Vurderer chiptuning !

[chipsenter1]

Hei MotorViagra som sagt så kan du sikkert få mye info av både meg og TRF så vidt jeg skjønt så har TRF veldig god peil på BMW og jeg selv mener jeg har god peil på VAG, fruens superb 90 hk har nå 187hk og 470 nm på rulla,

men blir feil om vi skal utveksle våre kunnskaper via forum om vi skal leve på dette, men er sikker på att TRF hjelper deg om du spørr han pent på en pm, det samme hadde jeg selv gjort, som sagt finnes mange tunere rundt om i norge men desverre mange som ikke vet helt hva d driver med og driver med piss bare for og tjene penger, jeg for min del er fornøyd når jeg får det jeg gir og klarer og overleve, dette er for meg en lidenskap like mye som en jobb..

vi 3 holder som sagt til på helt forskjelige steder av landet og kan vi sammarbeide er vel det d beste??

[MotorViagra]

Hei MotorViagra som sagt så kan du sikkert få mye info av både meg og TRF så vidt jeg skjønt så har TRF veldig god peil på BMW og jeg selv mener jeg har god peil på VAG, fruens superb 90 hk har nå 187hk og 470 nm på rulla,

men blir feil om vi skal utveksle våre kunnskaper via forum om vi skal leve på dette, men er sikker på att TRF hjelper deg om du spørr han pent på en pm, det samme hadde jeg selv gjort, som sagt finnes mange tunere rundt om i norge men desverre mange som ikke vet helt hva d driver med og driver med piss bare for og tjene penger, jeg for min del er fornøyd når jeg får det jeg gir og klarer og overleve, dette er for meg en lidenskap like mye som en jobb..

vi 3 holder som sagt til på helt forskjelige steder av landet og kan vi sammarbeide er vel det d beste??

Takker for dette tilbudet, jeg vil gjerne sammarbeide med folk med slik kompetanse på dette området. Skal ha deg i bakhodet når det kommer til VAG

Da får du nok en pm

Dette var jo et ekstremt resultat 187hk! Helt sprøtt.

[chipsenter1]

dette er da seff en PD motor org på 90 hk, denne motoren er under vurdert selv fra ny..

du får faktisk ut mer av en 90HK PD motor enn en 130HK PD selv om mange mener dette er tull,

bare synd att bimmer diesel ikke kan måle seg med en VAG diesel, i teorien burde en bimmer ha mere potensiale pga 16v men jeg har desverre ikke noe kunnskap om annet enn VAG så er det noen som tørr og ta utfordringen skal jeg med glede ofre E46,en til chip prosjekt

[TRF]

Hei,

beklager om jeg var litt krass. Jeg tror vi bare prata litt om hverandre. Beklager missforståelsen Motorviagra.

Og som chipsenter1 her poengterer, vi holder til på forskjellige steder med forskjellige fagfelt, mye bedre med et samarbeid. Er ikke tvil om at motorviagra overgår meg flere ganger på hans fagfelt.

Ang 320d, jeg nevnte jo noen ideer på pm. Jeg har flere, da jeg er ute etter å få til et stage 3 på denne også. Jeg har bare så mange ting jeg prøver å ferdigstille (stage 3 til m57, stage 3 og 4 til m51 osv).. men kanskje jeg kan presse denne litt opp på pri lista om du skulle være interessert i et samarbeid her.

ang bmw og vag diesel så er det største problemet at det er så mye bedre "miljø" rundt vag diesel tuning. Man tør å plukke ting fra hverandre og havarere som et resultat, for å finne ut av hva som fungerer.. alt for få gjør dette med bmw. Og utover dette så er det ingen som vet hvor holdbar en 4 diesel til bmw er, for ingen har dratt den så langt. Men det er kjedelig å være den som finner ut når en råde står ut av blokka :S

[TRF]

forøvrig når jeg sjekka den nye versjonen av artikkelen er den bare på gode 12 sider.. my bad.

