse, deilig å kunne sette bort bilen og føle seg trygg på at jobben blir gjort skikkelig.

Prisen var på 1150 Euro (10.350 NOK). Billigste stedet i Norge skulle ha 16.642 kr, mens i Fredrikstad ville de ha ca 19.500 kr. Det gikk nok mye penger i bensin, men vi tok dette som en guttetur med to overnattinger i Flensburg.

Her i 260kmt. Vi fikk aldri testa max toppfart før jeg måtte bremse,

men vi hadde 280kmt på speedometeret på det meste, og det var

da litt mer å gå på, men det tar litt tid..

Vi betalte 58 Euro per natt i Flensburg. Her slår jeg ihjel litt tid mens

kartleser er inne og bestiller pizza:

Vi tok en tur på byen på kvelden, hvor vi brukte 500 kr hver.

Men vi burde strengt tatt klart oss med halvparten i dette landet...

Noen bilder fra Flensburg, veldig pen og koselig by:

Her i Danmark, København. Min kartleser fant veien:

Parkerte her mens vi spiste Thai-mat tvers over veien:

Tok en tur innom Rudskogen for å vise fram eksosen til en kamerat:

Bilder tatt i mai 2009:

Bilder tatt i April 2009:

Andre bilder tatt av tidligere eiere og meg:

Litt info om bilen skrevet av meg:

Den er registrert som en Hartge M3 CSL og har et Hartge VIN-nr (Chassinr). Den er bygget opp fra grunn med orginale BMW M3 CSL-deler og BMW M3-deler. Den ble således typegodkjent som Hartge M3 CSL. Det som er spesielt med denne bilen er at man ikke får godkjent en ombygd M3 til CSL, men Hartge som eget bilmerke får godkjent dette som en HARTGE-modell.

Bl.a motor, understell, bremser og utvendige karbondetaljer som tak, støtfangere, skjørter og bakluke er orginale BMW M3 CSL-deler. Interiøret har alle komfortdetaljer fra vanlig BMW M3 med bl.a skinnseter og navigasjon. Stolene er nå erstattet med lettere Recaro Pole Position i skinn.

Software er fra Hartge. Felger var også fra hartge.

Orginalt i vongkorter er 285/25/20x10" bak, 245/35/20x9" foran.

Eksosen er imidlertid byttet til SuperSprint race av meg.

Ideen med denne bilen var å ta det beste fra begge bilene. For mange så er dette den optimale M3 nettopp pga sammensetningen av CSL-deler (ytelse) og komfortdetaljene fra vanlig M3 som gjør den praktisk som bruksbil hvor BMW M3 CSL er mer tilrettelagt for "banebruk."

Litt historie

På bestilling av en underleverandør av Hartge i Tyskland ble denne bilen bygget i forkant av et show i 2003, da BMW M3 CSL kom på markedet. Det finnes kun en slik i hele verden. Den var aldri i modellprogrammet til Hartge, og den var heller aldri ment for salg til privatkunder på det åpne markedet. Det sies at Hartge jobbet "veldig hardt" for å få til denne bilen. I utgangspunktet var det umulig å få kjøpt orginale CSL-deler fra BMW-fabrikken (man måtte eie en CSL og ha et CSL VIN-NR for å få kjøpt enktelte CSL-deler, i noen tilfeller må man også dokumentere at man trenger en ny del før man får bestilt en ny).

På forespørsel om ytterligere dokumentasjon på bilen så ble det etter en ny telefonsamtale mellom Hartge i Norge og Hartge Tyskland konkludert med at denne bilen er et nybygg basert på et tomt E46 chassi bygget opp med orginale CSL-deler og M3-deler, og er typegodkjent som en Hartge med et eget Hartge VIN-NR. Det dokumenterer bilens opphav. Ellers er deler og service som for en vanlig BMW.

Utover dette så ble det aldri laget noen brosjyre eller papirer, bortsett fra det som står i vognkortet. Årsaken til det som tidligere nevnt at bilen aldri sto på Hartge sitt modellprogram, og ble kun bygget i ett eksemplar etter spesialbestilling fra en underleverandør - til "kostpris".

