BMW 2800 spicup.dette har jeg aldri sett før.BILDER

[bmwkizn]

BMW 2800 bertone spicup..noen som vet om disse har vert produssert for salg? uansett en spesiell bil.

[bmwkizn]

[Marius2002]

http://www.maxbimmer.com/forums/showthread.php?t=119666

http://www.supercars.net/cars/2256.html

[bmwkizn]

http://www.maxbimmer.com/forums/showthread.php?t=119666

http://www.supercars.net/cars/2256.html

Takk skal du ha

uansett en snodig sak..ser ut som en gammel concept bil

[Hjelen]

Den der er litt spesiell

[Lars89]

Tøft!

Bedre enn det rælet de kommmer opp med nå for tida ihvertfall

[sladjan]

ble alt for amerikansk denne.

[bmwkizn]

ble alt for amerikansk denne.

Ja kansje du har rett første tanken min var enkelsk men

[Galro]

Bmws designsjef Wilhelm Hofmeister og Bertone var relativt gode venner etter sammerbeidet med den tidligere modellen 3200 cs; En bil som aldri ble noen kommersiell suksess. Hofmeister var stor fan av Bertones design, og skal i flere forbindelser ha spørt Bertone om råd hva gjelder design. Blant annet leverte Bertone et helt omriss av en bil som senere skulle vise seg å bli førstegenerasjon 5-serie. På mange måter fungerte Bertone som konsulent for Bmw.

Slutten av 60-tallet var en spennende og fremgangsrik periode for Bmw. Firmaet var endelig klar med både ny, moderne motor og langt større biler for å ta opp kampen i en klasse de egentlig ikke hadde vært konkurransedyktige siden før krigen (premium-klassen). Sedanen skulle hete 2500/2800 avhengig av hvor stor motor du bestile, mens kupeen het 2800cs - denne gangen med Bmws eget design.

Spent på hva Bertone kunne gjøre, avtalte han og Hofmeister seg imellom at Bertone skulle få fraktet ned prototypen av Bmws nye sedan til Italia. Avtalen var at det ferdige resultet skulle vises på førstkommende Geneva Motor Show.

Vel fremme i Torino, begynte de å forkorte og stive opp chassiet for å kompensere for den nye takkonstruksjonen, samt å gå over interiøret. Av Bmws orginale interiør, ble stort sett kun rattet og speedometer-/turteller-huset beholdt. Resten ble enten kledd i grønt eller fjernet/erstattet. Grunnet tidspress ble støtfangerne lagd tre, for å så males over.

Italienske designere generelt var fæle til å kopiere sin egne ideer over på alt og alle; Bertone var blant de verste. Formen på hans tidligere Bmw 3200cs var for eksempel nesten identisk med Alfa Romeo 2600 Sprint, den også Bertone-designet. Derfor fikk det ferdige resultatet et snev av Alfa Romeo Montreal blandet med Iso Grifo mk2, Iso Lele og Lamborghini Jarama over seg. Utenom det litt spesielle taket, var ikke bilen svært orginal.

Bmw på sin side var lite imponert. Det sies at ikke ønsket å ha noe med den å gjøre, og derfor solgte den unna til førstemann som meldte seg. Faktisk var ikke dette så veldig uvanlig før i tiden; Både Bertone-designede Alfa Romeo Bat-biler (Bat 5, Bat 7 og Bat 9) og Zagato-designede Volvo 2000 Gtz ble solgt til privatpersoner som brukte dem som vanlige hverdagsbiler. I Bmws tilfeller, var det en nederlender som meldte interesse.

Siden bilen var såpass konvensjonell under det litt pussige ytre, kunne eieren bruke bilen aktivt. Det er litt uklart hva som skjedde videre, men sannsynligvis ble den parkert i en garasje en gang på 80-tallet. Før dette, rakk eieren å male bilen rød/oransje.

PS: Store deler av informasjen er tatt etter hukommelsen, så vær litt obs på eventuelle faktafeil.

[bmwkizn]

Bmws designsjef Wilhelm Hofmeister og Bertone var relativt gode venner etter sammerbeidet med den tidligere modellen 3200 cs; En bil som aldri ble noen kommersiell suksess. Hofmeister var stor fan av Bertones design, og skal i flere forbindelser ha spørt Bertone om råd hva gjelder design. Blant annet leverte Bertone et helt omriss av en bil som senere skulle vise seg å bli førstegenerasjon 5-serie. På mange måter fungerte Bertone som konsulent for Bmw.

Slutten av 60-tallet var en spennende og fremgangsrik periode for Bmw. Firmaet var endelig klar med både ny, moderne motor og en langt større biler for å ta opp kampen i en klasse de egentlig ikke hadde vært konkurransedyktige siden før krigen (premium-klassen). Sedanen skulle hete 2500/2800 avhengig av hvor stor motor du bestile, mens kupeen het 2800cs - denne gangen med Bmws eget design.

Spent på hva Bertone kunne gjøre, avtalte han og Hofmeister seg imellom at Bertone skulle få fraktet ned prototypen av Bmws nye sedan til Italia. Avtalen var at det ferdige resultet skulle vises på førstkommende Geneva Motor Show.

Vel fremme i Torino, begynte de å forkorte chassiset, stive det opp, samt å gå over intriøret. Av Bmws orginale interiør, ble stort sett kun rattet og speedometer-/turteller-huset beholdt. Resten ble enten kledd i grønt eller fjernet/erstattet. Grunnet tidspress ble støtfangerne lagd tre, for å så males over.

Italienske designere generelt var fæle til å kopiere sin egne ideer over på alt og alle; Bertone var blant de verste. Formen på hans tidligere Bmw 3200cs for eksempel var nesten identisk med Alfa Romeo 2600 Sprint, den også Bertone-designet. Derfor fikk det ferdige resultatet et snev av Alfa Romeo Montreal blandet med Iso Grifo mk2, Iso Lele og Lamborghini Jarama over seg. Utenom det litt spesielle taket, var ikke bilen svært orginal.

Bmw på sin side var lite imponert. Det sies at ikke ønsket å ha noe med den å gjøre, og derfor solgte den unna til førstemann som meldte seg. Faktisk var ikke dette så veldig uvanlig før i tiden; Både Bertone-designede Alfa Romeo Bat-biler (Bat 5, Bat 7 og Bat 9) og Zagato-designede Volvo 2000 Gtz ble solgt til privatpersoner som brukte dem som vanlige hverdagsbiler. I Bmws tilfeller, var det en nederlender som meldte interesse.

Siden bilen var såpass konvensjonell under det litt pussige ytre, kunne eieren bruke bilen aktivt. Det er litt uklart hva som skjedde videre, men sannsynligvis ble den parkert i en garasje en gang på 80-tallet. Før dette, rakk eieren å male bilen rød/oransje.

PS: Store deler av informasjen er tatt etter hukommelsen, så vær litt obs på eventuelle faktafeil.

Ok.takk for infoen..litt inressangt og lese om sjeldne bimmere..Henter forresten en E3 selv imorgen :)dog en 4 dørs sedan

[Galro]

Skulle du derimot ønske en bil som ligner på Bmw-konseptet, ligger det én Montreal til salgs i Norge (og et par til i Sverige):

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17828444

Lykke til med e3-kjøp/-henting.

[bmwkizn]

Skulle du derimot ønske en bil som ligner på Bmw-konseptet, ligger det én Montreal til salgs i Norge (og et par til i Sverige):

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17828444

Lykke til med e3-kjøp/-henting.

takk for det

[EirikL]

Hadde jo vært litt morsomt å ha en slik, selv om jeg personlig ville hatt en Montreal.