[chipsenter1]

vi kan godt bruke min til og finne det ut;D

går den til fander har jeg en god grund til og sette inn en 3Liter uten att kjeringa suttrer for mye;)

helt enig med deg der TRF er desverre alt for få som tørr gjøre for mye med en BMW mer jeg er temelig sikker på att denne 4 dieselen med 16v er god for en del

[TRF]

Det høres jo bra ut

jeg får ikke gjort noe med den med det første, må gå over planen på papiret først. Du får selvfølgelig full oversikt over dette.

Prøve å luke ut evt feil før vi begynner, også lurer jeg litt på dobbelmasse svinghjul og clutch... for selv om dette er i "ny stand" så tror jeg jeg får ut mer enn at dette holder.. og vel så det.. så må se om jeg finner noen alternativer med enkelmasse svinghjul og kraftigere clutch.. noen ideer fra vag her?

uansett, tar kontakt på pm..

[chipsenter1]

erfaring fra VAG selv er att enkelt masse med skikkelig clutch funker best med tanke på brukbarheten og mindre risting ved pådrag, men som sagt dette diskuterer VAG folket helt vildt om og virker som alle har sine egne meninger der, men hvor mange av dem som mener så mye som virkelig har en VAG som drar bra hele registeret oo ikke er en ketchup trimma pd motor kan nok diskuteres,

vet ikke hva du mener om turbonsom sitter i transporter 180hk motorn? tingen er vel att BMW også må ha en turbo som følger med på toppen også

[TRF]

har omtrent samme intrykk selv.. dobbelmasse svinghjul sliter når man tar ut... mye..

For å gjøre det enkelt ville jeg gått for turboen jeg nevnte (eller større, men hold deg til bmw). da har du flenser som passer som de skal osv. (3 bolt "unik" bmw flens...)

og ja, bmw turboene later til å fungere noe bedre på høyt turtall.. men finner ingen oversikter hos garret som kan forklarte eller bekrefte dette.

[chipsenter1]

som du nevnt tidligere TRF så er det vel ikke så mange som forsket på bmw diesel desverre, har en gammel 530D stående så går jo og prøve med turbon fra denne..

vedrørende clutch så burde vel en fra en XD vere ett alternativ om denne passer

[TRF]

det er liksom dette å finne noe som passer ja.

turboen fra 530d er ganske stor ja, men om du skal "ta den helt ut" så hvorfor ikke. denne er gt2256v. Har en gt2260v som du kan få billig, denne er også fra 3 liter, men 204 hk.. følger mye bedre med oppover.

skal ikke bare putte i hele 3 literen da? da kan vi ta ut enda mer

[chipsenter1]

tro meg tanken har slått meg:D men som sagt denne står i en 530DT og bilen er egentlig for bra til og slakte, bare en liten skade i understellet efter en grøfte tur på grinder:P

vi kan jo se på dette når du her i disse kanter igjen;D

[BRIO]

der ser du hvor den er montert... hvis den er det.....

Takk for hjelp både brannmester og Torbjørn

Fant ingen spor som tydet på innstallasjon av en slik tuningboks når jeg nå endelig fikk summet meg til å sjekke.

[snappy79]

dette er da seff en PD motor org på 90 hk, denne motoren er under vurdert selv fra ny..

du får faktisk ut mer av en 90HK PD motor enn en 130HK PD selv om mange mener dette er tull,

bare synd att bimmer diesel ikke kan måle seg med en VAG diesel, i teorien burde en bimmer ha mere potensiale pga 16v men jeg har desverre ikke noe kunnskap om annet enn VAG så er det noen som tørr og ta utfordringen skal jeg med glede ofre E46,en til chip prosjekt

En 90 Hk PD. Hva betyr det. Kona har gamle bilen min, og det er en 2000 mod golf 1,9TDI (90hk).

Hvor mye effekt tar man ut av disse motorene.

Takker for svar.

[TRF]

pd = pumpe dyse og og 90 for 90hk.

altså ikke en bil med vanlig dieselpumpe.