Denne bilen ble heftig omdiskutert runt om på nettet. Mange har hatt sine meninger og spekulasjoner, og enkelte har til og med konkludert med at bilen må være mygel ettersom den ikke fantes på Hartge sine hjemmesider.

Det tok meg nesten en uke med research før jeg valgte å kjøpe denne bilen. Jeg søkte på alle mulige søkeord på google.com og på kvasir.no og gikk gjennom det meste som har blitt skrevet om bilen. Jeg fikk videresendt mail skrevet av Hartge i Tyskland, fra en tidligere eier som bekreftet bilens bakgrunn, men jeg kunne ikke vite om den var ekte. Jeg holdt selger på vent til tross for avtale om handel.

Til slutt lykkes jeg med å få respons fra Hartge selv, og jeg fikk endelig en god magefølelse for denne bilen. Handelen var i boks.

Selvom bilen har mye av det essensielle fra CSL og veier noe mindre enn M3 så er den noe tyngre enn CSL, hvor L i denne betegnelsen står for "lettvekt", så hva den er "mest" av er vanskelig å deffinere. (Oppdattert mai 2009: Har veid bilen til 1460kg med ca 15 liter på tanken etter at jeg satt inn recaro-stolene og fikk på lettvekts eksos). På den annen side så er det ikke bare vektreduksjonen som skiller M3 og CSL. Det er kanskje mest kjørefølelsen som skiller de fra hverandre. Det enkleste er bare å tenke at det er en Hartge som den er, istedetfor å plassere den i en av de to andre kategoriene.

Bilen er også lagt opp på cardomain.com: http://www.cardomain.com/ride/3238415

[ingard]

Fantastisk bil!

[D.C.V]

Herregud for et smykke av en bil Er det Duff's gamle? Har du laget tråd om den?

Og ikke minst stilig video

[morteym]

Jepp, det er riktig!

Oppdaterte posten med litt info om bilen.

[tmice]

Pen Bil, med lekker lyd:)

Må ha en E46 M3 ....

[///Magnus]

Najs, najs...

Hører du har fått på "hastighetspåminningspipingen". Hehe...

Har min på 120 jeg.

Gratulerer igjen - håper jeg får sett den til uka.

[morteym]

Najs, najs...

Hører du har fått på "hastighetspåminningspipingen". Hehe...

Har min på 120 jeg.

Gratulerer igjen - håper jeg får sett den til uka.

Ja. den står på 115km/t..

Lappen ryker på 116 vet du (i 80-sona).

[///Magnus]

Min er mest mtp at jeg må begrense meg i 100-sona.

Det som er "kjedelig" med å ha såpass motorkraft som deg (og meg), er at man skjelden får noe flyt i litt aktiv kjøring.

Tenk om man kunne kjørt litt aktivt på de veiene du er på på videoen, uten å måtte bremse ned hele tiden. Får jo bare dratt halvveis ut på et gir, før man må slippe opp...

Om man ikke er helt idiot da vel og merke...

[morteym]

Ja, det er en ulempe. Det første jeg tenkte er at denne må jo kjøres på bane hvis jeg skal få kjent litt på den sånn som jeg kunne gjøre da jeg fikk 323n.

En ting jeg er fornøyd med er at jeg får ganske fin lyd på lavt turtall også, du ser på klippet at det kommer allerede ved 2000 rpm (har ikke flaps i karboninnsuget).

[///Magnus]

Ta turen til Våler-treffet med BMWCCN i september. Glimerende mulighet til å få testet deg selv og bilen på bane i kontrollerte former. Sånn i motsetning til Gatebil ol. mener jeg.

[SSM]

Feit bil!

Feit sang, hva sang er det i begynnelsen?

[morteym]

Når i september da? Da er jeg enten på jobb eller på ferie tror jeg.. Trenger litt kjøretrening, har nesten ikke kjørt bil siste året. Merker jeg er utrena på aktiv kjøring

Larsen-Racing: Tatt fra Resident Evil Extinction OST. Det var det jeg fant i farta

[D.C.V]

er dette den eneste bilen som er laget? Den må du ta godt vare på da Det er jo egenltig da en museumsgjenstand

[andybooy]

dette var ganske stili video du hadde fått laget;D

[LianLi]

Fin video, enda finere bil

360HK av en 3,2L er vel strengt tatt bra ^^