SSM Skrevet Juni 9, 2011 Forfatter Skrevet Juni 9, 2011 Har ikke vert å sett på den siden tirsdag...så har ikke funnet ut noe nei. Tenkte å ta turen å se på den i kveld, måle bensintrykk og muligens transplantere Walbro pumpa fra 320en over på M3en for å få enda mer fuel fram. Har tenkt litt på bensinfilteret også, det er jo nytt, men det er orginalt E30. Ikke sikkert te flower så mye som S50en krever, burde kanskje hatt S50 bensinfilter under bilen slik som det er på E36M3en.
DreRacing@ Skrevet Juni 9, 2011 Skrevet Juni 9, 2011 prøv coilene først du, om det ikke bedrer seg så prøv litt kjølespary på ecu kansje. har vært borti flere ganger om ecu som kutter når den blir varm
Morty999 Skrevet Juni 9, 2011 Skrevet Juni 9, 2011 Pumpa kjøpte jeg NY fra 909 Motosport og er ekte Bosch 044, ikke noe KSR kopi som mange andre har. Så den SKAL jo levere mer enn nok siden det er "5-600" hk pumpe. Jeg har jo en Walbro255l in-tank pumpe på 320en min (kompiss hadde liggende, orginale røk) så kan bytte over fra den til M3en og M3en til 320en. Har jeg da en slik i tanken og en 044 in line pumpe så har jeg jo mer en nok fuel. vært borti flere ganger att uorginale 044 pumpene har levert mer jeg så
SSM Skrevet Juni 9, 2011 Forfatter Skrevet Juni 9, 2011 Den blir ikke varm på 2minutter tror jeg.... Den ligger heller ikke tett pakka, har god plass rundt den. Er så mye gode forslag her at det blir ikke farlig å feilsøke en annen gang
SSM Skrevet Juni 9, 2011 Forfatter Skrevet Juni 9, 2011 Pumpa kjøpte jeg NY fra 909 Motosport og er ekte Bosch 044, ikke noe KSR kopi som mange andre har. Så den SKAL jo levere mer enn nok siden det er "5-600" hk pumpe. Jeg har jo en Walbro255l in-tank pumpe på 320en min (kompiss hadde liggende, orginale røk) så kan bytte over fra den til M3en og M3en til 320en. Har jeg da en slik i tanken og en 044 in line pumpe så har jeg jo mer en nok fuel. vært borti flere ganger att uorginale 044 pumpene har levert mer jeg så De er sikkert laga på akuratt samme fabrikken også, men jeg fikk jævla god pris på den orginale så da ble det en slik.
Kristov Skrevet Juni 9, 2011 Skrevet Juni 9, 2011 Høres ut som tenningsfusk ja. Om du har tilgang på oscilloskop kan du ta å sjekke veiv og kamsensorer.
SSM Skrevet Juni 9, 2011 Forfatter Skrevet Juni 9, 2011 Om du har tilgang på oscilloskop kan du ta å sjekke veiv og kamsensorer. Det har jeg ja, men hvordan gjør man det da? Sikkert noen her på sjappa som vet det da, jobber jo med elektronikk.
Ullsokk Skrevet Juni 9, 2011 Skrevet Juni 9, 2011 Har ikke vert å sett på den siden tirsdag...så har ikke funnet ut noe nei. Tenkte å ta turen å se på den i kveld, måle bensintrykk og muligens transplantere Walbro pumpa fra 320en over på M3en for å få enda mer fuel fram.Har tenkt litt på bensinfilteret også, det er jo nytt, men det er orginalt E30. Ikke sikkert te flower så mye som S50en krever, burde kanskje hatt S50 bensinfilter under bilen slik som det er på E36M3en. Går fint å kjøre med org e30/e36 filter på s50. Kompis kjører med 318is filter på sin s50. Jeg kjører med org 318i filter på min m50 med 410whp
oddis Skrevet Juni 9, 2011 Skrevet Juni 9, 2011 Forskjellen på org E30 filter og E36 M3 filter er kun at M3 filteret er lengre og tynnere. Helt samme inn/ut str.
Ullsokk Skrevet Juni 9, 2011 Skrevet Juni 9, 2011 Jepp. Er 2 forskjellige til e36 og, men kun lengden som er forskjellig. Det jeg bruker som er til 318i og er den lengste typen er det samme som står på 3,2.
///Mr.X Skrevet Juni 9, 2011 Skrevet Juni 9, 2011 Nei, 3,0bar grunntrykk med vakuumregulering på, også uten vakuum skal det gå opp ca. 0,5bar. Så systemtrykket skal ligge mellom 3,5-4,0bar Bytte drivstoff-filter er ikke dumt, det byttet jeg på Navara`n min i vinter pga fusking. Fusket når den kom opp i turtall/belastning, kutta midt på registeret for så og hogge inn igjen. Det er billig feilsøking å bytte sånne deler
SSM Skrevet Juni 9, 2011 Forfatter Skrevet Juni 9, 2011 Riiiimelig sikker på at bensintrykket skal vere 5 bar uten vacuum på S50B32.
evovrs Skrevet Juni 9, 2011 Skrevet Juni 9, 2011 Høres ut som tenningsfusk ja.Om du har tilgang på oscilloskop kan du ta å sjekke veiv og kamsensorer. De er vel sånn at enten funker de, eller ikke,,, fortsatt så vil du ikke skifte coiler..., holder jo å bestille en i første omgang, for å feilsøke, så trenger ikke være så mye $$$ Kan nesten grantere deg at det er der feilen ligger, hadde samme problem på en 2001 523i, bmw feilsøkte og fant ingen feil,,, samme "lugging som du har, og det var coil som var problem...
SSM Skrevet Juni 9, 2011 Forfatter Skrevet Juni 9, 2011 Jeg vil bestille coiler, vil kjøpe 6 nye NÅ jeg men når man flyttet inn i ny leilighet for to uker siden er det riiiiiiimelig skrapet på kontoen! Må jo ha til øl på lørdagen vet du haha! Skal bestille coiler på onsdag når feriepengen kommer, men da har jeg tatt av mellomakslingen og skal sende den til avbalansering så får jo ikke testa før jeg får den tilbake.
Jørgen-Fastbmw Skrevet Juni 9, 2011 Skrevet Juni 9, 2011 Det første eg tenker er att når den går skikkelig når den er kald så er det vel ikkje bensintrykket som er problemet her, en kald motor bruker som regel litt meir bensin enn en driftsvarm motor berre en tanke som slo meg
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå