e30 s54..

[ZhilleN]

Jaha??..

hvis du skal koste på den nye kammer, eksos, datasprut, filter, nytt innsug,

bedre og legge på litt, så for du en enda råere og hissigere motor, som du slipper og gjøre noe med, kan ha den orginal, kontra det du har tenkt til og gjøre, tenker da på s54

Og vær så snill og ikke sett på Rieger GTS, da er det bedre med mtech1!!

[oddis]

egentlig fordi at jeg har kjøpt å betalt for en s50b30 motor men jeg bør vel få noen hk økning med 284gr kammer, eksos, datasprut, fjerning av katalysator, åpent filter, å muligens nytt innsug... her snakker vi litt over 300 i en e30 å det er for min del mere enn nokk å her jeg bor er det ingen stasjon som har e85 så jeg skal kjøre på den fantastiske 98blyfri

Send en PM til Øyvind, så kan du få skremt bort alle illusjoner om at S50B30 sugetrimming er billig, han har trimma den vesentlig: memberlist.php?mode=viewprofile&u=422

Det store spørsmålet mitt er bare: Hvordan vet du at en orginalt S50B30 ikke er bra nok? Fordel å prøvekjøre den først med motor i. Eventuelt kan du trikse litt med uvekslinga på kasse/diff for å få ønsket drag i gitte gir / toppfart.

S54r får du snart billigere enn S50, fordi de trengs å gjøres mer med for å fungere i E30. Men du skal jo splashe cash, så hvorfor ikke bare gå rett på det grommeste.

[quanto]

det kan fint være at det funker bedre enn alt !!! men motoren skal ikke i bilen før om 2 uker når den kommer tilbake fra lakkering å i mellomtiden begynte bare delenummerene å komme på rems å pengene fløy faenivold.... derfor har jeg s50 å ikke s54 enkelt å greit... å har ingen planer om å bytte den heller litt trimma 3.0l i en e30 blir greit nokk for min del. sikkert ikke økonomiske hk men faktisk så skal det gå greit

angående rieger gts så har det seg sånn at det skal bli brukt på ulike treff da jeg ikke skal vrake mine m-tech fangere i noen sandfelle. å det er uaktuelt å kjøre uten fangere som mange andre gjør rundt forbi.... det ser faen ikke ut !!!! enkelt å greit

[quanto]

foresten så er det inngen hemmlighet det at det koster masse penger å trimme en motor som forholdsvis er tatt ut masse hk/liter og jeg tror heller ikke det er billig. kunne jo bare ha sotte turbo på m50b25 motoren som står i nå å kosta på den innmat og bla bla bla å fått de hestene som gatebil folket tror er gode å kjøre med.... tror at i overkant av 300 hk blir mere enn greit nok kansje jeg bikker 320hk???

[jorg1s1]

Skal du sugetrimme så hvorfor ikke bare starte med et bedre utgangspunkt i S54 motoren? 343 kontra 286hk org. Med andre kammer, datasprut og E85 på tanken mener PPF i Sverige at 380-ish er innen rekkevidde.

Hmm, det hørtes interessant ut. Har ikke sett noe om det på PPF-forumet..? Mer info om dette? Er det snakk om å fjerne VANOS, hvordan kammer osv?

[quanto]

S54r får du snart billigere enn S50, fordi de trengs å gjøres mer med for å fungere i E30. Men du skal jo splashe cash, så hvorfor ikke bare gå rett på det grommeste.

hadde jeg hatt s54 motor hadde jeg sikkert kjøpt samme delene til den også !

[jorg1s1]

S54 er vesentlig mer jobb og ikke minst dyrere å "putte inn" i E30 enn S50 - det om man så skulle få S54 motoren billigere enn S50. Datasprut koster mye, og mapping enda mer. For å få mappet en S54 optimalt med VANOS osv trenger man flere dager i benken selv hos PPF (deres egne ord), og tro meg når jeg sier det ikke er billig...

[oddis]

hadde jeg hatt s54 motor hadde jeg sikkert kjøpt samme delene til den også !

Jeg forstår ikke helt logikken. Du skal ha S50/S54 og trimme, uansett?

I mitt hode er det bedre å starte med det beste utgangspunktet - S54. Det er bedre og mer optimalisert motor enn S50ene , uansett hvordan du ser på det.

Sier igjen, forstår ikke hvorfor du skal trimme før du i det hele tatt har kjent om S50 er godt nok orginalt.

S54 er vesentlig mer jobb og ikke minst dyrere å "putte inn" i E30 enn S50 - det om man så skulle få S54 motoren billigere enn S50. Datasprut koster mye, og mapping enda mer. For å få mappet en S54 optimalt med VANOS osv trenger man flere dager i benken selv hos PPF (deres egne ord), og tro meg når jeg sier det ikke er billig...

Han sier han skal sugetrimme, og da sier jeg det er best å bare starte med S54, han skal uansett bruke (mye) penger på tuning.

Best å bare rive bort vanos når man skal opp på turtalls og responsskalaen. Koster alt for mye å holde vanos ajour for oss uten ekstraordniært mappemulighet / kunnskap.

Man får også flashet ECU nå om dagen til S54 om man ønsker å kjøre fabrikkoppsett 343hk.

[quanto]

hovedgrunden til at jeg ville bruke s50b30 er fordi bilen min allerede er godkjennt med m50b25 vanos å med et toppdeksel fra en usa utgave på s50`n så ser man ikke forskjell på de 2 med første øyekast.

[quanto]

men er det noen her som har noen formening om hvor mye hk økning det vil bli med de kammene og ett innsug fra feks motorviagra, åpent filter, supersprint hele veien, og datasprut..... vet at det kommer helt ann på om motoren blir bra mappet osv men noen som har gjort noe av det samme å har hatt en god mapping ?

[joachim sørlie]

Følger med her

[quanto]

Supersprint grenrør var også bestillt satser på frisk lyd nå ja

[thorbis]

Supersprint grenrør var også bestillt satser på frisk lyd nå ja

håper du mener eksos. grenrøra på en s-motor er det få som kan etterligne i kvalitet og lyd.

[quanto]

Har kjøpt både eksos å grenrør i supersprint..... Så får vi se. Er jo bare å bytte tilbake evt

[quanto]

kansje supersprint er en av de få