Tungt svinghjul e39?

[sigvald]

Jeg har en 2000mod e39 touring med m52TU 2liter og manuell kasse, og har et spørsmål. Har disse motorene (altfor) tungt svinghjul? Bilen eier ikke gassrespons, selv med clutchen inne. Hvis jeg ruser opp motoren, går det også usevanlig lang tid fra man slipper gassen til turtallet er nede på tomgang.

Dette fører bl.a til at det blir vanskelig å "treffe" girene/ få fine girskift, siden det er nesten lettere å endre bilens hastighet enn motorens turtall idet man fører ut clutchen.

Noen andre som føler seg truffet? eller er det noe galt med bilen min?

[Bellen]

Høres litt ut som vanosproblem

[sigvald]

Har forresten hatt bilen inne hos Bavaria på forus for et par måneder siden for en fullstendig gjennomgang, kontroll, og de fant ingen feil, og mente det var i skjønneste orden. Dette er altså ikke noe problem, jeg bare synes det er litt rart i forhold til andre biler jeg har kjørt. (Aldri prøvd en annen e39)

[baremats91]

alle de E39 ene jeg har kjørt så har de vært sånn de også, men 525 er litt raskere i gassrespons. svinghjulet på din bil veier mellom 12-16kg mener jeg

[rolfi]

Høres ut som et typisk dobbeltmassesvinghjul.

Djevelens oppfinnelse.

[sigvald]

ok baremats91 høres ut som disse bilene bare er slik. Krever litt tilvenning for å fine girskift, siden man må gire på noenlunde riktig turtall.

[SweetBMW]

dersom u er ute etter litt mer respons har jeg letta svinghjul liggende

[Gjest]

dette dreier seg først og fremst om at bilen er programmert sånn, for at ikke du skal kløne det til når du tar løs ol...

men helt enig med de fleste her, det er ekstremt irriterende.. og e39 er vel den bilen de "dro den lengst" mtp dårlig respons..

amerikanerne har en sånn boks som kødder med signalene fra gasspoten for å kompensere litt..

[Mikael-B]

For å være helt ærlig; jeg merker absolutt ingenting til dette på min E39..

jeg kjører også endel forskjellige biler i hverdagen, og har aldri hatt noe utmerket problemet med treg gassrespons i forhold til andre normale biler.

[Gjest]

bra for deg

sier ikke at ikke trådstarter har et problem med bilen, synes han beksriver problemet som litt for stort til at det ikke er noe prob, men jo, det er programmert en ganske drøy forsinkelse på en del e39 modeller. (jeg sier en del da jeg ikke har gjennomført sammenligningstester med alle e39 som er levert)

Som diesel mann kan jeg referere til e34 og e39 med TDS motor. det er to helt forskjellige verdener.

Og det er jo en grunn til at det finnes produkter for å motvirke dette.

[Alpejohn]

Den gamle V70en min var og slik, 2,3 t5 motor.

Vis jeg ikke clutcha ut rett før jeg slapp gassen, så ville den henge igjen en liiiten stund, noe som gjorde at det hørtes rart ut, samt at d ble vanskelig og få til et fint gear skift. Veldig irriterende. Spesielt ved flat pinne i 1. gear, da den var over på 1 sekund.. Så da ble det lett litt rykk og napp.

Det ble sagt på volvoforumet at dette var for å brenne rein motoren eller noe slikt.. Syns det bare var dumt

[hao]

Høres ut som et typisk dobbeltmassesvinghjul.

Djevelens oppfinnelse.

Er det ikke 2 lter som har det lette hjulet da, og 2,5 har dobbel masse?

M50

[bcrazy]

Høres ut som et typisk dobbeltmassesvinghjul.

Djevelens oppfinnelse.

Er det ikke 2 lter som har det lette hjulet da, og 2,5 har dobbel masse?

M50

Ser ut som du har dobbel masse svinghjul

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=20

[baremats91]

Høres ut som et typisk dobbeltmassesvinghjul.

Djevelens oppfinnelse.

Er det ikke 2 lter som har det lette hjulet da, og 2,5 har dobbel masse?

M50

M50 har enkeltmasse, men trådstarter har en M52b20TU og den har dobbeltmasse, og etter min erfaring så synes jeg E39 har late motorer, og det pga det massive dobbeltmasse svinghjulet

[hao]

Så M50B25 har ikke dobbelmasse?