Nyttig info ang turbokonvertering bmw motorer side 1

[MotorViagra]

på m42:

Bruker man orginal LLM på begge oppsettene?

er det snakk om det turbokittet du selger til begge oppsettene?

er ikke snakk om one dekomprimering?

Veldig bra og nyttig info

Mvh

Bjørnar

På m42 er det luftmengdemåler mens m44 har luftmassemåler, og disse er i bruk om man går for turbochip.

Med datasprut trenger man ikke disse.

F.eks de vi selger ja, men dette skal ikke være noe reklametråd for hva jeg selger

Det er flere firmaer som selger turbokit til disse motorene.

Kjører std. komp ja.

For større effektuttak er det å anbefale å demkomprimere. Men da baller det på seg og man kan ikke kalle det et budsjett bygg

[MotorViagra]

Det var lite M60 informasjon her.

Har du prøvd å kjøre sprut på en M60 noen gang?

Jeg må bare si at jeg har ikke noe kunnskap om denne motoren, så derfor ikke noe info fra meg ennå.

Men har du noe så kom gjerne med det så vi får lagt til dette i post 1.

Jeg har ikke montert sprut på en slik motor noen gang nei.

[bjornar-a]

på m42:

Bruker man orginal LLM på begge oppsettene?

er det snakk om det turbokittet du selger til begge oppsettene?

er ikke snakk om one dekomprimering?

Veldig bra og nyttig info

Mvh

Bjørnar

På m42 er det luftmengdemåler mens m44 har luftmassemåler, og disse er i bruk om man går for turbochip.

Med datasprut trenger man ikke disse.

F.eks de vi selger ja, men dette skal ikke være noe reklametråd for hva jeg selger

Det er flere firmaer som selger turbokit til disse motorene.

Kjører std. komp ja.

For større effektuttak er det å anbefale å demkomprimere. Men da baller det på seg og man kan ikke kalle det et budsjett bygg

Takker blir morro og se bremsepappirene du snakker om jeg har akkuratt begynt mitt turbo prosjekt på min m42.. men jeg hadde planer om porting og dekomp, andre kammer og datasprut.. men har ingen anelse om hvilke ytelser jeg kan forvente meg til slutt, så er ikke så lett og velge dyser da..?

[MotorViagra]

på m42:

Bruker man orginal LLM på begge oppsettene?

er det snakk om det turbokittet du selger til begge oppsettene?

er ikke snakk om one dekomprimering?

Veldig bra og nyttig info

Mvh

Bjørnar

På m42 er det luftmengdemåler mens m44 har luftmassemåler, og disse er i bruk om man går for turbochip.

Med datasprut trenger man ikke disse.

F.eks de vi selger ja, men dette skal ikke være noe reklametråd for hva jeg selger

Det er flere firmaer som selger turbokit til disse motorene.

Kjører std. komp ja.

For større effektuttak er det å anbefale å demkomprimere. Men da baller det på seg og man kan ikke kalle det et budsjett bygg

Takker blir morro og se bremsepappirene du snakker om jeg har akkuratt begynt mitt turbo prosjekt på min m42.. men jeg hadde planer om porting og dekomp, andre kammer og datasprut.. men har ingen anelse om hvilke ytelser jeg kan forvente meg til slutt, så er ikke så lett og velge dyser da..?

Er planene dine å kjøre e85 eller bensin.

Jeg tror det skal godt gjøres å komme over 5-600hk på denne motoren på bensin.

Så for å være sikker kan du jo da gå for ca 600 da. Gjør jo ikke noe å ha for store dyser

1200cc dyser er nok noe du burde gå for så er du ganske sikker.

[bjornar-a]

På m42 er det luftmengdemåler mens m44 har luftmassemåler, og disse er i bruk om man går for turbochip.

Med datasprut trenger man ikke disse.

F.eks de vi selger ja, men dette skal ikke være noe reklametråd for hva jeg selger

Det er flere firmaer som selger turbokit til disse motorene.

Kjører std. komp ja.

