JAAS Ole's E28 S38B38 PT7675BB

[_anders]

Flere ting som spiller inn vil jeg tro. Sylindertrykk, kam, ventilfjærer, turtallssperre osv. Var ikke noe vits å kjøre org armer på den jeg hadde ihvertfall

[destroyy]

Som anders sier, sleng på no kvass kam og grovere ventilfjærer og en litt hissig turtallsperre så knekker nok dissa spinkle orginale

Kjører forresten med comp turbo selv , knallfornøyd og tidlig igang !

[H_Vatn]

Jeg har forøvrig kvasskam og vil si turtallsperra er ganske kvass org vipper og fjører. I fjor knakk jeg 2vipper da hadde jeg alt org..

[Jørgen-A]

kvass kam er vel å ta i litt vel? alpina b10 kam er det ikke de da?

[H_Vatn]

kvass kam er vel å ta i litt vel? alpina b10 kam er det ikke de da?

Var det som var sakt når jeg kjøpte den ja. Men i ettertid så viser det seg at de ikke vet hvor den kommer fra. men den er Tydlig omslipt er den hvertfall. Funker gjør den og:)

[Jørgen-A]

ok. ingen tvil om att det funker:-)

[Pedi]

B10 3.5 har omslipt kamaksel, Alpina spesial. B10 BiTurbo har samme kamaksel som i min B7/3-motor...

[Morty999]

B10 3.5 har omslipt kamaksel, Alpina spesial. B10 BiTurbo har samme kamaksel som i min B7/3-motor...

er ikke den bi turbo kammen ganske slapp? husker forskjellen fra den org til en kvass egen prod i en kompis av meg sin b10 bt..

[Pedi]

Jeg er nok ikke rette mannen til å uttale meg om kamaksler, er jo nesten et eget fag det. Eneste fakta jeg vet om den, er at det er en 262 graders kam. Åpne/lukketider, løft osv -ingen peil. MEN... Det er nok garantert en kamaksel som er plassert der for å gi en viss effekt, og vare litt flere kilometer enn "garasjetrimmerens" motor.

[Morty999]

535 ha rjo faktisk 264 graders kam orginalt,ifølge ole var b10 bt kammen uberslapp

[Kvasi]

Er vel der folk går lettest i "fella" med turbomotorer ser det ut til. Kjøp kammen med høyest løft og lengst "åpentid" er ikke nødvendigvis det som er rett på alle motorer..

[Pedi]

Er vel der folk går lettest i "fella" med turbomotorer ser det ut til. Kjøp kammen med høyest løft og lengst "åpentid" er ikke nødvendigvis det som er rett på alle motorer..

Er enig med deg her.

Etter min oppfatning så skal jo en turbomotor ha lengre åpningstid for bedre fyllingsgrad osv. Heller ikke samme løft og mindre bratt kurve. En kamaksel er mer prekær for motorens respons, kompresjon og performance enn hva folk tror. Det er ikke "bare" å slenge i en "turbokam" og tro at en er good to go.

Som jeg sa i forrige innlegg, kamaksel er nesten et eget fag. Det er mange flere faktorer enn hva folk tror - og gjerne vil innrømme...

[Jørgen-A]

M106 og har vell slappere kam en feks b30b34.

[Pedi]

Hvis ikke jeg husker feil, så har M106 samme kam som sugis M30 b34 pre-kat Motronic 1

[Jørgen-A]

Mye mulig.