Mangellapp hos biltilsynet

[S.Arnesen]

Husk også minimum 110mm bakkeklaring.

Hvor har folk dette ifra egentlig? Blir slapp av alle forskjellige reglene. Var på bt i Sarpsborg med en kamerat for noen uker siden. Han skulle godkjenne senkesettet på audien sin og da benyttet jeg anledningen til å spørre de to kontrollørene angående den regelen med en hindring på 11cm som må gå fri under bilen for at det skulle bli godkjent. De hadde aldri hørt noe om det....

[Robbi3]

Husk også minimum 110mm bakkeklaring.

Hvor har folk dette ifra egentlig? Blir slapp av alle forskjellige reglene. Var på bt i Sarpsborg med en kamerat for noen uker siden. Han skulle godkjenne senkesettet på audien sin og da benyttet jeg anledningen til å spørre de to kontrollørene angående den regelen med en hindring på 11cm som må gå fri under bilen for at det skulle bli godkjent. De hadde aldri hørt noe om det....

Hahaha, jeg har så vidt 5cm klaring på M3n... Og det er godkjent ja Helt enig, er sant at mye er rykter. Men om det ikke står i kjøretøyforskriftene så eksisterer ikke de reglene

[winchester]

Husk også minimum 110mm bakkeklaring.

Hvor har folk dette ifra egentlig? Blir slapp av alle forskjellige reglene. Var på bt i Sarpsborg med en kamerat for noen uker siden. Han skulle godkjenne senkesettet på audien sin og da benyttet jeg anledningen til å spørre de to kontrollørene angående den regelen med en hindring på 11cm som må gå fri under bilen for at det skulle bli godkjent. De hadde aldri hørt noe om det....

Hahaha, jeg har så vidt 5cm klaring på M3n... Og det er godkjent ja Helt enig, er sant at mye er rykter. Men om det ikke står i kjøretøyforskriftene så eksisterer ikke de reglene

S. Arnesen, jeg spurte om samme for et par mnd siden da en kompis skulle inn på etterkontroll av E30'en sin. Og han hadde heller ikke hørt om noe grense på det.

[Endre Hånde]

Vel, det er absolutt ikke bare rykter.. Men regelen er forholdsvis ny.

Det er nok ikke alle trafikkstasjonene som praktiserer den på nåværende tidspunkt. Det ble ikke sjekket når min ble godkjent heller. (eller noen av de andre tidligere)

"Prøvelegeme bilen skal passere over har følgende mål: lengde 800mm og høyde 110mm prøvelegemet skal legges på tvers av bilens kjøreretning."

[Endre Hånde]

Reglene som det skal godkjennes etter er gitt nedenfor. De er sakset fra Rundskriv 2005 / 004660-10 og var gyldige fra 13- des-2007.

"3.2. Senking

3.2.1. Senking av bil

Dersom man ønsker å senke en bil ved bruk av såkalt senkesett, må det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikant eller fra uavhengig kompetent laboratorium i forhold til innfesting/forbindelse, styrke, kjørbarhet, egnethet, totalvekt mv. for dette settet brukt på den aktuelle biltypen. Eventuelle vilkår i dokumentasjonen i forhold til ombyggingen mv, må være oppfylt.

Det vil også kunne stilles krav til dokumentasjon/justeringer i forhold til bilens bremser i den grad disse må endres i forhold til bilens blokkeringsrekkefølge. Ved justering av bilens ALB ventil må denne være justert i henhold til fabrikantens anvisninger.

Vi vil påpeke at ombygde kjøretøy bør prøvekjøres, og at bremseegenskaper, kjøreegenskaper og selvoppretting må kontrolleres.

Det kan til orientering nevnes at det i Vegvesenets håndbok 072, ”Fartsdempende” tiltak, er et krav til fartshumpers utforming, og at det anbefales at disse har en maksimalhøyde på 10 cm. TÜV har også som hovedregel at senket bils hjuloppheng/understell skal kunne passere over en forhøyning lagt på tvers av kjøreretningen med lengde 800 mm og høyde 110 mm.

Vegdirektoratet finner ikke å kunne anbefale senking til lavere frihøyde enn dette for hjuloppheng/understell, og det presiseres at slik senking ikke skal tillates.

