Bærer BMW´er noe preg av lang km stand?

[Muren Motorsport]

Platerust er billig? men bremserør dyrt?? Du har peiling på mye rart Fredrik.. Men ikke bilskruing.!

[Fredrik]

Platerust er billig? men bremserør dyrt?? Du har peiling på mye rart Fredrik.. Men ikke bilskruing.!

Que?... Jeg har da plukket fra hverandre en Land Rover eller to og trekking av nye bremserør på et bilverksted er ikke billig. En forskjerm derimot koster ikke mange kronene hvis man velger uoriginalt. Det siste jeg forhørte meg om var en ny forskjerm til en Mercedes-Benz W124 og en slik koster rundt 1200 kroner her i Danmark.

[raynik]

men montering og lakkering av skjerm er heller ikke billig på verksted... trekker du rørene selv er det ikke rare kronene..

[Muren Motorsport]

Platerust er billig? men bremserør dyrt?? Du har peiling på mye rart Fredrik.. Men ikke bilskruing.!

Que?... Jeg har da plukket fra hverandre en Land Rover eller to og trekking av nye bremserør på et bilverksted er ikke billig. En forskjerm derimot koster ikke mange kronene hvis man velger uoriginalt. Det siste jeg forhørte meg om var en ny forskjerm til en Mercedes-Benz W124 og en slik koster rundt 1200 kroner her i Danmark.

Men lakke den skjermen brydde du deg ikke med?

[Muren Motorsport]

Skal du bytte en hjulbue+lakke bakskjerm på verksted, tja.. nermere 20k?

[Fredrik]

Men lakke den skjermen brydde du deg ikke med?

Det er litt avhengig av bilen, men grunning samt enkel spraylakk er godt nok hvis bilen bare skal holde i et par år. Det er begrenset hvor mye man bør koste på en bil som bare er verdt rundt 40000 kroner og da teller hver krone. Jeg sier ikke at jeg ville ha gått frem på denne måten med den aktuelle BMW´en, men med en gammel W123/124 eller en gammel E28/E34 bør man trolig velge de billigste alternativene.

Jeg er enig i at et bytte av hjulbue bak kan være kostbart og derfor er det også viktig å sjekke denne delen av bilen for rust. Profesjonell lakkering lønner seg sjelden på eldre biler... så man får leve med billigere alternativer.

[Muren Motorsport]

Da bytter vi bremserøra selv og.. Men det blir tynt med velholdte klassikere om vi skal rote med spraybokser å tull. Kansje en vanlig bil idag.. Men om tyve år? Vi kjørde til døde en escort MK1 for en ti-tolv år siden. Bilen var igrunnen rustfri og veldig ok stand. Men litt slitne bremser å sprekt frontrute gjorde att vi kjørde bilen til grunne på ett jorde/skogsvei. Idag er den ettertrakta samleobjekt..

På linje med en E28 idag.

[Fredrik]

Da bytter vi bremserøra selv og.. Men det blir tynt med velholdte klassikere om vi skal rote med spraybokser å tull. Kansje en vanlig bil idag.. Men om tyve år? Vi kjørde til døde en escort MK1 for en ti-tolv år siden. Bilen var igrunnen rustfri og veldig ok stand. Men litt slitne bremser å sprekt frontrute gjorde att vi kjørde bilen til grunne på ett jorde/skogsvei. Idag er den ettertrakta samleobjekt..

På linje med en E28 idag.

Der har du absolutt et poeng, men hvis målet kun er billig transport i et par år kan man ikke tenke slik. Jeg blir forøvrig nesten fysisk dårlig når jeg tenker på min tidligere 1984 Porsche 911 Carrera Coupé som jeg hadde i 1985/86. Tenk om jeg hadde hatt vett nok til å beholde den klassikeren...