bytte til 330 motor på en 320 e46 99mod

[myrvoll_90]

hei!

er det noen som har byttet til 330 eller m3 motor i en 320?

hvis det noen såm har tips, så takker eg får det:)

[M3 Yngve]

Me 330 motor, må du ha ecu, nøkkelen og ews bosen. Så skal det være bolt on og plug and play, mener jeg, men ikke gjort det før.

På M3 motoren må du koble opp el gassen i tilegg til ecu, nøkkelen og ews boksen. Du får også en liten prikk i dasjbordet og mulig andre ting som ikke kommer til å virke i klokkene/ speedon. Så¨best om du har kokker/ speedo fra samme bil som motoren kommer fra.

Er du heldig så virker alt, kun en liten prikk som ikke syns så mye. Mulig du får fjærna den oss BMW, eller andre som har sånt verktøy.

Lykke til

[myrvoll_90]

Takker får svar!

hvordan er det med registrering av hester? hørte rykter om at det er gratis når biln er over 10 år?

vil drivverket til 320 holde med en m3 eller 330 motor?

må vel ha bremser også fra 330/m3 får å få godkjent?

[Lars89]

Det er ingen avgifter ved effektøkning etter at bilen har vært 10 år i Norge.

Mulig det holder med 330-motor. Skal du ha M3-motor tviler jeg sterkt på at 320 drivverk passer. Holder gjør det uansett ikke.

Du må ha understell fra 330/M3 for å få det godkjent. Du må kunne dokumentere hvor delene kommer fra (kvitering/plombering) Ikke glem å send søknad FØR du starter. Det greieste er komplett delebil...

[myrvoll_90]

Takker får svar.

oki, ja så litt på brukt 330 fra sverige.

hvordan blir det med fårsikring? , må den fårsikres som 330 da?

[MariusW]

Ja det må den, hvis du forventer å få noe igjen dersom uhellet er ute

[myrvoll_90]

ja, tenkte meg d ja:/

noen såm vet ka man får får en 99mod 320 motor?

[MariusW]

Koed tar 13 700 for en som er gått 160 000 km.

[S.Arnesen]

Skal den forsikres med merknad at det er ombygd til 330i må den også være godkjent som 330i, ellers så er ikke forsikrings selskapet pliktet ut til å betale for en 320 engang om uheldet er ute....

Jeg har ikke noe tro på at ledingsnett og slikt passer overrens ifra din orginale m52tüb20 maskin og opp til m54b30. Det passer ikke overrens på min e46ci med m52tüb20 ihvertfall. Jeg slo ifra meg tanken å bygge om til 330 rett og slett fordi alt som er av ledningnett og slik må byttes. Til 323 eller 328 derimot er alt likt, Da er det bare å hive i nye motoren å kjøre. Trenger ikke engang å bytte hjerne, da lmm og lambda tilpasser verdiene til nye motoren. Jeg har planer om å programmeren om hjernen om jeg bytter maskin, bare for å få optimalisert nye verdier til b28 maskin. Du bør også bytte diffen for å få skikkelig utveksling med nye motoren.

[Ivanrogov]

Koed tar 13 700 for en som er gått 160 000 km.

Det må vel være før MVA? Virker billig..

[MariusW]

Inkl mva. Eneste som manglet var luftmassemåleren. Så legge på en tusing til der...

Så fulgte det med 2 katalysatorer

+ at jeg mener å huske at det sto at dynamoen nesten var helt ny.

[S.Arnesen]

Koed tar 13 700 for en som er gått 160 000 km.

Det må vel være før MVA? Virker billig..

Selv så syns jeg ikke det var spesielt billig...

[Lars89]

Her er en som bytter fra 323-330. Beholder innsug/gasspjeld fra 323 så er sikkert ikke helt optimalt, men det funker...

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=624283

[Ivanrogov]

Mener jeg måtte ut med 9000kr for en M43 der, så 13k for 330 er jo et kupp i forskjell

[S.Arnesen]

Mener jeg måtte ut med 9000kr for en M43 der, så 13k for 330 er jo et kupp i forskjell

han spurte hva han fikk for sin m52tüb20 motor...