femtrinns manuell kasse og svinghjul m60

[///MPower]

har en e34 530i clutch liggende som eg ikke trenger lenger hvis du er interessert i den.

[GeirAndre]

hmm jeg prøver å deale kasse med han nå.. men håpa på e34m5 svinghjul passa, da hadde jeg bestilt noe grom clutch fra statene.. men hører nå det ikke passer. avvente se hva det blir til

[Eirik Viste]

Et par ting:

E39 sine V8'ere er 535 på 3.5 liter og 540 på 4.4 liter og M62 motorer. E34 og E32 hadde 3 og 4 litere med M60 motorer. E39 530 har 6er.

Svinghjulet fra M5 eller andre 6ere passer ikke på V8 motorene. De har 8 bolter mens V8 motorene har 9 bolter. Det går sikkert an å bruke M5 svinghjul på både 3 og 4 literen. Men clutchen kan bare brukes på 6 trinns kassene med stor splines. Fra ca 1997 leveres 540 med bare liten splines og 240 mm clutch. E34 540 og ca første år av E39 540 bruker den store clutchen på 265 mm og stor 35 mm splines. På min ombygde 740 bruker jeg 6 trinns kasse av gamle type og E39 M5 svinghjul og clutch. M5 clutchen er bare 240 mm, men passer bare girkasser med den store 35 mm splinesakslingen.

Jeg betalte mye for det svinghjulet som Frantz har. Kjøpte det i Tyskland. Da vet du at du får svinghjul som passer din motor. Husk også å kjøpe svinghjulslager som aut. motorene ikke har. Lett å glemme. Jeg vet i alle fall at delene som jeg solgte er i god stand.

Girkassen er bare kjørt 135.000 km. Hvis du kjøper den, så ville jeg ha fylt olje i den noen timer eller over natten før montering. Tett igjen luftehullet og snu kassen rundt. Kassen er ikke blitt brukt på mange år. Da har oljen bedre sjanse til å trekke inn i lagre og tannhjul før kjøring. Sving rundt på flensen noen ganger. Jeg sier dette fordi kassen som Frantz har også kommer fra meg. Men den har problemer met et par lagre. Dels pga av den først ble kjørt en liten tur med for lite olje i kassen. Og også pga at kassen sikkert har "tørket" inni siden den ikke var blitt brukt på 5 år. Tror at det kan være lurt at kassen blir badet i olje etter å ha vært lagret lenge uten å blitt kjørt. Så blir det ikke kjørt rundt de første sekundene uten smøring.

Siden du har dårlig erfaring med å kjøpe litt her og der er det lurt å kjøpe alt på ett sted. Da blir du fort ferdig med jobben.

Eirik.

[GeirAndre]

Et par ting:

E39 sine V8'ere er 535 på 3.5 liter og 540 på 4.4 liter og M62 motorer. E34 og E32 hadde 3 og 4 litere med M60 motorer. E39 530 har 6er.

Svinghjulet fra M5 eller andre 6ere passer ikke på V8 motorene. De har 8 bolter mens V8 motorene har 9 bolter. Det går sikkert an å bruke M5 svinghjul på både 3 og 4 literen. Men clutchen kan bare brukes på 6 trinns kassene med stor splines. Fra ca 1997 leveres 540 med bare liten splines og 240 mm clutch. E34 540 og ca første år av E39 540 bruker den store clutchen på 265 mm og stor 35 mm splines. På min ombygde 740 bruker jeg 6 trinns kasse av gamle type og E39 M5 svinghjul og clutch. M5 clutchen er bare 240 mm, men passer bare girkasser med den store 35 mm splinesakslingen.

Jeg betalte mye for det svinghjulet som Frantz har. Kjøpte det i Tyskland. Da vet du at du får svinghjul som passer din motor. Husk også å kjøpe svinghjulslager som aut. motorene ikke har. Lett å glemme. Jeg vet i alle fall at delene som jeg solgte er i god stand.

Girkassen er bare kjørt 135.000 km. Hvis du kjøper den, så ville jeg ha fylt olje i den noen timer eller over natten før montering. Tett igjen luftehullet og snu kassen rundt. Kassen er ikke blitt brukt på mange år. Da har oljen bedre sjanse til å trekke inn i lagre og tannhjul før kjøring. Sving rundt på flensen noen ganger. Jeg sier dette fordi kassen som Frantz har også kommer fra meg. Men den har problemer met et par lagre. Dels pga av den først ble kjørt en liten tur med for lite olje i kassen. Og også pga at kassen sikkert har "tørket" inni siden den ikke var blitt brukt på 5 år. Tror at det kan være lurt at kassen blir badet i olje etter å ha vært lagret lenge uten å blitt kjørt. Så blir det ikke kjørt rundt de første sekundene uten smøring.

Siden du har dårlig erfaring med å kjøpe litt her og der er det lurt å kjøpe alt på ett sted. Da blir du fort ferdig med jobben.

Eirik.

takk takk.. der fikk jeg se boltsirklen ikke var lik 8 er og 6 er.. faen.

skal ringe han i løpet av dagen så får vi se.

har ikke dårlig erfaring med ombygging. ei heller god erfaring:) men denne gangen skal jeg ikke gjøre noe før jeg har alle delene i hus:)

pilot lager har jeg mange av.. første ombygginga glemte jeg dette. ristet greit over 100km/t hehe

[sonerud]

hei har en 94 mod 530 manuell delebil.ring 91563016