For større effektuttak er det å anbefale å demkomprimere. Men da baller det på seg og man kan ikke kalle det et budsjett bygg

Takker blir morro og se bremsepappirene du snakker om jeg har akkuratt begynt mitt turbo prosjekt på min m42.. men jeg hadde planer om porting og dekomp, andre kammer og datasprut.. men har ingen anelse om hvilke ytelser jeg kan forvente meg til slutt, så er ikke så lett og velge dyser da..?

Er planene dine å kjøre e85 eller bensin.

Jeg tror det skal godt gjøres å komme over 5-600hk på denne motoren på bensin.

Så for å være sikker kan du jo da gå for ca 600 da. Gjør jo ikke noe å ha for store dyser

1200cc dyser er nok noe du burde gå for så er du ganske sikker.

Er bensin som er planen.. Tusen takk for svar

[Are.]

Bra tråd! Skulle ønske den var her for 1års tid siden når jeg begynte å tulle med dette

Hvordan gjøres det på m50 motor mtp tomgangsregulator`?

Jeg kjører overtrykk inn på denne, men slet med at bilen stoppet dersom jeg slapp gassen direkte etter jeg hadde fått ladetrykk.

Vil det da fungere å bare blokkere den utgangen fra innsuget, og fjærne regulatoren? Skal kjøre megasquirt neste sessong, så da kan vel tomgangen reguleres på en annen måte?

[S.Hafsmo]

Hvorfor anbefaler du progressiv BTR? hva er fordelene med å ha større trykkdifferanse mellom bensin/ladeluft ved høyere ladetrykk?

[ehrnst]

Billigløsning for dem uten sprut og evnt større dyser

[JulianS]

Kan du legge ut linken til det du hadde oversatt fra ppf? Brystvorter trenger vi ikke lese om på bimmers genial tråd!

[MotorViagra]

Hvorfor anbefaler du progressiv BTR? hva er fordelene med å ha større trykkdifferanse mellom bensin/ladeluft ved høyere ladetrykk?

Med turbochip anbefalles dette, da chip alldri blir 100%

Fordelen med dette på chip er at da er man så å si 100% sikker på at den får nok bensin for dem som ikke kjører med BBL. Og det er mange.

Ved datasprut anbefaller jeg 1:1 linjær regulator. Mye enklere for den som skal mappe da

Og som ehrnst sier billig løsning

[MotorViagra]

Kan du legge ut linken til det du hadde oversatt fra ppf? Brystvorter trenger vi ikke lese om på bimmers genial tråd!

Brystvorter

Hehe det har jeg ikke sett, men er ikke altid oversetteren gjør det riktig.

Link er her: http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtopic.php?t=1003

[JulianS]

Nei skjønte egentlig INGENTING av det som sto der men blir sikkert oversatt til engelsk først

[MotorViagra]

Nei skjønte egentlig INGENTING av det som sto der men blir sikkert oversatt til engelsk først

Har endra det til svensk igjen.

[MotorViagra]

Bra tråd! Skulle ønske den var her for 1års tid siden når jeg begynte å tulle med dette

Hvordan gjøres det på m50 motor mtp tomgangsregulator`?

Jeg kjører overtrykk inn på denne, men slet med at bilen stoppet dersom jeg slapp gassen direkte etter jeg hadde fått ladetrykk.

Vil det da fungere å bare blokkere den utgangen fra innsuget, og fjærne regulatoren? Skal kjøre megasquirt neste sessong, så da kan vel tomgangen reguleres på en annen måte?

Tomgangsregulatoren har nok ikke noe med at bilen stoppet rett etter du slapp gassen å ladetrykk.

Da har du sikkert kjørt orginal styrenhet, evt med en chip. Og det er da LMM som har registrert mye luft å øker blaningen som gjør at den får så mye bensin å stopper da.

Tomgangsregulator står som på normal måte ved turbo, det skal fungere helt opptimalt.

Fjerner du tomgansregulatoren må du plombere alle slanger fra og til denne. Og for å få den til å gå på tomgang da må spjeldet stå litt åpent selv når du ikke har gass.

[TRF]

så denne først nå.. meget bra tråd Motorviagra!!