Nyttig info ang turbokonvertering bmw motorer side 1

[T. Thøgersen]

Litt enklere forklart; den delen av ventilmekanismen som er den øverste skiva på ventilen, som ventilen (med låsebrikker på) går i gjennom. Vippearmen trykker på selve ventilskaftet.

Mål på den øverste skiva på ventilen, enda enklere forklart.

[jan magnus]

Litt enklere forklart; den delen av ventilmekanismen som er den øverste skiva på ventilen, som ventilen (med låsebrikker på) går i gjennom. Vippearmen trykker på selve ventilskaftet.

Mål på den øverste skiva på ventilen, enda enklere forklart.

ookai, men den måle indikatoren måler jo bare hvis man presser opp "pinnen" og "ventil-brikken" som du kaller det går jo nedover i toppen ? jeg tror jeg bare må åpne og se for å forstå.

[jan magnus]

Nå skjønte jeg ! Ser at manometeret har scala begge veier !

[stian.godal]

M43?

[ikkjebra]

Noen spørsmål angående turbo på M42b18 motoren som sittter i E36 318is.

Har tenkt meg å prøve å havne en plass rundt 300hk.

Noen som har en formening om hvor mye jeg er nødt til å lade da?

Hvor mye tåler en orginal motor å lade?

Står at en helt standard motor klarer 300hk+ her, så håpa å slippe bytte så alt for mye i motoren.

Skal av med toppen på den for å bytte topppakning uansett, burde jeg bytte til en annen enn original? (endre kompresjon?)

Noe annet jeg burde gjøre når toppen er av?

Er det i det hele tatt mulig å bygge et holdbart bygg på en original motor på 300hk?

Kikka først på sånne ebaykit, men sånn jeg har forstått det er de ikke noe å samle på og blir som regel ødelagt rimelig fort.

Noen forslag til andre kit (evt løse deler) jeg kan kjøpe for en billig penge?

Jeg lurer også på hvor jeg kan få tak i turbochip og dyser som funker bra til en billig penge.

Har ikke lyst til å prøve meg på sprut ennå da, jeg ikke har tilgang på benk og mine mappekunnskaper ikke er noe å skryte av(ikke-eksisterende).

Hadde vært moro å fått noen svar, da jeg sitter her som et spørsmålstegn, og dere virker som en gjeng som har litt peiling

[divad]

Noen som har noen tanker ang mitt motorprosjekt?

Har en M50B25TU - altså med enkel VANOS i garasjen.

Har en M52B28 veiv som var planen å sette i sammen med 135mm råder og B25TU stemplene. Må disse stemplene dreies for å senke komp.?

Videre blir det jo et bra grenrør sammen med en Holset 40 eller 45 og datasprut.

Målet er et sted mellom 400 og 500 hester. Er det nødvendig å bruke smidde råder/stempler? Er vanosen noe hinder med dette oppsettet(mulig å koble ut i så fall?)

Kort spurt: Hvordan er fremgangsmåten for å bygge en solid M50B25TU stroker turbo?

[Anders Halvorsen]

Hei . Jeg er ny på forumet her så har noen spørsmål.

Har kjøpt en m50b25 motor uten vanos å vil trimme den til 500-600hk.

Åsså har jeg lyst til å bygge den om til 3l. Så har jeg lest at jeg kan bruke veiv fra m54b30 å noen 130mm råder.åssen stempler kan jeg bruke? Noen som har erfaring med det?. Å få noen tips:)

Den skal bli kjørt på e85 å med datasprut fra vipec

[knutarn]

Bmw E46 320

Har Motorkode: M52-TUB20

Er det samme som M50? eller er det noe annet jeg må endre?

er 150 hesteren

-Knutarn:)

[TRF]

Så du sendte meg en pm. Men, les les les.

m50 vs m52 er det minste problemet ditt. Hvordan skal du kontrollere fuel,tenning, luft?

[knutarn]

Det veit jeg ikke. Første gang jeg skal bygge om til turbo:)

Er mange poster på den guiden her som jeg har tenkt og lese når jeg får tid:)

[TRF]

Jeg vet at du ikke vet det. Men dette må altså være det du får "kontroll" på først. Resten er "detaljer" i forhold.

[melby]

heey leste det her at man kan bruke m50b25 vanos stempel for og synke komp. forholdet i en non-vanos... kanskje litt dumt å spørre om men greit å forsikre seg før man handler deler, er det da også mulig og bruke stempel fra en m52b25 og da oppnå samme resultat??

[melby]

opp?

[jsr-Racing]

Hei . Jeg er ny på forumet her så har noen spørsmål.

Har kjøpt en m50b25 motor uten vanos å vil trimme den til 500-600hk.

Åsså har jeg lyst til å bygge den om til 3l. Så har jeg lest at jeg kan bruke veiv fra m54b30 å noen 130mm råder.åssen stempler kan jeg bruke? Noen som har erfaring med det?. Å få noen tips:)

Den skal bli kjørt på e85 å med datasprut fra vipec

 

du kan bruke 2,8l veiv å borre til 86mm så havner du og på ca 3l men for og hente ut 5-600 hk av m50 med e85 så trenger man ikke å bytte veiv. man henter lett ut den effekten med 2,5 veiv og org råder å stempler på e85. evt bytte 2,8 l veiv å smidde råder å stempler vist du vill kjøre safe og mer nm. googler du litt så finner du alle svar du trenger på ett slik bygg. 

[rabbit.bmw]

Beste tråden om turbo jeg har sett, gode forklaringer