Klimaanlegg panel skifte e39, hva skjedde? Oppdatert 25 okt.

[Vannslangen]

Ikke vifta di som er gåen, det er 99% sikkert..

Sjekk vedlagte link:

http://lmgtfy.com/?q=ac+vifte+e39+bimmers.no

Så klikker du deg inn på øverste treff

[kabeldeigen]

Ser linken du sendte at den vifta hadde 4 ledninger i pluggen....Jeg har bare 3, har dette noe å si?

Tenker da på motstander?

[kabeldeigen]

Fikk tak i ny vifte idag, da jeg ikke fikk tak i motstand pga at dette ikke fantes til min vifte med kun 3 ledninger.

Men har ett problem.....

Har fått montert denne, men den går hele tiden...Den vil ikke stoppe, noen som vet hvorfor?

Vet at det er lite med kjølemedie,da dette blåste ut når jeg skiftet klimapanelet.Tilfeldighet akkurat det kanskje, men vet ikke..

Takker for svar

[oleo]

Fikk tak i ny vifte idag, da jeg ikke fikk tak i motstand pga at dette ikke fantes til min vifte med kun 3 ledninger.

Men har ett problem.....

Har fått montert denne, men den går hele tiden...Den vil ikke stoppe, noen som vet hvorfor?

Vet at det er lite med kjølemedie,da dette blåste ut når jeg skiftet klimapanelet.Tilfeldighet akkurat det kanskje, men vet ikke..

Takker for svar

Den skal ikke stoppe helt opp så lenge du har aktivert klima... men normalt skal den skal svive ganske sent.

[kabeldeigen]

Fikk tak i ny vifte idag, da jeg ikke fikk tak i motstand pga at dette ikke fantes til min vifte med kun 3 ledninger.

Men har ett problem.....

Har fått montert denne, men den går hele tiden...Den vil ikke stoppe, noen som vet hvorfor?

Vet at det er lite med kjølemedie,da dette blåste ut når jeg skiftet klimapanelet.Tilfeldighet akkurat det kanskje, men vet ikke..

Takker for svar

Den skal ikke stoppe helt opp så lenge du har aktivert klima... men normalt skal den skal svive ganske sent.

Bilen står i ro uten tenning på, så den har strøm hele tiden til vifta. Og den sviver ganske fort også....girer litt opp med klima på, og roer seg litt med klima av....Men den kan ikke stå sånn, da er batteriet tappet om kun kort tid

[oleo]

Er dette selv etter lang tids stopp? Er jo normalt at den kan stå å svive en stund etter at du har stoppet bilen, men ikke i timer!

[kabeldeigen]

Hvor lenge er lang tid da? 10 min? skjedde ikke noe.

Men jeg driver å skrur fra hverandre den gamle, og ser at den ikke har motstand som normalt....

Tok å åpnet selve viftemotoren, og fikk meg en liten overraskelse...Den var stappfull av elektronikk..

Så lurer på om jeg har fått feil type vifte

[Virtual]

Hvor lenge er lang tid da? 10 min? skjedde ikke noe.

Men jeg driver å skrur fra hverandre den gamle, og ser at den ikke har motstand som normalt....

Tok å åpnet selve viftemotoren, og fikk meg en liten overraskelse...Den var stappfull av elektronikk..

Så lurer på om jeg har fått feil type vifte

Har du montert den viften som har 2 stk. motstander? Tror du skal ha den typen som ikke har motstander siden du kun har 3 ledninger.

[kabeldeigen]

Hvor lenge er lang tid da? 10 min? skjedde ikke noe.

Men jeg driver å skrur fra hverandre den gamle, og ser at den ikke har motstand som normalt....

Tok å åpnet selve viftemotoren, og fikk meg en liten overraskelse...Den var stappfull av elektronikk..

Så lurer på om jeg har fått feil type vifte

Har du montert den viften som har 2 stk. motstander? Tror du skal ha den typen som ikke har motstander siden du kun har 3 ledninger.

