MartinW's E30 Turbo Touring-farge og fyller side 83

[martinwenberg]

Okei vil du selge den da?

[martinwenberg]

Har fått gjort litt nå Lakkerte toppdeksel, innvendig i panseret og kompressorhuset til turboen svart. Passer utrolig bra til denne fargen! Må få lånt meg speilrefleks en dag, siden jeg ikke får helt fram fargen i motorrommet

[truckdriver]

Okei vil du selge den da?

Trodde jeg hadde nevnt tidligere at den er til salgs?

[martinwenberg]

Okei vil du selge den da?

Trodde jeg hadde nevnt tidligere at den er til salgs?

Hmm. Kan jeg ikke huske men da kjøper jeg den så fort jeg får penger

[bergeee]

haha. sitter ute i sola her og ser ikke så bra på pc skjermen. også så jeg bilde av turboen og tenke. var da voldsomt rar turbo:P

[martinwenberg]

haha. sitter ute i sola her og ser ikke så bra på pc skjermen. også så jeg bilde av turboen og tenke. var da voldsomt rar turbo:P

Haha tror det blir kult når jeg får montert alt igjen

[martinwenberg]

Da har jeg hatt besøk av en kar med en annen e30 touring, med m50b25 og Megasquirt datasprut. Vi sto å pratet litt om godkjenning osv, og han fortalte at alle e30 touringer har 325 understell, med de bremsene jeg trenger for godkjenning osv! Så da skal det egentlig bli barnemat å få dette godkjent! Trenger bare dokumentasjon på dette når jeg drar til Biltilsynet.

Har da lagt en skikkelig plan for hva som kommer til å skje fremover.

1. Få den lakkert

2. Få bilen benket med ladetrykk 0.2 bar som da tilsvarer 171hk sirka. Det er dette 2,5 literen har.

3. Dra til biltilsynet å få den godkjent

4. Etterkontroll å skilter

Får visst begynt med lakkboksen i denne måneden, så lakkering skjer kanskje iløpet av neste måned

[truckdriver]

Ser liksom litt kjent ut den der...

[martinwenberg]

Ser liksom litt kjent ut den der...

Hehe ja, brukte du mye tid på å mappe den?

[truckdriver]

Langt fra fornøyd enda. Så svaret må vel være ja. Tar alltid mye tid for å få en bil som skal brukes daglig til å fungere bra i alle driftstilstander.

Men så er det også litt flere funksjoner å forholde seg til enn i din bil.

Flere funksjoner som jeg ikke har aktivert enda.

[martinwenberg]

Langt fra fornøyd enda. Så svaret må vel være ja. Tar alltid mye tid for å få en bil som skal brukes daglig til å fungere bra i alle driftstilstander.

Men så er det også litt flere funksjoner å forholde seg til enn i din bil.

Flere funksjoner som jeg ikke har aktivert enda.

Okei men hørtes nå kvikk å rask ut hvertfall;) er det egentlig noen nettsider jeg kan lese på for justering av m20 motor? Har lest på megamanual, men klarer ikke å se hva min skal ha

[Larsgunnar]

2. Få bilen benket med ladetrykk 0.2 bar som da tilsvarer 171hk sirka.

Hehe.. Du skal nok slite med å hente ut 170hk på 0,2 bar ladetrykk gitt, og ihvertfall når du i tillegg har dreide stempler

Må nok ha mer ladd for å få 170hk peak.

[martinwenberg]

2. Få bilen benket med ladetrykk 0.2 bar som da tilsvarer 171hk sirka.

Hehe.. Du skal nok slite med å hente ut 170hk på 0,2 bar ladetrykk gitt, og ihvertfall når du i tillegg har dreide stempler

Må nok ha mer ladd for å få 170hk peak.

Ja, men for min sikkerhet så er det 0.2 i ladetrykk siden jeg har 150cc dyser osv... Og at jeg holder meg under 171hk gjør jo ingenting i papiret?

[Larsgunnar]

Kjipt å ha skrevet inn i vognkortet at den er godkjent med turbo og 140hk da

[truckdriver]

Langt fra fornøyd enda. Så svaret må vel være ja. Tar alltid mye tid for å få en bil som skal brukes daglig til å fungere bra i alle driftstilstander.

Men så er det også litt flere funksjoner å forholde seg til enn i din bil.

Flere funksjoner som jeg ikke har aktivert enda.

Okei men hørtes nå kvikk å rask ut hvertfall;) er det egentlig noen nettsider jeg kan lese på for justering av m20 motor? Har lest på megamanual, men klarer ikke å se hva min skal ha

Da må du nok på noe BMW forum å søke, om du vil ha info som dekker bare M20 motor.

Justering av motorstyring er noe motorprodusenter bruker ufattelig resurser på, både i tid og penger.

Det er naivt å tro at man klarer å få det bedre til på alle områder enn de fleste orginale motorstyringer, bare med noen få timers justering.

De virkelig seriøse som mapper datasprut bruker flere dager med justering i dyno bare for å få hele drivstoff og tenningstabell tilfredstillende.

Og det er bare en liten del av alt som skal til for å få motor til å fungere bra i alle driftstilstander.

Såkalt racemapping blir en annen sak. Da lever man med store kompromisser på bla kaldstart og lav belastning av motor, for å i hovedsak justere de områdene man tar ut høy effekt.

En måte å klare 170hk på orginaldyser er å justere opp bensintrykk så dysene leverer reelt i overkant av 170ccm Det bør så klart helst gjøres slik at det ikke synes.