E30 325i Prosjekt Tyskerstuk

[fizn]

E30, twinturbo, godkjent? Rått!!

[R Andersen]

Mulig jeg har E30 M3 understell for salg, men kun foran. Kjøpte et komplett understell, men det ser ut som jeg bare får brukt for bakdelene. Dette understellet har vært brukt til å godkjenne E30 med turbo før, så det er kanskje noe for deg? Jeg har evt. bakfjører og demper. De skal jeg ikke bruke. Det er ikke noe finnish over delene, da de er brukt, så det passer kanskje dårlig på denne bilen... Si ifra hvis det er av interesse!

[winchester]

R Andersen, finish på understellsdeler fikser han da vel selv

[R Andersen]

Hehe.. Det vil jeg nok tro han fikser ganske greit ja..

[FTE]

CV-Erik og fizn: Takker, takker

R Andersen, synes nå du skal selge komplett bak til meg også, er du ikke enig?

Hehe. Er av interesse det altså, bare lurer på hvordan jeg skal komplettere bak Mye tenkte du for komplette fjærbena foran og demper/fjærer bak? Ta det gjerne på PM.

[G-RACING]

Kjøp nav og skiver fra koed, så er du langt på veg Mr FTE

Stabstag bak fra M3 er likt orginalt 320/325 stabstaget, så er ikkje så mykje som skal til!

[R Andersen]

Som det blir nevnt over her, så er det ikke så mye som skal til for å få et komplett bak for deg. Det er jo samme bærebroene, så nytt nav, skiver og calipper og sikkert et par andre småting, så er du i mål.

[FTE]

Oki, da skal jeg sjekke opp litt ang bak. Mulig jeg legger ut mitt K-sport coiloversett til salgs om jeg går for M3. Noen som trenger, send en forespørsel til meg

Men over til noe annet:

Driver å monterer dysene på fuelrailen nå og kom over siste dysa (selvfølgelig) som har en sprekk nederst, altså i plastkoppen rundt dysehullet.

Er denne kast? Eller får man tak i nye sånne kopper? Regner med jeg ikke kan bruke denne med en sånn sprekk i?

Og er det noen som faktisk kan bekrefte at det er dyser fra E36 M3? Evt 3.0 eller 3,2..?De er hvite og er merket med 370 øverst.

[ZhilleN]

Au da, det der er ikke noe særlig, vet ikke åssen dysene er på E36 m3 motorene, men den er vel av plast den delen der, da går det sikkert ann og finne en slik en, hadde jeg vært deg, hadde jeg kjøpt ei ny dyse

[FTE]

Sjekket litt på Google da, og fant ut at den koppen kun er til for å beskytte "nåla" på dysa, ergo jeg kan bare låne en kopp fra de originale dysene mine. Og sjekket Bosch delenr på dysene, disse sitter originalt på E34 M5 3,6l. Skal gi nok suppe til meg da

[FTE]

Begynt å sette sammen igjen nå, har tilpasset trykkrør fra turboer og inn på intercooler, pluss montert selve cooleren. Skal begynne på tilpassing av rør fra IC og opp i motorrommet igjen. Men hvor setter jeg LMM? Altså, kan jeg bare tilpasse den der den opprinnelig sitter? Og kan jeg bruke om den originale innsugsbelgen, eller er ikke den egnet for trykk kanskje? Hvis jeg ikke kan bruke den, hvor gjør jeg da av tomgangsmotor og det greiene der?

Se om jeg legger ut noen bilder etterpå

Edit: Hvor kjøper dere silikonslanger? Funnet en nettside som heter Protrim.no Noen som er kjent med de? De hadde sykt utvalg iallefall

[NBCustom]

de fleste handler vel hos protrim.

Ellers så kan du høre med gundersen motorsport i Oslo

[leif harald]

silikonslanger/muffer til trykkrør?

ksr.no har sinnsykt bra leveringstid

maxam-tuning har jo også mye

[FTE]

Takker for tips. Kimmit hadde bra utvalg og var greie på pris synes jeg. Tenkte å bruke 2,5" slanger og rør, da får jeg plass til rørføringen opp mellom rammevangen og dynamoen. Men må også ha en reduksjonsslange fra innsuget og ned til LMM, da dim på innsug er 2,75".

Skal jeg ha dump eller ikke tro? Har det liggende også, men føler egentlig ikke for å ha det på, selv om det sparer imprellene bedre i lengden.

Hvordan er det med smøring til turboene? Følger med stålomspunnede rør med T-stykke til turboene, kan jeg da erstatte oljetrykksbryteren med en "adapter" med et uttak på? Med samme nippelstr. som de til turboene??

[FTE]

Da er det handlet inn en god del trykkrør og siliconslanger fra Kimmit. Må si det var en meget ryddig og oversiktelig nettside de hadde, hyggelige priser også

Ser GS Bildeler har oljetrykk-adapter til M20, tenker jeg går for denne. Også må jeg handle en silicon 90 grader til innsuget fra Protrim ser det ut som, da Kimmit ikke har reducer fra 2,75" til 2,5".

Spørs bare om bilen blir brukendes uten tomgangsmotor-styret. Håper det jaffal.

Skulle jeg fått tak i en 535 LMM eller funker det med den jeg har tro? Husk at jeg er avhengig av godkjenning på avgassene