Bmw e39, 520i Vortech Kompressor.

[narcatis]

Skifta til 528 dyser i dag. bilen tuttla og går fint endo:o)

[Haug530D]

  narcatis skrev:

Skifta til 528 dyser i dag. bilen tuttla og går fint endo:o)

Ekje så rart da, da e di samme dysene i i 528 som 520:

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on

[narcatis]

  Haug523 skrev:

  narcatis skrev:

Skifta til 528 dyser i dag. bilen tuttla og går fint endo:o)

Ekje så rart da, da e di samme dysene i i 528 som 520:

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on

kansje da:p. sjekka aldri opp i da. monterte brukt 528 dyser, rail og bensintrykk regulator. var ein anna farge på dysene, så rekna me di va større siden di ikkje var samme farge, nåken bila har farge som størrelseverdi.

[narcatis]

Er ikkje samme dysene nei!. Er 3.5bar trykk orginalt på 520 og 528 fra bensinpompo og framme på railen, og då må da jo ver større dyse siden da nesten e ein liter forsjell. Sjekka delenr og pris på gs og da e forsjelli delenr og pris. hadde bensinkutt før eg skifta og har ikkje bensinkutt no. så er forsjell på dysene!. Så kje prøv deg me at da ikkje e forsjell.

[JAL_535i]

  narcatis skrev:

Er ikkje samme dysene nei!. Er 3.5bar trykk orginalt på 520 og 528 fra bensinpompo og framme på railen, og då må da jo ver større dyse siden da nesten e ein liter forsjell. Sjekka delenr og pris på gs og da e forsjelli delenr og pris. hadde bensinkutt før eg skifta og har ikkje bensinkutt no. så er forsjell på dysene!. Så kje prøv deg me at da ikkje e forsjell.

Kan være forskjell i tiden dysene spruter bensin... ikke store forskjellen på 150 og 192hk.

Edit: 193hk =)

[narcatis]

  JAL_535i skrev:

  narcatis skrev:

Er ikkje samme dysene nei!. Er 3.5bar trykk orginalt på 520 og 528 fra bensinpompo og framme på railen, og då må da jo ver større dyse siden da nesten e ein liter forsjell. Sjekka delenr og pris på gs og da e forsjelli delenr og pris. hadde bensinkutt før eg skifta og har ikkje bensinkutt no. så er forsjell på dysene!. Så kje prøv deg me at da ikkje e forsjell.

Kan være forskjell i tiden dysene spruter bensin... ikke store forskjellen på 150 og 192hk.

Edit: 193hk =)

e ikkje store effekt forsjellen fra 150 til 193 nei, men den motoren er jo "sløva ner", skifta innsug til 525 så frigjer du litt hesta. Men uansett så veit du jo sjøl at da ikkje e samme dysene . Er jo effekt tap viss di sku hatt samme dysene og spruta lengre. er ei viss ti dei sprute, og når trykke e da samma må dysene ver større. Logisk etter mi meining

[Haug530D]

Merkelig at da står på Realoem sine sider at di e like då, ville nå egentlig trudd at da va motorstyringo så bestemte innsprøytingstidene og kor lenge.

[narcatis]

  Haug523 skrev:

Merkelig at da står på Realoem sine sider at di e like då, ville nå egentlig trudd at da va motorstyringo så bestemte innsprøytingstidene og kor lenge.

Useriøs sia ... logisk at di e forsjellige, e jo effekt tap med samme dysene ... er jo begrensa innsprut tid. og siden da e 0.8liter meir må da jo då spruta ein del lengre viss di sku vore like og ha likt trykk.

Eg merka vertfall forsjell, og får ikkje bensinkutt...

Fargeforsjell på dyser . Lade 0.9 bar på org innmat

[JAL_535i]

så du mener dysene er åpne like lenge på feks tomgang og fullt pådrag? Er jo selvfølgelig forskjell hvor lenge de spruter. men samme det, viktigste er at bilen din fungerer du får si ifra når du vil selge kompressoren etter bilsvaksynte har stoppet deg også hehe

[narcatis]

  JAL_535i skrev:

så du mener dysene er åpne like lenge på feks tomgang og fullt pådrag? Er jo selvfølgelig forskjell hvor lenge de spruter. men samme det, viktigste er at bilen din fungerer du får si ifra når du vil selge kompressoren etter bilsvaksynte har stoppet deg også hehe

Er bilmekaniker , "fersk" men veit at sprute tiden er forsjellig, men ikkje berre da som spiller inn . er ein vakum slange kobla til bensintrykk regulatoren som regulerer bensintrykket , så er meir trykk på dysene på fullt turtall enn tomgang . sånn cirka sjenerelt ligge bensintrykke på 3bar på tomgong og 3.5bar på fult turtall.

Men org på motoren min ligge bensintrykke på 3.5bar og regulere seg opp 0.2bar ikkje møkje forsjell, men e da eg har lest av på info på wow`en på jobb ....

Har vore ute å rånt samen med statensvegvesen i kveld eg , så håpa di lika bilen min og kje tar skilto

[SSM]

Hvilke dyser som er størst og minst er lite avhengig av hk og motorvolum egentlig. Det du vil vite er hvor mange ccm de leverer ved 3 bar f.eks.

Du har en dutycycle på dysene som sprutet bestemmer. Denne bør ikke overstige 85%, på min Volvo så hadde jeg 300ccm dyser, 4.3bar grunntrykk, 240hk på 2.3l motor og 1.2 bar ladetrykk. Det jeg endte opp med da på bånn gass er 5.5bar bensintrykk og en dutycycle på 96%. Dvs. at dysene ikke pulserte lengre men stod bare å pøsta inn med bensin. Dette kan resultere i at du brenner dysene og du vil da få konstant bensintilførsel.

At det er samme dysene på 528 og 520 høres lite troverdig ut egentlig.

For eksempel så har rød topp cosworth motoren som er 2l og 204hk orginalt 285 eller 265ccm dyser, og den Volvo motoren min på 170hk hadde 300ccm som da var 2.3l.

[Haug530D]

Fant ut at på min bil (523) er 13641730060 mens det på E39 528 er 13641703819 i følge GS sine sider.

Egentlig litt merkelig at man får opp at det er likt ved en cross Reference på Realoem da, samme side som GS bruker i sin katalog.

13641703819 er forøvrig kun til M3 og M52B28 motoren.

[narcatis]

ok:p. intresangt, så då har eg m3 dyser?

Merka at bilen gjekk litt bedre og var litt meir turtallsvillig.

Nåken her som har målt cirka tid fra 0-100 på ein bmw 520i e39?

Satt på med ein kolega i sin 523 e39 og den gjekk på ca 11sek...

Målte på min for ei stond tebake og den går på ca 6-7sek, e vel kje så gale på ein tonge 5serie?

[Haug530D]

11 sek på ein 523? må ha vært nåke gale då, den skal greia da på 8.5 me manuell å 9,6 me autolat.

ein 520 gjere samme sprinten på 10,2 å 11,2

6-7 sec me pressa? e vel ikkje så verst å halvera tio nei.

[narcatis]

  Haug523 skrev:

11 sek på ein 523? må ha vært nåke gale då, den skal greia da på 8.5 me manuell å 9,6 me autolat.

ein 520 gjere samme sprinten på 10,2 å 11,2

6-7 sec me pressa? e vel ikkje så verst å halvera tio nei.

Var ein 523automat, er selfølgeli ikkje nåke gale. ingen bila går nøyakti da samma når di har forsjellige sjåføra Viss bilen blir kjørt roli og aldri pasere 3000rpm så blir bilen slapp og latare enn ein bil så blir dratt til turtallsperra dagli. så da variere litt mellom bilane rondt om:p, men dei tallo du kjeme me e vel lest av på nette:p. og då e di testa med ny bil/motor og skikklige folk .

ja me pressa, og "mappa" motor