Nyttig info ang turbokonvertering bmw motorer side 1

[abhans1]

Ok, men skal gjøre dette skikkelig. så skal ha datasprut, og mapping når alt er klart.. Men Så jeg burde ikke plane toppen på denne motoren? er det nok med forsterka pakninger i topp å bunn? dere mener at det skal holde ca 450? tenker jeg skal kjøre på bensin, men catchtank skal jeg montere både for fuel og olje..

 

 

Noen turbo, grenrør osv å anbefale? skikkelige greier. (450hk)

[|Ole|]

Du kan plane topp og siden du kjøre sprut så burde det gå men eg hadde dreia stempel i tillegg

[viggo E34]

ville nokk uansett vurdert og levere toppen for sprekktest og evt planning...

[abhans1]

ville nokk uansett vurdert og levere toppen for sprekktest og evt planning...

 

Hvor kan man evnt. gjøre dette? 

[jan magnus]

Har ikke lest igjennom hele tråden her, men kan noen gi en anbelaling på valg av kam på en m20 turbo som skal brukes på vei ? Jeg vil selvsagt ha mest hk i bunn av kurven. Øke turtall er ikke et must. Noen som har prøvd ut flere varianter ?

Endret Januar 14, 2015 av jan magnus

[Joachim_M5]

PPF sin z45 fungerer dritbra på m20! Vi bremsa en 2,7 med slik kam i fjor, den gav 390hk og et godt stykke over 600nm ved 0,9 bar. Drar som et lokomotiv. Og den hadde vel fullt trøkk rundt 3000 omdr med en greit stor turbo. Anbefales justerbart kamdrev sammen med den.

Send meg en mail på stavik.tekniske@gmail.com hvis du vil ha hjelp med et oppsett som fungerer bra, og om du eventuellt trenger deler så kan jeg skaffe alt du vil ha.

 

Mvh

Joachim

Endret Januar 17, 2015 av Joachim_M5

[bmwforlife]

Hei,

Planen min var å kjøre E85 9,5:1 i komp, men ettersom det grønne Norge velger å ta bort mange av de stasjonene som har dette begynner jeg å bli skeptisk på å bruke E85.
Mitt spm er kan jeg kjøre 9,5:1 på bensin ? 

Lurer også på hvor mye overlapp man pleier å kjøre med på kammene,  org s50b30 kammer med justering på eksos kam hjul .(non vanos)?
 

Motoren er S50B30, med rotrex C38-91 kompressor, deka 888 cc/min, wiseco stempel, cooper ring pakning, H-profil råder + +

Tusen takk for alle svar.

Endret Juni 1, 2015 av bmwforlife

[turbina10]

Hvorfor har noen av turbobilene masse antilag ?

[|Ole|]

Ein grunn, konstant ladetrykk så man slippe spool up...

[turbina10]

Hvordan får man en sånn lyd når man slipper gassen ? Er det bare å ikke bruke BOV ?

[|Ole|]

Uten bov får man den lyden

[|Ole|]

Uten bov får man den lyden

[Kristofferen]

Jeg har prøvd å søke, men finner ingenting.

Om man har en M50B25 med enkel vanos, kan man da ta toppen fra en M50B20 Non-vanos for å fjerne vanos fra 2.5 motoren?

Vil det være et problem med vanos om man kjører kdfi, eller et annet datasprut? Har forstått det slik at man helst vil ha non-vanos.

[|Ole|]

Kjør Vanos! Får mykje tidlegare effekt og finere kurve

[Daniel.B]

Heisann.

Har litt lyst til å bygge meg en M50 turbomotor en gang og jeg har et par ting jeg lurte på. Kanskje dere har noen gode svar.

Si vi tar en M50B25 uten vanos. Noen mulighet for å bruke andre std stempler for å få lavere kompresjon? Hvordan blir det å bruke M50B25 vanos stempler?

 

Hvordan er det eventuelt å dreie std B25 stempler uten vanos? Hvor mye gods er det i disse stempla?

 

Også en siste ting. Hvor mye tåler M50B25 råder? (uten vanos om det er noen forskjell?) 

Planen er å bygge en halv-billig motor i første omgang, og heller kjøpe ett skikkelig datasprut med en gang.