E30 M3 S14B23 -> S50B32 -> RB26DETT. MYE på s.230

[SSM]

Handla fra http://gsfcarparts.com/ , de selger ettermakeds deler til mange biler.

Jeg prøver de, og om de ikke holder mål så får jeg bare bytte de

[Thunegutt]

Original deler er alltid best. Gidde å spare små kroner på en M3...

Kjiipe jævler!!!

[SSM]

Haha, er jo faktisk ikke små kroner å spare heller, er jo snakk om over halvparten! Jeg kaster sjelden penger ut vinduet....eller, gjorde det når jeg kjøpte K-Sport coilovers

[magne_]

Jeg betalte 525,- pr. Stk. for SKF lager hos en lokal butikk.. Har selvsagt noe rabatt, men det har vell de fleste?

Er jo forhåldsvis liten pris forskjell på billige og dyre lagrer, men veldig mye ekstra arbeid vist bærearmene må av en ekstra gang for å bytte lager.. Meen, jeg vurderte jo også en stund å kjøpe lagrer hos koed

[M3 Yngve]

Jeg har lyst til å kjøpe org på min serru.

[Superbeetle]

Vet ikke hvordan det er med bmw sine lagre.. men er jo ofte at orginal-deler holder lengre og bedre..

Men, hjullagre syntes jeg at har en tendens til å vare kortere når man bytter enn f.eks hva de orginale (da bilen var ny) gjorde.. Tror det har mye med hvordan de blir byttet..

Ellers så er f.eks SKF sine lagre "bedre" enn org. Harley-lagrene som vi bruker på jobb...(som sikkert er kjøpt fra det stedet med best pris)...

[SSM]

Fikk to pakker med deler i går. Sorte Powerflex foringer i 95A polyurithane, som jeg fikk på garantien pga de andre var ødlagde. Så kom det camber/toe kit fra AKG Motorsport.

[Thunegutt]

95A polyurithane er vel knall hardt? Men hadde ikke gidde satt på powerflex nok en gang...

[SSM]

Det er knall hardt ja men jeg prøver. Det neste blir alu hvis dette ikke holder.

[Thunegutt]

Alu blir det bare bråk av. Itillegg gir ikke understellet etter. Da får karrosserien et hardt liv!

[SSM]

La merke til i sommer at DME på bilen min blir ganske varm. Det sies vel at hvis man tar på en varm overflate med hendene og kan holde i et par sek så er det vel rundt 60-65 grader. Så jeg kan tippe at DME er rundt 50, for det går akuratt an å holde neven på den.

Så hadde jeg besøk av S:M:G her på forumet i går og vi var ute å ragga litt i hans bil. Jeg kom da på å kjenne på hans DME også, og den var bare lunket.

Så da begyner jeg å lure litt om det er så veldig normalt at DME blir så varm som min er. Jeg snakka med Øyvind.L angående dette, og han sa at det var normalt, så jeg stolte på det. Men nå er jeg litt i tvil.

Jeg husker ikke om hvor lang tid det tok før DME ble så varm, men i går så hadde han SMG kjørt fra Bergen og hit. Så stod bilen i noen minutter før vi gikk ut å kjørte igjen. Hadde hans DME blitt like varm så hadde den nok vert bra varm fortsatt når vi begynte å kjøre i går.

Any ideas?

[Kristian]

Men hva skal du frem til da? Har vel ikke noe praktisk betydning, om du skjønner. Hadde den tatt skade av det så hadde jo feilen vært konstant. Eller trur du at den er skadet?

[SSM]

Bilen går jo ikke reint når den er varm, feilen kan jo like godt ligge i hjernen f.eks.

[Pedi]

Kan ikke huske at jeg har tatt i en ECU som har vært så varm som du sier. Men hvorfor ikke prøve en styresentral fra en lik motor? Da finner du jo fort ut om den fortsatt fjusker ved varm motor, samt at du får verifisert om den "nye" styresentralen blir like varm også.

Kan ikke fatte og begripe at en styresentral skal bli 60-65 grader varm...

[530dE39]

Skal nok ikkje vere så varm som opp mot 50-60 grader. Vet om ein som hadde problem med at den blir varm og da meiner eg han skiftet strømm forsyningene. Men kan jo sef vere fleire grunner til at den blir varm. Vet om ein som er veldi dyktig på feilsøking på elektronikk og har fikset mange hjerner,