3.2.2 Krav til dokumentasjon ved senking av bil

Det finnes flere laboratorium, organisasjoner, testsenter mv som dokumenterer senkesett på ulike bilmodeller. Når det gjelder dokumentasjon fra disse bør denne behandles på lik linje med det som nevnes nedenfor mht til TÜV. I tillegg bør det gjøres en vurdering av hvorvidt de kan betraktes som ”uavhengig, kompetent laboratorium”.

En del senkesett blir forevist sammen med en ”teilegutachten” fra TÜV. Dette er ikke en endelig godkjennelse, men snarere en anvisning og anbefaling til de som endelig skal godkjenne senkesettet på bilen.

Vegdirektoratet viser til at TÜV dokumentasjon som underlag for godkjenning av senkesett kan aksepteres dersom dokumentasjonene kan knyttes til den biltypen/modellen som er ombygd og at samtlige relevante punkter i dokumentasjonen er oppfylt. SFOOR anser at TÜV dokumentasjon i de fleste tilfeller tilfredsstiller § 7-2 pkt. 7`s krav om dokumentasjon av ombygginger. Vi vil likevel presisere at ombyggingen må være fagmessig utført og at kjøretøyet ved kontrollen tilfredsstiller de konstruktive kravene.

Eksempelvis vil det ikke gis godkjenning til et kjøretøy som blokkerer bakhjulene først ved oppbremsing, uavhengig av om det foreligger TÜV dokumentasjon eller ikke. Det samme gjelder eksempelvis ved godkjenning av senkesett der fjærene mangler fjærspenn ved full utfjæring, noe som har vært konstatert selv om settet er TÜV godkjent.

Erfaringer har vist at siden disse dokumentene er på tysk, har bileier i liten grad lest gjennom dokumentasjonen før de foreviser kjøretøyet til kontroll. Mange har også den oppfatningen at TÜV papirene er en godkjenning uten andre forbehold. Vi opplever derfor at enkelte ombygginger ikke godkjennes med bakgrunn i at de retningslinjene som beskrives i TÜV dokumentasjonen ikke er fulgt. Dette vil det normalt bli utstedt kontrollseddel på, slik at disse forholdene kan rettes opp før godkjenning.

3.2.3. Godkjenning føres som vognkortanmerkning.

Eksempel:

Godkjent med senkesett FK automotive (fabrikant). F: 6,5V 12,5mm. B: 8,0V 12,0mm. (ant. vindinger og tråddiameter). Serie eller sportsstøtdempere. 2005-09-07 (471).

Eksempel med justerbart senkesett:

Godkjent med justerbart senkesett (fabrikant). F: 7V 10mm + 5,5V 5mm. B: 6V 13,5mm. (ant. vindinger og tråddiameter). Sportsstøtdempere: F: 98109 B: FK1621. Fjærbein: FKG21. Minimum høyde senter nav til skjermkant: F: 32,5cm B: 34,5cm. 2005-09-07 (081)"

[winchester]

Vel, det er absolutt ikke bare rykter.. Men regelen er forholdsvis ny.

Det er nok ikke alle trafikkstasjonene som praktiserer den på nåværende tidspunkt. Det ble ikke sjekket når min ble godkjent heller. (eller noen av de andre tidligere)

"Prøvelegeme bilen skal passere over har følgende mål: lengde 800mm og høyde 110mm prøvelegemet skal legges på tvers av bilens kjøreretning."

Hm, den der har jeg ikke sett før. Men så lenge man får godkjent senkingen fra et verksted og tar med papirene på firhjulskontroll så får man det godkjent når man kommer til BT, eller vil de ta enda en test?

[Endre Hånde]

Enkelte tilsyn har en klosse på 110mm som de drar under hele bilen. Om den huker i noe, så blir ikke bilen godkjent.

Steinar med 323Ti Slet med dette når han byttet fra lave senkefjører til KW V2 med Vorshlag camberplater.

Det gamle senkesettet sto i vognkort og var godkjent ihht gamle regler, men når han skulle godkjenne V2 som var justert høyere, så gikk den ikke igjennom pga 110mm regelen. Han måtte lage seg en spacer over camberplatene for å få bilen høy nok.

Min er også justert til det høyeste, siden den automatisk blir 20mm lavere foran pga vorshlag camberplater og den er da ganske akkurat 110mm uten noe spacer. (Kw V3)

Men når jeg viste bilen, så ble det ikke sjekket, så jeg kunne nok ha justert den ned litt slik at jeg hadde litt å gå på.

[sufii]

Men må jeg fylle ut det skrivet som jeg fikk tilsendt ovenfor?