Har snakket med GS, og det er denne jeg skal ja...... Så i morgen er det påfylling av gass, se om dette hjelper.. Eller er det diagnose for å se hva som kødder seg...Trykk, temp. sensor eller noe annet knask..

Er vel enn eller annen giver på systemet som gir signal til viften, siden min sviver med tenning av..

[Virtual]

Hvor lenge er lang tid da? 10 min? skjedde ikke noe.

Men jeg driver å skrur fra hverandre den gamle, og ser at den ikke har motstand som normalt....

Tok å åpnet selve viftemotoren, og fikk meg en liten overraskelse...Den var stappfull av elektronikk..

Så lurer på om jeg har fått feil type vifte

Har du montert den viften som har 2 stk. motstander? Tror du skal ha den typen som ikke har motstander siden du kun har 3 ledninger.

Har snakket med GS, og det er denne jeg skal ja...... Så i morgen er det påfylling av gass, se om dette hjelper.. Eller er det diagnose for å se hva som kødder seg...Trykk, temp. sensor eller noe annet knask..

Er vel enn eller annen giver på systemet som gir signal til viften, siden min sviver med tenning av..

Står en trykkføler nede ved h.frontlykt, kan du ha tatt av kontakten på denne når du demonterte alt.

[kabeldeigen]

Nei, rørte ikke denne... Men etterpå koblet jeg den ifra, men det skjedde ikke noe

[oleo]

Nei, rørte ikke denne... Men etterpå koblet jeg den ifra, men det skjedde ikke noe

Trekker man ut denne trykkføleren så skal kompressoren stoppe mener jeg...

[kabeldeigen]

Nei, rørte ikke denne... Men etterpå koblet jeg den ifra, men det skjedde ikke noe

Trekker man ut denne trykkføleren så skal kompressoren stoppe mener jeg...

Ja ikke vet jeg....Noen som vet hvilken trykk/temp giver som gir signal til vifta om at den skal starte/stoppe?

Og evt hvor disse er montert....

[oleo]

Jeg er ikke sikker på hva som styrer vifta, men slik jeg har forstått denne trykkbryteren så måler den trykket på returen for å kontrollere at man faktisk har kjøleremedie i annlegget ved at der er trykk tilstede.

På matesiden skal man ha 10bar og på retursiden 2 bar.

Man kan kjenne på materøret med hendene... det skal være kaldt, mens på returrøret skal man ikke nødvendigvis kjenne samme kulden.

I registreret sitter det en ventil som pulveriserer kjøleremediet... som en ventil på en sprayboks... det er denne funksjonen som får det til å bli kaldt. (Ventilen koster ca. 900,-)

I boksen som trykkbryteren sitter befinner også tørkeflasken seg... denne kan gå tett og forhindre sirkulasjon i systemet. Tørkeflasken koster ca. 3 - 500,- (avhenger av hvilken versjon man har)

[kabeldeigen]

Jeg er ikke sikker på hva som styrer vifta, men slik jeg har forstått denne trykkbryteren så måler den trykket på returen for å kontrollere at man faktisk har kjøleremedie i annlegget ved at der er trykk tilstede.

På matesiden skal man ha 10bar og på retursiden 2 bar.

Man kan kjenne på materøret med hendene... det skal være kaldt, mens på returrøret skal man ikke nødvendigvis kjenne samme kulden.

I registreret sitter det en ventil som pulveriserer kjøleremediet... som en ventil på en sprayboks... det er denne funksjonen som får det til å bli kaldt. (Ventilen koster ca. 900,-)

I boksen som trykkbryteren sitter befinner også tørkeflasken seg... denne kan gå tett og forhindre sirkulasjon i systemet. Tørkeflasken koster ca. 3 - 500,- (avhenger av hvilken versjon man har)

Skal fylle kjølemedia i morgen håper jeg, så får jeg vel vite mer da

Kanskje de finner ut hvor det kødder seg....