e30 rallycross nasjonal

[tom arne]

hei

morro med bmw som blir brukt på bane også.

hva er budsjettet ditt på bilen. er vel mange rcn biler idag som ligger rundt 100k?

hvor kjører du løp henne? de e30 jeg har sett på bane rundt her har fungert heller dårlig dessverre. di som får det til å fungere kjører mye med fast aksling bak og en liten hissig 4'r forran.

hva har du ellers gjort med bilen din?

anngående motor, tror jeg m20'en kan bli noe tung, dyr trimmet osv for å fungere bra i rcn. mulig jeg tar feil også

finnes dem som passerer godt over 200 suge hester i m20, men s14 er kanske et bedre alternativ? da får du spjeld med på kjøpet også

har vert litt med en kollega i sommer som også kjører rcn

til sammenligning er jeg redd du må ha en ganske så hissig m20 for å matche vekt/effekt forhold til en slik liten bil som han kjører. "sitter 2L 16v baki denne)

nsu?stilig bil.jeg kjører på røsvold i mo i rana å på ny banen i fauske som forøvrig e utrolig farts fylt.dro turtals sperre på 3 gir

http://brulandracing.com/e107_plugins/autogallery/showimage.php?img=Joakim%20B.%20Hansen%2FEik%C3%A5s%206.9.08%2Fpv_L%C3%B8p_bergen_6.9.2008_%2841%29.JPG

[336mik]

Hvorfor ikke gå for en litt kvassere motor ala s50 eller s38 da?

Da har man ihvertfall power i bøtter og spann i forhold til en m20 som sugemotor.

[tom arne]

joda helt klart det hadde vært lurest å gått for s50 eller s36.men på grund av vekt fordeling så skal det en s14 i når pengboka tilater det.å de penga som jeg bruker på m20 motoren blir jo ikke bortkasta siden jeg kan flytte den over i privat bilen.

[336mik]

Litt chassis forbedringer er vel lov,så du kan jo evt flytte en Sxx motor litt bakover da,for å få bedre vektfordeling.

Begge S-motorene vi snakker om her gir jo tross alt rundt 50% mer effekt enn s14 da.

Og med en trimmet M20 som du allerede har vil du kunne hente ut ca like mye effekt som i en s14 hvis man tenker på hva mellomlegget vil bli ved innkjøp av en s14.Eneste pluss vil da være at du har 2 motorer.

[tom arne]

hehe nå har 336mik fått meg til å tenke helt blir å konsentrere meg om understel nå i vinter.å i mars-aapril går jeg i innkjøp av en sxx motor. hvis jeg får tak i det. noen som vet om en om en?

[tom arne]

[325ti]

Vet om en en s14 maskin med gir og ledning til salgs i ålesundsområdet om det kan vere interesant.

Enig me et motorbytte til en s14,s50 ville vert veien og gå i steden for m20 i dette tilfellet.

understells messig er vell H&R et godt alternativ. coilover som kan justeres i stivhet og høyde. eventuelt Camber plater. så du har litt justeringsmuligheter den veien også.

artig prosjekt=)

[tom arne]

veldig interesert i den motoren.men må vel regne med 30-40k for en s14.det har jeg desverre ikke nå. må nokk spare litt til.men har jo begynt å inse det at skal jeg bygge en versting så må æ innom banken en tur. for en versting skal det bli

[tom arne]

trallala ja da ble det s38b36 motor på meg la inn bud på den å fikk bekreftet i kveld at jeg fikk den fy fa.... æ gleda mæ

[S. Gunstad]

Gratulerer med motor. Blir nok å merke litt forskjell ja

[336mik]

Gratulerer.

Nå har du en motor med potensiale.

Er det lov å spørre om hva prisen ble?

[Azeton]

S38? Er ikke den tung som bly iforhold til S50 motoren?

[336mik]

Folk tror det,men dette er ikke tilfelle.

Har faktisk lest et eller annet sted at s50 er tyngere enn s38,men om det er noe hold i det vet jeg ikke.

Dessuten tar man igjen det tapte med momentet i s38 om den skulle være tyngere.

[andreee]

satt å tenkte på det samme!

[336mik]

Og i sånne ting som rallycross,så har man også tid og spare på å feks slippe å gire.

Ytelsesmessig så er jo også s38 overlegen s50.

Et konkurerende alternativ til s38 er s52b32.

Denne er vel lettere(hvis man fjerner alt krimskrams),og med litt mer hk,men litt mindre nm.