Bmw 525tds stv større turbo og manuell gir 95 mod

[bmw520]

Vet veldig godt at 524td pumpe passer rett på, man det var vel heller ikke mitt spm passer også nyere tds`er da det er bare små ting som er forandret. man for heller ikke ut stort over 200hk med org tds pumpe, da den ikke klarer å levere nok diesel, da må man bytte bl,a hovedaksel. var en ting til på pumpa, men husker ikke hva den heter nå selvfølgelig. Eller setter i eldre 524td pumpe (før 88)

Beklager at det ble noe OT her nå Berild

[Berild]

Har ikke så spesiellt peiling på diesel motorene til bmw men som det har blitt sagt her er 524 manifold bolt on!

Ebay turbon er nok en bensin turbo så dra langt ifra 400 hk på denne motoren men fikk turbon billig og hadde manifold så da ble d montert, garantert ikke optimalt for å få ut maks hk men det funker bedre en org

Det jeg mener med pumpa er at toppen på pumpa har 4 skruer som fester toppen til bunnen å der kan du løsne skruene å skyve lokket/toppen noen mm mot venstre eller høgre so å justere trykk/mengde! den ryker jo no jævli svart så justering av toppen på pumpa har noe med trykk eller mengde diesel og gjøre! påstår ingenting men det er min erfaring

[TRF]

bare for å oppklare så passer ikke 2,4td pumpa på noen motor (sjekka dette etter sist gang vi prata om det). Du må dreie en adapterring. Og jeg har montert slik selv. Utenom det er det bolt on. Jeg har også ca 10 vp37 pumper liggende, alt ifra 91/92 til 97, alle har større diameter enn 2,4td pumpa.

Men trådstarter sier han bruker 95 mod pumpe "som er justerbar". Dette finnes ikke. Om han har bygd om til mekanisk så er den naturligvis justerbar, men da er den ikke fra 95, men før 88.

[bmw520]

bare for å oppklare så passer ikke 2,4td pumpa på noen motor (sjekka dette etter sist gang vi prata om det). Du må dreie en adapterring.

Javist pokker, det glemte jeg

[TRF]

og med justerings metoden som berild bruker vil du få en noget interessant karakter, da dette er en kalibreringsfunksjon.

[Mjørgen]

og med justerings metoden som berild bruker vil du få en noget interessant karakter, da dette er en kalibreringsfunksjon.

Jepp stemmer d.. Justerer Innsprøytnings tidspungt ved og vri pumpa;)

[bmw520]

og med justerings metoden som berild bruker vil du få en noget interessant karakter, da dette er en kalibreringsfunksjon.

Jepp stemmer d.. Justerer Innsprøytnings tidspungt ved og vri pumpa;)

Nå er det ikke det han snakker om, men å flytte på lokke oppå pumpa den skal man ikke røre, men vri pumpa til riktig tenningstidspunkt er noe helt annet, og det er også noe man kan gjøre når det er nødvendig.

[Mjørgen]

Leste litt kjapt;) Men sjønna ka du meina.. Har holdt på en del med slike pumper.

[E34-Tds]

man for heller ikke ut stort over 200hk med org tds pumpe, da den ikke klarer å levere nok diesel, da må man bytte bl,a hovedaksel. var en ting til på pumpa, men husker ikke hva den heter nå selvfølgelig. Eller setter i eldre 524td pumpe (før 88)

Du veit at d er samme pumpa i alle bmwene fra 518 til M5 3,8 som forøvri er på 340 hk? Så diesel pumpa levere nok den sjø

[TRF]

vet ikke om jeg skal le eller grine...

tror du må tilbake til skolebenken (evt åpne panseret og se på motoren din), og slutte å fylle salgstråder med vrøvl.

[bmw520]

man for heller ikke ut stort over 200hk med org tds pumpe, da den ikke klarer å levere nok diesel, da må man bytte bl,a hovedaksel. var en ting til på pumpa, men husker ikke hva den heter nå selvfølgelig. Eller setter i eldre 524td pumpe (før 88)

Du veit at d er samme pumpa i alle bmwene fra 518 til M5 3,8 som forøvri er på 340 hk? Så diesel pumpa levere nok den sjø

Dette må nå være noe av det mest idiotiske jeg har lest på dette forumet,dettr har du overhodet ikke peiling på.

[Forbiss]

bare for å oppklare så passer ikke 2,4td pumpa på noen motor (sjekka dette etter sist gang vi prata om det). Du må dreie en adapterring. Og jeg har montert slik selv. Utenom det er det bolt on. Jeg har også ca 10 vp37 pumper liggende, alt ifra 91/92 til 97, alle har større diameter enn 2,4td pumpa.

Men trådstarter sier han bruker 95 mod pumpe "som er justerbar". Dette finnes ikke. Om han har bygd om til mekanisk så er den naturligvis justerbar, men da er den ikke fra 95, men før 88.

Eg monterte mekanisk 524td.pumpe på m51 i vinter og dreia ikkje noko adapterring. Satte den rett på og justerte den inn. Bilen går like herlig den dag i dag UTEN noko form for adapter mellom pumpe og register så da veit ikkje eg hvorfor dette passa på min motor.

[TRF]

dette har vi jo prata om før? om det er din motor (som jo hadde dette fra før av) eller hva det er ikke så viktig, disse to pumpene har forskjellig diameter på flensen, så enkelt er det bare. Jeg har sikkert 12-16 vp37 (td/tds) pumper liggende og flere 2,4td (el og mek, ve6/vp37). Flensen har forskjellige diameter så enkelt er det bare (dette bekreftes også av teknisk litteratur). Og ja, jeg har montert dette selv (som vi også har prata om før, og dette er lenge siden jeg har gjort)

[Forbiss]

Men det funker da tydeligvis uten adapter og siden eg ikkje har det på min. Det stemmer at dette sto på motoren min da eg fekk tak i den men eg måtte bytte dieselpumpe når eg bygde opp motoren i vinter og eg satte iallefall ikkje på noko adapter. For eg var litt obs siden du sa at det trengtes ved montering av mek. pumpe. Mysterium...

[E34-Tds]

man for heller ikke ut stort over 200hk med org tds pumpe, da den ikke klarer å levere nok diesel, da må man bytte bl,a hovedaksel. var en ting til på pumpa, men husker ikke hva den heter nå selvfølgelig. Eller setter i eldre 524td pumpe (før 88)

Du veit at d er samme pumpa i alle bmwene fra 518 til M5 3,8 som forøvri er på 340 hk? Så diesel pumpa levere nok den sjø

Dette må nå være noe av det mest idiotiske jeg har lest på dette forumet,dettr har du overhodet ikke peiling på.

Hatt 525 TDSA sjøl og der røyk fødepumpa å satt i pumpa fra M5 3.8 1995 mod! Å viss du tenke de om så er de snakk om pumpe i tank å ikke på motor!!!