E34 550TTi V12

[e30 tic]

Rustfritt går greitt f.o.m downpipe syns eg da utviding her ikkje gjør så mye pga enklere konstruksjon(et enkelt rør og ikkje kombinasjon av fleire sammensveisa). Men vil helst unngå å bruke dette på grenrøret av nevnte grunner...

Prøver å få tak i en kompis som er rørlegger for litt info om div rør,kvaliteter,priser osv hos han.

Men som sagt,tenkte kansje svartstål el noe sånt,har du noen bra typer stål i kombinasjon med god kvalitet og pris?

Er åpen for forslag

har akkurat slengt på mitt i rustfritt nå, ser ut til å gå greitt, men har flexi rør i bunn av dp og mellom manifoil og wg så ting kan få leve litt.

men for al del, svart er vel så bra og mye rimeligere.

til sammenligning fikk jeg tak i 42.4x2mm 316L bend til ca 1/3 av prisen kontra hva PPF tar i utsalg for identiske bend

hvordan prisene er på svart har jeg aldri sjekket. finn ut hvilken dim du vil ha på rørene i det minste så har vi noe å gå utifra.

[E36Cab1]

Jepp,skal begynne å rekne på diametre og lengder nå snart tenkte eg,sender deg en PM når eg har dette klart for meg slik at du kan trylle frem noen priser.

[525mannen]

Blir riktigt fint det här, ska bli väldigt kul o höra sången/karaktären i den motorn med dubbelturbo senare Men vad kostsamt det ska vara med allt i dubbel uppsättning :/

Lär bli en dräpare då du är klar med den, både kul och ovanligt att du bygger på v12:an Vad väger föresten den motorn jämfört mot t.ex. m50:in?

[E36Cab1]

Ja det blir nesten som å bygge 2 M20 motorer dette kostnadsmessigt

M70'n er kun omtrent 30 kg tyngre enn M50 motorene,hel-alu er fint sånn sett

Men ville nok hatt ENDEL færre grå hår med å bygge en M50 enn en V12 hehe... mht de tekniske utfordringene dette medfører både i plassbehov,el.nett og matching på begge syl.banker osv...

Vart litt blakkere idag også,bestilte 4" V-båndsklemmer m/flenser og T4 flenser m/pakninger til turboene,samt flenser til Greddy dumpene.

Vart også bestilt en Griffin Race radiator i aluminium,samt en Howe aluminium ekspansjonstank(kun 3"x4,3" str.).

Så var det å vente da............

[E36Cab1]

Idag fekk eg dyno-programmet i posten,og som alle mannfolk skippa eg å lese bruksanvisningen og gikk rett på programmet

Som forventa gjekk da ikkje så bra...hehe....

Fikk litt problem med kam-karakteristikken,plenum og runners samt eksosrør,dim og lengde samt puls-tuninga og tenningsforskyvinga,timinga på kammen og fasinga osv...

Er liiiitt grav-rusta på fag-engelsken så rota litt der.

Greitt at det var en metrisk funksjon der så eg slapp å omrekne

Men enda med interessante resultat på variasjoner med turboer,A/R og trim,ventilstørrelser samt variasjoner på portinga/flødet.

Foreløpige resultat virker lovende på 1 bar.

[axor]

du vil ikke utdype dette med tall altså ? du er en inspirasjonskilde! får jo lyst til og endevende hele bilen når jeg leser hvs du skal gjøre, alt det arbeid du har foran deg når ryggen tåler det,håper du har noen som er med og skru forn oen øl

[Rotax8]

Ny dag,nye muligheter!

Vart ei økt med bilen idag,begynte innvendig og røske ut "unødvendig" komfort og pynt

Setene var det første til å gå,førerstolen var i tillegg delvis knekt i ryggen....

Blitt en smule bedre plass og en god del kilo lettere

Beholder det mest nødvendige for funksjonalitet,bl.a varmeapparat osv..

Paneler for målere og div instrument blir fabrikert senere.

erdet mye jobb å ta ut hatte hylle?

[E36Cab1]

axor: Bare moro viss dette kan inspirere andre

Njaa...holder korta tett til brystet enda mht resultata,mye grunnet at eg ikkje har fått finjustert den enda ettersom programmet bruker andre uttrykk og terminologier enn det eg er vandt med,og da blir det litt misforståelser i oversettinga og tolkinga,spesielt innafor kamprofiler(som er relativt viktige).

Gidder ikkje legge ut halvfabrikat-resultat hehe...

Er som regel åleine i verkstaden,men har som nevnt hatt litt assistanse noen ganger da ryggen var som verst.

Er få folk rundtom her som har interesse for dette eg driver med desverre....

rotax8: Nå er det ei stund sia eg tok ut denne,men har et (vagt) minne om at du må skru ut seteryggen bak iallefall...var ganske enkelt å sjå da korleis den skulle demonteres videre.

[E36Cab1]

Putla litt på idag,kappa ut ei 2mm plate og slipte denne til slik at den passa inni instr.bordet som eg har tatt ut innmaten av tidligere.

Turtelleren viste seg å være større enn først antatt,så antall målere vart redusert til 2stk. Jaja...

Etter et par timers pirkearbeid og nedmatting+lakking av plata,så vart det sjåandes slik ut:

Resten av målerene får eg montere ved midtkonsoll skråvendt mot fører.

[Superbeetle]

Ble tøft instrumentpanel...! Skal huske den løsningen

Men du må montere turtelleren slik at det turtallet hvor motoren yter mest effekt, peker opp Syntes det ser litt kult ut jeg.. men du har jo lys så

[E36Cab1]

Njaa blir nok værende i den posisjonen der. Som du sier,har jo shift-light så vil være obs på turtalls-sperra o.l

[NeonMuffler]

veit ikke hvordan det er på din turteller, men på min så justerer du shiftlighten ved de knappa du ser, og kjedelig for deg hvis du må ut med alt for å justere men du får vel bare sette den riktig med engang

[mAZE]

Sånn, det var 34sider det gitt... Imponerende greier. Skal ikke stå på arbeidslysten ser jeg.

[E36Cab1]

NeonMuffler: Har tenkt på den problemstillinga ja hehe...

Plata med instr. i er festa med 4 skruer til huset og er fort gjort å ta av. Kommer til å justere den inn med de knappene uten huset på første gangen.

mAZE: Eg er like imponert over at du har lest alle 34 sidene eg

[Astri]

syns du nesten skulle dratt med deg kjerra til rudskogen til helga eg. dette kunne eg tenke meg å sett IRL... Kossen går det med ryggen forresten? Noe fremgang der?